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escrito por nova jersey

o texto completo está dividido em quatro capítulos. este é o quarto capítulo, que inclui três partes: classificação dos navios de guerra, transmissão de sinais e rastreamento da origem das táticas de trafalgar.

quatro. classificação de navio de guerra

no início da revolução francesa, a marinha real tinha até 146 navios de guerra. nessa época, o padrão de classificação da frota da marinha real ainda seguia o sistema de três níveis de anson, ou seja, de acordo com o tamanho, finalidade e número da artilharia, era dividida em encouraçados, cruzadores e outros pequenos navios. este sistema de classificação continuou até o fim dos navios de guerra à vela.

encouraçado de primeira classe hms britannia

existem também classificações claras dentro de vários navios de guerra. um navio de primeira classe geralmente se refere a um navio de guerra com um número registrado de 100 canhões. , em 1792, a marinha real tinha 5 navios de primeira classe. sua tripulação costuma atingir mais de 800 pessoas, e sua tonelagem costuma ultrapassar 2.000 toneladas. o navio de segundo nível refere-se ao navio de guerra de 90 canhões. em 1792, nove desses navios de guerra estavam em serviço na marinha real. são versões simplificadas de navios caros de primeiro nível. portanto, em comparação com os navios de primeiro nível, o custo de construção dos navios de segundo nível é relativamente baixo, mas comparado com a eficácia do combate, outros navios de guerra ainda têm uma vantagem esmagadora. nessa época, a maioria dos navios de segundo nível eram navios de guerra de 98 canhões. esses dois navios de guerra geralmente serviam como nau capitânia das frotas e tinham três conveses de armas.

encouraçado spartan de 74 canhões

a principal força nas batalhas navais são os navios de terceiro nível. quando a grã-bretanha entrou na guerra, havia 71 navios de terceira classe em serviço. o mais famoso é o famoso navio de guerra de 74 canhões. navios de guerra menores de 64 canhões também foram incluídos. mais tarde, navios de guerra de 80 canhões juntaram-se às fileiras. esses navios de guerra tinham dois conveses de canhões e alguns canhões às vezes eram instalados no castelo de proa. a marinha real acredita que o encouraçado de 74 canhões alcançou uma combinação perfeita de capacidade de navegação e eficácia de combate. portanto, é também o maior e mais importante encouraçado da marinha real. o encouraçado de 80 canhões tem forte eficácia em combate. a maioria deles foi reparada em navios franceses capturados em batalhas navais, como o encouraçado belle isle que seguiu collingwood até as linhas inimigas na batalha de trafalgar. esses navios de guerra de 80 canhões têm um poder de fogo poderoso. depois que alguns navios de guerra mudaram seus armamentos, o volume de projeção de muitos navios excedeu até mesmo o de alguns navios de segundo nível. a canhoneira 64 evoluiu a partir da antiga canhoneira de especificação 60. nessa época, as 64 canhoneiras já eram consideradas "muito pequenas e muito fracas" como navios de guerra, por isso não eram muito ativas na guerra.

embora o volume de projeção dos navios de guerra de dois andares continue a aumentar, as vantagens dos navios de guerra de três andares também são muito óbvias. por exemplo, "os canhões leves dos grandes navios de guerra podem suprimir os pequenos navios de guerra e todas as balas de canhão podem ser derrubadas de cima". e "a tripulação salta de lugares altos". é muito mais fácil descer de um navio de guerra menor do que subir em um navio de guerra maior por baixo. "se estiver em combate corpo a corpo e a artilharia do convés inferior não puder ser usada, a comparação do poder de fogo de um navio de guerra de três conveses para um convés duplo é "dois conveses. o convés de armas é contra um convés, não três contra dois. os generais da época geralmente concordavam com a conclusão de que a eficácia de combate de um navio de guerra de três conveses é igual". ao de dois navios de guerra de dois andares, "mesmo que o oponente seja um poderoso navio de guerra francês de 80 canhões".

desde a guerra dos sete anos, os navios de quarto nível raramente apareceram nas linhas de batalha como navios de guerra. eles geralmente servem na marinha real como grandes navios de cruzeiro. o número desses navios de guerra em serviço também é muito pequeno. no entanto, quando necessário, tais navios de guerra também participarão nas operações da frota. o leander participou da batalha do estuário do nilo sob o comando de nelson.

cruzador de 36 canhões euryalus (modelo)

os navios de quinto e sexto nível registraram canhões de 32 e 28, respectivamente, e servem como cruzadores. seu papel é diferente do dos navios de guerra e geralmente são usados ​​para reconhecimento e rompimento de relações diplomáticas no mar. entre 1793 e 1815, a grã-bretanha construiu 195 novos navios de cruzeiro de vários tipos

o número real de canhões transportados por um navio de guerra geralmente não é igual ao número de canhões registrados no navio. como um navio de guerra de 80 canhões, belle isle estava na verdade armado com 30 canhões de 32 libras, 30 canhões de 24 libras, 18 canhões de 9 libras, 14 canhões de carronada de 32 libras e quatro canhões de carronada de 24 libras. na batalha de trafalgar, o número real de armas no victory também atingiu 102. além disso, entre os navios de guerra de 74 canhões, os conveses inferiores são geralmente equipados com canhões de 32 libras, alguns navios de guerra menores são equipados com canhões de 18 libras no convés superior e os navios de guerra maiores são equipados com canhões de 32 libras. ao número de armas registradas para navios da mesma classe. a eficácia real de combate de navios de guerra com o mesmo número é diferente.

carronade é uma argamassa produzida pela scottish carrone company. possui cano curto, baixa velocidade de cano e curto alcance. no entanto, os projéteis pesados ​​de baixa velocidade que ele dispara podem causar grandes quantidades de fragmentos devastadores do casco, consistente com as táticas de combate corpo a corpo da marinha real. em comparação com os canhões que disparam projéteis do mesmo peso, as carronadas são mais leves, de modo que navios de guerra menores também podem ser equipados com um grande número de carronadas de grande calibre. o cruzador de 44 canhões indefatigable, que foi transformado de um navio de guerra de 60 canhões, tem 26 canhões de 24 libras, 12 canhões de 12 libras e 6 canhões de carronada de 42 libras. o victory está ainda equipado com uma terrível arma caron de 64 libras. pode-se ver que o canhão de carronagem pesado e de bala alta aumenta muito o volume de projeção do navio de guerra e melhora a capacidade de combate corpo a corpo do navio de guerra.

cinco. uma breve introdução à transmissão de sinal

as ações da frota dependiam em grande parte da entrega adequada do sinal. de modo geral, o comandante da frota pendura uma bandeira de sinalização na nau capitânia, e as fragatas e esquadrões próximos repetirão o sinal e o transmitirão aos navios de guerra mais distantes. o manual de sinais anglo-holandês de 1689 foi usado na marinha britânica durante um século. neste manual de sinais, as instruções e o livro de sinais não estão organizados em uma ordem lógica e muitas mensagens não são expressas de forma clara. é fácil causar confusão durante a transmissão do sinal. embora os almirantes possam adicionar temporariamente ou concordar com os subordinados para expressar outras mensagens para lidar com situações táticas previstas. mas se a outra parte não for informada com antecedência, podem ocorrer mal-entendidos e confusão. alguns almirantes usarão sinais semelhantes e esperam que os seus subordinados compreendam as suas intenções. na batalha de são vicente, troubridge deu pleno uso à sua iniciativa subjetiva e completou as ações que jervis tentou pedir-lhe para completar.

muitos generais tentaram resolver este problema. lord howe reelaborou o manual de sinais, aumentando enormemente o número de sinais disponíveis e usando alguns sinais para expressar novos métodos de manobra. lord howe tentou usar um sistema de sinalização complexo para controlar a frota mais de perto, a fim de realizar ações táticas mais complexas. em 1790, o manual de sinais de howe foi combinado com um sistema de sinalização digital para tornar a sinalização e a tradução mais simples e eficientes.

o sistema de sinalização semáforo mais confiável nas guerras napoleônicas foi inventado pelo coronel popham em 1800 e foi adotado não oficialmente como um suplemento ao livro oficial de sinais. utiliza bandeiras digitais oficiais para se referir a letras, palavras, frases e nomes próprios do vocabulário, podendo ser utilizado para expressar qualquer mensagem. os navios subordinados agora também podem enviar sinais como uma nau capitânia. pela primeira vez, o general pôde declarar claramente suas intenções e os capitães puderam relatar sua situação a qualquer momento. a frota de nelson adotou esta abordagem pouco antes da batalha de trafalgar. a vitória de nelson poderia, portanto, voar para as linhas inimigas com a bandeira de sinalização "a inglaterra espera que todos cumpram o seu dever".

antes da introdução do sinal popham, o comandante da frota tinha significativamente menos controle sobre sua frota ao entrar na batalha. só podemos confiar no grau de treino da frota antes da guerra para determinar se existe um entendimento tácito entre os navios de guerra e se eles podem completar a visão do comandante da frota. o sinal popham permite ao comandante da frota “microgerenciar” cada navio até certo ponto.

no entanto, o próprio nelson não defendeu o envio de muitos sinais durante a batalha. assim como jervis, ele procurou produzir oficiais melhores, capazes de executar táticas mais sofisticadas. ele preferiu deixar seus tenentes e capitães entenderem suas táticas e intenções antes da batalha. durante a batalha de trafalgar, cuthbert collingwood disse impacientemente no hms sovereign: “espero que nelson não envie mais sinais, sabemos o que fazer”.

seis. rastreabilidade das táticas de trafalgar

em 29 de setembro de 1805, aniversário de nelson, os capitães realizaram um jantar em homenagem a nelson. no jantar, nelson apresentou suas últimas táticas aos capitães. nelson descreveu esta cena para lady emma hamilton: "quando apresentei o 'engajamento nelsoniano' a eles, eles eram como choques elétricos, chorando amargamente, e todos concordaram, pensando que esta era uma nova tática de excelência"

durante o período de reparos na inglaterra, nelson disse a keats, capitão do hms magnificent: “(se houver quarenta navios de guerra na frota) dividirei a frota em três esquadrões, um dos quais será composto pelos 12 navios mais rápidos para 14 navios de guerra, os outros navios de guerra foram divididos em duas linhas de batalha, excluindo um terço de seus navios da batalha.

o conceito específico de tática é desconstruído detalhadamente em "a batalha de trafalgar" de sir julian s corbbet (ps: uma obra-prima, altamente recomendada pelo autor). como pode ser visto, a tática de nelson possui três elementos. 1. enfrente o inimigo com três frotas 2. corte a linha de batalha 3. atraia o inimigo para que esconda suas intenções e, em seguida, use ataques rápidos para entrar no corpo a corpo.

nenhum dos elementos das táticas de nelson foi sua criação original. na batalha de camberdown, duncan atacou a frota holandesa com duas colunas. na batalha de são vicente, jervis também dividiu a frota em três durante a batalha. nelson, que participou pessoalmente nesta batalha, foi obviamente profundamente afetado e considerou-a "bastante notável".

cortar a linha de batalha é uma tática mais antiga. george rodney usou essa tática muitas vezes. rodney novamente usou essa tática e derrotou de grasse na batalha do estreito de saintes. muitos participantes desta batalha naval tornaram-se amigos íntimos de nelson, como o vice-comandante de rodney, samuel hood (1º visconde hood), e william cornwallis (william cornwallis), que era capitão de navio de guerra na época, e saumarez, então capitão do navio de guerra. fragata, que foi comandante do esquadrão de nelson na batalha do nilo.

corpo a corpo é uma tradição ainda mais longa. durante a batalha de quiberon na guerra dos sete anos, hawke tentou iniciar um combate corpo a corpo. jervis e edward locke serviram sob o comando de hawke por muito tempo, e esses dois homens também tiveram uma influência profunda em nelson nos estágios iniciais e intermediários de sua carreira. entre eles, jervis também levantou a bandeira "close action" durante a batalha de são vicente.

portanto, os elementos centrais da abordagem “nelsoniana” para enfrentar o inimigo não foram a sua primeira criação. era tudo algo que ele tinha ouvido e visto em batalhas navais, ou pelo menos conversado sobre isso com seus amigos.

as ideias táticas que nelson usou na batalha de trafalgar já existiam há muito tempo em sua mente. antes da batalha do nilo, em 18 de junho de 1798, ele escreveu um memorando: se o inimigo não formar uma linha quando eu atacar, dividirei a frota em três partes. o primeiro e mais poderoso esquadrão foi liderado por mim, e os outros dois esquadrões foram liderados por sommeliz e troubridge. cada esquadrão operará de forma independente. pode-se ver a partir disso que

foi nessa época que nelson começou a imaginar a descentralização e as operações coordenadas entre vários esquadrões.

o conceito de concentração de forças também foi demonstrado na batalha do nilo. nelson escreveu no memorando que esperava lançar um cerco à retaguarda do inimigo, mas a realidade não lhe permitiu fazê-lo, por isso enviou outro sinal para "enfrentar o exército chinês avançado do inimigo". os exércitos avançado e central de bruyes foram devastados, enquanto villeneuve teve a sorte de escapar ileso desta batalha. depois que o contrato de amiens foi rescindido e nelson chegou ao mediterrâneo, ele acreditou: "devemos suprimir com sucesso alguns inimigos antes que eles possam reforçá-los." tanto quanto possível." linha".

muitas de suas ideias foram postas em prática na batalha de trafalgar.

a formação de batalha formulada por nelson era muito diferente da formação de cruzeiro usual. ele acreditava que “quanto menos manobras, melhor”. ele não poderia esquecer a batalha de hyères em 1795, comandada por hotham. durante essa batalha, hotham passou grande parte do tempo trocando de frente, permitindo que os franceses escapassem. nelson estava muito preocupado com isso. ele disse: "se lord hood estivesse aqui, ele nunca deixaria isso acontecer."

o memorando de 1805 concluiu que se uma frota tivesse até 40 navios de guerra, seria difícil formar uma linha de batalha tradicional. depois de perder muito tempo, é difícil obter uma vitória decisiva. portanto, a formação de navegação também deve ser uma formação de combate. assim que o inimigo for descoberto, avance imediatamente para atacar.

na batalha de são vicente, a frota avançada não recebeu ordens de jervis. se o próprio nelson não tivesse bloqueado o caminho dos espanhóis, a situação teria sido muito grave. portanto, embora nelson tenha adotado o novo sistema de sinalização popham, ele ainda não tinha grandes esperanças em relação aos semáforos. ele claramente entregou as táticas aos seus subordinados. se a bandeira de sinalização não pudesse ser vista no campo de batalha cheio de fumaça, então eles poderiam prosseguir de acordo com o plano. ou, para citar outra de suas palavras: “um capitão nunca comete um erro se coloca seu navio ao lado do inimigo para enfrentá-lo.

talvez, assim como o famoso slogan da bandeira “a inglaterra espera que todos cumpram o seu dever”, nelson deixou seus subordinados saberem quais eram suas responsabilidades e como deveriam cumpri-las, em vez de seguir cegamente a bandeira da nau capitânia. sua vitória.