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[texto/observer.com yang rong]

na noite de 3 de outubro, horário local, a associação internacional de estivadores (ila) e a união marítima dos estados unidos (usmx) emitiram uma declaração conjunta anunciando que os principais trabalhadores portuários da costa leste e da costa do golfo dos estados unidos chegaram a um acordo preliminar acordo com os proprietários dos portos sobre questões salariais a greve de “maior escala” dos últimos 50 anos, iniciada na madrugada do dia 1, será “paralisada imediatamente” e todas as obras abrangidas pelo contrato principal serão retomadas.

as duas partes concordaram em prolongar o contrato principal, que expirou em 30 de setembro, até 15 de janeiro do próximo ano, o que significa que quaisquer possíveis greves e potenciais faltas de abastecimento de bens serão adiadas para depois das eleições presidenciais de novembro. a mídia dos eua disse que este resultado também desativou uma "bomba-relógio política" para os democratas, especialmente o candidato e vice-presidente harris.

segundo a associated press, quando questionado sobre o acordo provisório na noite do dia 3, o presidente dos eua, biden, disse: “graças à graça de deus e à boa vontade dos vizinhos, este acordo continuará, disse biden em uma declaração subsequente”. elogiou a medida de ambas as partes como "patriótica" e garantiu o fornecimento de suprimentos essenciais para a recuperação e reconstrução após o furacão helene.

cerca de três quintos do volume de frete de contêineres destinado aos estados unidos passam pela costa leste e pela costa do golfo, de acordo com a associação nacional de fabricantes (nam). o new york times afirmou no dia 3 que embora os portos da costa oeste tenham permanecido abertos nos últimos dias, estão perto da capacidade total. anteriormente, os analistas do jpmorgan chase definiram o custo potencial da greve para a economia dos eua em até 5 mil milhões de dólares por dia.

everstream analytics, uma empresa de análise de riscos e insights da cadeia de suprimentos com sede na califórnia, disse que, no dia 2, havia pelo menos 45 navios porta-contêineres incapazes de descarregar ancorados nos portos da costa leste e da costa do golfo, em comparação com apenas três antes do início da greve.

além disso, o pânico na compra de bens de consumo diário ocorreu em muitos supermercados nos estados unidos. a cnn noticiou no dia 2 que as prateleiras de papel higiênico e papel toalha de alguns supermercados estão vazias. embora alguns analistas tenham apontado que o impacto real da greve não foi a importação de papel higiênico, mas a exportação de papel higiênico fabricado nos eua, a cnn analisou que a greve despertou más lembranças dos americanos sobre a escassez de papel higiênico ou restrições de compra durante o nova epidemia da coroa.

após a divulgação da notícia do fim da greve, a autoridade portuária da geórgia informou que suas instalações seriam reabertas no dia 4. a autoridade portuária de nova york e nova jersey, a terceira mais movimentada dos estados unidos, disse que enviaria mecânicos na manhã do dia 4, horário local, para restaurar o porto ao status operacional. o porto da virgínia afirmou na noite do dia 3 que levaria 24 horas para a retomada total das operações.

pessoas familiarizadas com o assunto disseram que a casa branca enviou vários altos funcionários do governo para intervir e promover um acordo rápido entre os trabalhadores e a gestão. após vários dias de negociações, o chefe de gabinete da casa branca, zients, realizou uma reunião online com executivos seniores de companhias marítimas multinacionais no início da manhã do dia 4, hora local, para aumentar a pressão, enfatizando a necessidade de abrir portos para a reconstrução pós-desastre da casa branca. brainard, diretor do conselho econômico nacional, e a ministra do trabalho em exercício, sue weisi, instaram o empregador a aumentar sua oferta, dizendo que usaria isso para persuadir o sindicato.

para a economia e a política dos eua, o momento da eclosão deste conflito de interesses trabalhistas é muito delicado. faltam apenas cerca de cinco semanas para as eleições nos eua. o impacto económico da greve pode fazer com que biden, que afirma ser "o mais". pró-trabalho na história", e o partido democrata preso.

a us politico news network mencionou que também no dia 3, a associação internacional de bombeiros (iaff) anunciou que não apoiaria harris nas eleições presidenciais. não muito tempo atrás, outro sindicato influente, a irmandade internacional dos caminhoneiros, também anunciou que não apoiaria nenhum candidato presidencial nas eleições norte-americanas deste ano. segundo relatos, este é um desenvolvimento decepcionante para harris e seus aliados.

segundo pessoas familiarizadas com o assunto, o acordo temporário alcançado entre os trabalhadores e a administração portuária aumentará os salários dos trabalhadores portuários em aproximadamente 62% nos próximos seis anos. esta faixa ainda é inferior aos 77% solicitados anteriormente pela ila, mas superior ao plano anterior de aumento salarial de 50% da usmx. no entanto, a reuters destacou no dia 3 que uma questão fundamental que levou à greve, nomeadamente a aplicação da tecnologia de automação portuária, ainda não foi resolvida, o que pode causar divergências entre os dois lados em futuras negociações. além disso, o new york times afirmou que os sindicatos também têm exigido o aumento dos benefícios de reforma dos trabalhadores.

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