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escrito por nueva jersey

el texto completo está dividido en cuatro capítulos. este es el cuarto capítulo, que incluye tres partes: clasificación de los acorazados, transmisión de señales y rastreo del origen de las tácticas de trafalgar.

cuatro. clasificación de acorazados

al comienzo de la revolución francesa, la royal navy tenía hasta 146 acorazados. en ese momento, el estándar de clasificación de la flota de la royal navy todavía seguía el sistema de tres niveles de anson, es decir, según el tamaño, el propósito y la cantidad de artillería, se dividía en acorazados, cruceros y otros barcos pequeños. este sistema de clasificación continuó hasta el final de los buques de guerra a vela.

acorazado de primera clase hms britannia

también existen clasificaciones claras dentro de varios buques de guerra. un barco de primera clase generalmente se refiere a un buque de guerra con un número registrado de 100 cañones. , en 1792, la royal navy contaba con 5 barcos de primera clase. su tripulación suele superar las 800 personas, y su tonelaje suele superar las 2.000 toneladas. el barco de segundo nivel se refiere al acorazado de 90 cañones. en 1792, nueve de estos acorazados estaban en servicio en la royal navy. son versiones simplificadas de costosos barcos de primer nivel. por lo tanto, en comparación con los barcos de primer nivel, el costo de construcción de los barcos de segundo nivel es relativamente bajo, pero en comparación con la efectividad del combate, otros buques de guerra todavía tienen una ventaja abrumadora. en ese momento, la mayoría de los barcos de segundo nivel eran acorazados de 98 cañones. estos dos acorazados normalmente servían como buques insignia de flotas y tenían tres cubiertas de armas.

acorazado spartan de 74 cañones

la fuerza principal en las batallas navales son los barcos de tercer nivel. cuando gran bretaña entró en la guerra, había 71 barcos de tercera clase en servicio. el más famoso es el famoso acorazado de 74 cañones. también se incluyeron acorazados más pequeños de 64 cañones. posteriormente se unieron a las filas acorazados de 80 cañones. estos acorazados tenían dos cubiertas de cañones y, a veces, se instalaban algunos cañones en el castillo de proa. la royal navy cree que el acorazado de 74 cañones ha logrado una combinación perfecta de capacidades de navegación y efectividad en combate. por lo tanto, también es el acorazado más grande e importante de la royal navy. el acorazado de 80 cañones tiene una gran eficacia en combate. la mayoría de ellos fueron reparados en barcos franceses capturados en batallas navales, como el acorazado belle isle que siguió a collingwood hacia las líneas enemigas en la batalla de trafalgar. estos acorazados de 80 cañones tienen una poderosa potencia de fuego. después de que algunos acorazados cambiaron su armamento, el volumen de proyección de muchos barcos incluso superó al de algunos barcos de segundo nivel. la cañonera 64 evolucionó a partir de la antigua cañonera 60 de especificación. en ese momento, las 64 cañoneras ya se consideraban "demasiado pequeñas y demasiado débiles" como acorazado, por lo que no fueron muy activas en la guerra.

aunque el volumen de proyección de los acorazados de dos pisos sigue aumentando, las ventajas de los acorazados de tres pisos también son muy obvias. por ejemplo, "los cañones ligeros de los acorazados grandes pueden reprimir a los acorazados pequeños y todas las balas de cañón pueden derribarse desde arriba". y "la tripulación salta desde lugares altos". es mucho más fácil bajarse de un buque de guerra más pequeño que subir a un buque de guerra más grande desde abajo". si está en combate cuerpo a cuerpo y no se puede utilizar la artillería de la cubierta inferior, la comparación de potencia de fuego de un buque de guerra de tres cubiertas a uno de dos cubiertas es "dos cubiertas. la cubierta de armas está contra una cubierta, no tres contra dos". los generales en ese momento estuvieron generalmente de acuerdo con la conclusión de que la efectividad en combate de un acorazado de tres cubiertas es igual. al de dos acorazados de dos pisos, "incluso si el oponente es un poderoso acorazado francés de 80 cañones".

desde la guerra de los siete años, los barcos de cuarto nivel rara vez han aparecido en las líneas de batalla como acorazados. suelen servir en la royal navy como grandes cruceros. el número de buques de guerra de este tipo en servicio también es muy pequeño. sin embargo, cuando sea necesario, dichos buques de guerra también participarán en las operaciones de la flota. el leander participó en la batalla del estuario del nilo bajo el mando de nelson.

crucero de 36 cañones euryalus (modelo)

los barcos de quinto y sexto nivel tienen cañones registrados de 32 y 28 respectivamente, y sirven como cruceros. su función es diferente a la de los acorazados y suelen utilizarse para reconocimiento y ruptura de relaciones diplomáticas en el mar. entre 1793 y 1815, gran bretaña construyó 195 nuevos cruceros de diversos tipos.

el número real de cañones que lleva un acorazado generalmente no es el mismo que el número de cañones registrados en el barco. como acorazado de 80 cañones, belle isle en realidad estaba armado con 30 cañones de 32 libras, 30 cañones de 24 libras, 18 cañones de 9 libras, 14 cañones de carronada de 32 libras y cuatro cañones de carronada de 24 libras. en la batalla de trafalgar, el número real de cañones del victory también llegó a 102. además, entre los acorazados de 74 cañones, las cubiertas inferiores suelen estar equipadas con cañones de 32 libras, algunos acorazados más pequeños están equipados con cañones de 18 libras en la cubierta superior y los acorazados más grandes están equipados con cañones de 32 libras. incluso con el número de cañones registrados para barcos de la misma clase, la efectividad de combate real de los acorazados con el mismo número es diferente.

carronade es un mortero producido por la scottish carrone company. tiene un cañón corto, baja velocidad de salida y corto alcance. sin embargo, los proyectiles pesados ​​de baja velocidad que dispara pueden causar grandes cantidades de fragmentos de casco devastadores, en consonancia con las tácticas de combate cuerpo a cuerpo de la royal navy. en comparación con los cañones que disparan proyectiles del mismo peso, las carronadas son más ligeras, por lo que los buques de guerra más pequeños también pueden equiparse con un gran número de carronadas de gran calibre. el crucero indefatigable de 44 cañones, que se transformó a partir de un acorazado de 60 cañones, tiene 26 cañones de 24 libras, 12 cañones de 12 libras y 6 cañones de carronada de 42 libras. el victory incluso está equipado con una aterradora pistola de carbón de 64 libras. se puede ver que el cañón de bala alta y carroña pesada aumenta en gran medida el volumen de proyección del acorazado y mejora la capacidad de combate cuerpo a cuerpo del acorazado.

cinco. una breve introducción a la transmisión de señales.

las acciones de la flota dependían en gran medida de si la señal se transmitía correctamente. en términos generales, el comandante de la flota cuelga una bandera de señales en el buque insignia, y las fragatas y escuadrones cercanos repetirán la señal y la pasarán a los buques de guerra más alejados. el manual de señales angloholandés de 1689 se utilizó en la marina británica durante un siglo. en este manual de señales, las instrucciones y el libro de señales no están organizados en un orden lógico y muchos mensajes no se expresan de forma clara, lo que facilita la confusión durante la transmisión de señales. aunque los almirantes pueden agregar temporalmente o acordar con subordinados expresar otros mensajes para afrontar situaciones tácticas anticipadas. pero si no se informa a la otra parte con antelación, pueden producirse malentendidos y confusión. algunos almirantes utilizarán señales similares y esperarán que sus subordinados comprendan sus intenciones. en la batalla de san vicente, troubridge dio rienda suelta a su iniciativa subjetiva y completó las acciones que jervis intentó pedirle que completara.

muchos generales intentaron solucionar este problema. lord howe modificó el manual de señales, aumentando considerablemente el número de señales disponibles y utilizando algunas señales para expresar nuevos métodos de maniobra. lord howe intentó utilizar un complejo sistema de señalización para controlar más de cerca la flota y poder llevar a cabo acciones tácticas más complejas. en 1790, el manual de señales de howe se combinó con un sistema de señalización digital para hacer que la señalización y la traducción fueran más simples y eficientes.

el sistema de señalización por semáforo más fiable de las guerras napoleónicas fue inventado por el coronel popham en 1800 y se adoptó extraoficialmente como complemento del libro de señales oficial. utiliza banderas digitales oficiales para referirse a letras, palabras, frases y nombres propios del vocabulario, y puede usarse para expresar cualquier mensaje. los barcos subordinados ahora también pueden enviar señales como un buque insignia. por primera vez, el general pudo expresar claramente sus intenciones y los capitanes pudieron informar su estado en cualquier momento. la flota de nelson adoptó este enfoque poco antes de la batalla de trafalgar. por lo tanto, la victoria de nelson podría volar hacia las líneas enemigas con la bandera de señales "inglaterra espera que todos cumplan con su deber".

antes de la introducción de la señal popham, el comandante de la flota tenía mucho menos control sobre su flota una vez que entraba en batalla. sólo podemos confiar en el grado de entrenamiento de la flota antes de la guerra para determinar si existe un entendimiento tácito entre los buques de guerra y si pueden completar la visión del comandante de la flota. la señal de popham permite al comandante de la flota "microgestionar" cada barco hasta cierto punto.

sin embargo, el propio nelson no abogó por enviar demasiadas señales durante la batalla. al igual que jervis, buscó formar mejores oficiales capaces de ejecutar tácticas más sofisticadas. prefería dejar que sus lugartenientes y capitanes entendieran sus tácticas e intenciones antes de la batalla. durante la batalla de trafalgar, cuthbert collingwood dijo con impaciencia en el hms sovereign: "espero que nelson no envíe más señales, sabemos qué hacer".

seis. trazabilidad de las tácticas de trafalgar

el 29 de septiembre de 1805, cumpleaños de nelson, los capitanes celebraron una cena en honor de nelson. durante la cena, nelson presentó sus últimas tácticas a los capitanes. nelson describió esta escena a lady emma hamilton: "cuando les presenté el 'compromiso nelsoniano', fueron como descargas eléctricas, lloraron amargamente y todos estuvieron de acuerdo, pensando que se trataba de una nueva táctica de excelencia".

durante el período de reparación en inglaterra, nelson le dijo a keats, el capitán del hms magnificent: "(si hay cuarenta acorazados en la flota) dividiré la flota en tres escuadrones, uno de los cuales estará formado por los 12 barcos más rápidos. 14 acorazados, los demás acorazados se dividieron en dos líneas de batalla, excluyendo de la batalla a un tercio de sus barcos.

el concepto específico de táctica se deconstruye con gran detalle en "la batalla de trafalgar" de sir julian s. corbbet (pd: una obra maestra, muy recomendada por el autor). como puede verse, la táctica de nelson tiene tres elementos. 1. enfrenta al enemigo con tres flotas 2. corta la línea de batalla 3. atrae al enemigo para que oculte tus intenciones y luego usa ataques rápidos para entrar en el combate cuerpo a cuerpo.

ninguno de los elementos de las tácticas de nelson fue su creación original. en la batalla de camberdown, duncan atacó a la flota holandesa con dos columnas. en la batalla de san vicente, jervis también dividió la flota en tres durante la batalla. nelson, quien participó personalmente en esta batalla, obviamente quedó profundamente afectado y pensó que era "bastante notable".

cortar la línea de batalla es una táctica más antigua. george rodney utilizó esta táctica muchas veces. rodney volvió a utilizar esta táctica y derrotó a de grasse en la batalla del estrecho de saintes. muchos participantes en esta batalla naval se convirtieron en amigos cercanos de nelson, como el comandante adjunto de rodney, samuel hood (primer vizconde hood), y william cornwallis (william cornwallis), que era capitán de acorazado en ese momento, y saumarez, entonces capitán del. fragata, que fue comandante de escuadrón de nelson en la batalla del nilo.

el combate cuerpo a cuerpo es una tradición aún más antigua. durante la batalla de quiberon en la guerra de los siete años, hawke intentó iniciar un combate cuerpo a cuerpo. jervis y edward locke sirvieron a las órdenes de hawke durante mucho tiempo, y estos dos hombres también tuvieron una profunda influencia en nelson en las etapas inicial y media de su carrera. entre ellos, jervis también izó la bandera de "acción cercana" durante la batalla de san vicente.

por lo tanto, los elementos centrales del enfoque "nelsoniano" para enfrentarse al enemigo no fueron su primera creación. todo era algo que había oído y visto en batallas navales, o al menos había hablado de ello con sus amigos.

las ideas tácticas que nelson utilizó en la batalla de trafalgar existían en su mente desde hacía mucho tiempo. antes de la batalla del nilo, el 18 de junio de 1798, escribió un memorando: si el enemigo no forma una línea cuando ataque, dividiré la flota en tres partes. el primer escuadrón, y el más poderoso, estaba dirigido por mí, y los otros dos escuadrones estaban dirigidos por sommeliz y troubridge. cada escuadrón operará de forma independiente. se puede ver de esto que

fue en ese momento que nelson comenzó a imaginar la descentralización y operaciones coordinadas entre múltiples escuadrones.

el concepto de concentración de fuerzas también quedó demostrado en la batalla del nilo. nelson escribió en el memorando que esperaba lanzar un asedio a la retaguardia enemiga, pero la realidad no le permitió hacerlo, por lo que envió otra señal para "enfrentarse al ejército chino de avanzada del enemigo". los ejércitos delantero y central de bruyes quedaron devastados, mientras que villeneuve tuvo la suerte de salir ileso de esta batalla. después de que se rompió el contrato de amiens y nelson llegó al mediterráneo, creyó: "debemos reprimir con éxito a algunos de los enemigos antes de que puedan reforzarlos". "todos los buques de guerra deben centrarse en los primeros seis buques de guerra del oponente y atravesar el campo de batalla como medida". tanto como sea posible." línea".

muchas de sus ideas se pusieron en práctica en la batalla de trafalgar.

la formación de batalla formulada por nelson era muy diferente de la formación de crucero habitual. creía que "cuantas menos maniobras, mejor". no podía olvidar la batalla de hyères en 1795, comandada por hotham. durante esa batalla, hotham pasó gran parte de su tiempo cambiando de frente, permitiendo a los franceses escapar. nelson estaba muy preocupado por esto. dijo: "si lord hood estuviera aquí, nunca permitiría que esto sucediera".

el memorando de 1805 concluía que si una flota tuviera hasta 40 acorazados, sería difícil formar una línea de batalla tradicional. una vez que se pierde mucho tiempo, es difícil lograr una victoria decisiva. por lo tanto, la formación de navegación también debe ser una formación de combate. una vez que se descubre al enemigo, avance inmediatamente para atacar.

en la batalla de san vicente, la flota de avanzada no recibió órdenes de jervis. si el propio nelson no hubiera bloqueado el paso a los españoles, la situación habría sido muy grave. por lo tanto, aunque nelson adoptó el nuevo sistema de señalización popham, todavía no tenía grandes esperanzas en los semáforos. claramente entregó las tácticas a sus subordinados. si la bandera de señales no se podía ver en el campo de batalla lleno de humo, entonces podrían proceder de acuerdo con el plan. o, para citar otra de sus palabras: “un capitán nunca comete un error si coloca su barco al lado del enemigo para enfrentarlo.

quizás, al igual que el famoso lema de la bandera "inglaterra espera que todos cumplan con su deber", nelson les hizo saber a sus subordinados cuáles eran sus responsabilidades y cómo debían cumplirlas, en lugar de seguir ciegamente la bandera en el buque insignia. su victoria.