2024-10-07
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유럽연합 집행위원회는 중국산 전기차에 7.8~35.3%의 추가 관세율을 부과하기로 공식 결정했다. 기존 기본 관세율 10%를 합산하면 최대 세율은 45.3%가 된다. 다양한 자동차 브랜드에 독일, 헝가리, 슬로바키아, 슬로베니아 등 5개국은 추가 관세에 반대하고, 프랑스, 이탈리아, 폴란드, 네덜란드, 덴마크, 리투아니아, 라트비아, 에스토니아 등 10개국은 찬성하는 것으로 파악된다. 추가 관세.
유럽연합(eu) 시장에서는 중국산 전기차에 대한 보조금과 덤핑 문제가 있는지 한동안 논의돼 왔다. 전기차에 부과되는 세금의 추세는 점차 명확해졌고, 올해 5월부터 eu는 거의 확실히 조치를 취했다. .
독일은 특히 자동차 산업에서 중국과의 투자 및 무역 이해관계가 가장 높은 유럽 국가 중 하나라고 할 수 있다. 최근 메르세데스-벤츠, bmw, 폭스바겐은 eu의 중국산 추가 관세에 반대한다는 뜻을 분명히 했다. 전기차에 대한 관세 부과 및 보복 관세 장벽이 발생할 것을 우려하고 있습니다. 독일, 헝가리, 슬로바키아, 슬로베니아, 몰타 등 5개국이 유럽연합 집행위원회 내 투표에서 추가 관세에 반대표를 던졌습니다.
반면 프랑스, 이탈리아, 폴란드, 네덜란드, 덴마크 등 10개국은 추가 관세에 찬성표를 던졌다. 한편, 이들 국가의 자동차 산업의 이해관계는 독일만큼 얽혀 있지 않다. 동시에 리투아니아, 라트비아, 에스토니아 등과 같은 일부 국가에서는 어느 정도 반대가 정치적 고려에 더 기초한 것으로 해석됩니다.
이 밖에도 스페인, 오스트리아, 포르투갈, 스웨덴, 핀란드, 스웨덴, 체코, 룩셈부르크, 그리스 등 무려 12개국이 투표에 기권했다. 외부에서는 이들 국가가 경제와 정치 사이에서 선택을 할 수 없다는 해석을 내놨다. 고민하다가 결국 입장을 밝히지 않고 기권하기로 결정했습니다. 그럼에도 불구하고 추가 관세 법안은 최종적으로 유럽연합 집행위원회에서 10대 5로 통과되었습니다.
eu의 추가 관세는 브랜드에 따라 달라진다. 이는 앞서 ucar이 보고한 바와 같이 eu 조사 기간 동안 각 브랜드의 협력 정도에 따라 결정되는 것으로, 세율이 가장 높은 브랜드는 saic motor group으로 35.3%이다. zhejiang geely holding group 등 기타 기업에는 18%, byd는 17%, 중국에서 생산되는 tesla 제품에는 7.8%가 부과됩니다. 위의 추가 세율은 결국 eu에서 10월 말에 발표될 예정이며 5년간 지속됩니다. 또한 추가 세율은 기본 세율 10%와 합산되어 계산됩니다. 예를 들어 saic 그룹의 경우 최종 세율은 45.3%, tesla china의 경우 17.8%입니다.
