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[text/observer.com yang rong]

la sera del 3 ottobre, ora locale, l'international longshoremen's association (ila) e l'unione marittima degli stati uniti (usmx) hanno rilasciato una dichiarazione congiunta in cui annunciano che i principali lavoratori portuali della costa orientale e della costa del golfo degli stati uniti hanno raggiunto un accordo preliminare accordo con i proprietari dei porti su questioni salariali lo sciopero "più grande" degli ultimi 50 anni, iniziato la mattina presto dell'1, sarà "immediatamente interrotto" e tutti i lavori previsti dal contratto principale saranno ripresi.

le due parti hanno concordato di prolungare il contratto principale, scaduto il 30 settembre, fino al 15 gennaio del prossimo anno, il che significa che eventuali scioperi e potenziali carenze di beni saranno rinviati a dopo le elezioni presidenziali di novembre. i media statunitensi hanno affermato che questo risultato ha anche disinnescato una "bomba politica a orologeria" per i democratici, in particolare per il candidato e vicepresidente harris.

secondo l'associated press, il 3 sera, interrogato sull'accordo provvisorio, il presidente degli stati uniti biden ha detto: "grazie alla grazia di dio e alla buona volontà dei vicini, questo accordo continuerà, ha detto biden in una successiva dichiarazione della cina". ha elogiato la mossa di entrambe le parti definendola "patriottica" e ha assicurato la fornitura di forniture chiave per la ripresa e la ricostruzione dopo l'uragano helene.

secondo la national association of manufacturers (nam), circa tre quinti del volume delle merci trasportate in container destinate agli stati uniti viaggia attraverso la costa orientale e quella del golfo. il new york times ha affermato il 3 che, sebbene i porti della costa occidentale siano rimasti aperti negli ultimi giorni, sono prossimi alla piena capacità. in precedenza, gli analisti di jpmorgan chase avevano fissato il costo potenziale dello sciopero per l’economia americana fino a 5 miliardi di dollari al giorno.

everstream analytics, una società di analisi dei rischi e di analisi dei rischi della catena di fornitura con sede in california, ha affermato che a partire dal 2, c'erano almeno 45 navi portacontainer incapaci di scaricare ancorate al largo dei porti della costa orientale e della costa del golfo, rispetto alle sole tre prima dell'inizio dello sciopero.

inoltre, in molti supermercati degli stati uniti si sono verificati acquisti dettati dal panico di beni di prima necessità. la cnn ha riferito il 2 che gli scaffali contenenti carta igienica e asciugamani di carta in alcuni supermercati sono ormai vuoti. sebbene alcuni analisti abbiano sottolineato che il vero impatto dello sciopero non è stato l’importazione di carta igienica, ma l’esportazione di carta igienica prodotta negli stati uniti, la cnn ha analizzato che lo sciopero ha risvegliato negli americani brutti ricordi di carenza di carta igienica o restrizioni all’acquisto durante il periodo epidemia di covid-19.

dopo la notizia della fine dello sciopero, l'autorità portuale della georgia ha dichiarato che le sue strutture avrebbero riaperto il 4. l'autorità portuale di new york e new jersey, la terza più trafficata degli stati uniti, ha dichiarato che invierà dei meccanici la mattina del 4 ora locale per ripristinare lo stato operativo del porto. il porto della virginia ha dichiarato la sera del 3 che ci sarebbero volute 24 ore per riprendere completamente le operazioni.

persone a conoscenza della questione hanno affermato che la casa bianca ha inviato un certo numero di alti funzionari governativi per intervenire per promuovere un accordo tempestivo tra lavoratori e dirigenti. dopo diversi giorni di trattative, il capo dello staff della casa bianca zients ha tenuto un incontro online con i dirigenti delle compagnie di navigazione multinazionali la mattina presto del 4, ora locale, per aumentare la pressione, sottolineando la necessità di aprire i porti per la ricostruzione post-disastro il direttore del consiglio economico nazionale brainard e il ministro ad interim del lavoro sue weisi hanno esortato il datore di lavoro ad aumentare la sua offerta, dicendo che l'avrebbe usato per persuadere il sindacato.

per l’economia e la politica statunitense, il momento in cui scoppia questo conflitto di interessi sindacali è molto delicato. mancano solo circa cinque settimane alle elezioni americane. l’impatto economico dello sciopero potrebbe far sì che biden, che afferma di essere “il massimo”. pro-lavoro nella storia", e il partito democratico intrappolato.

il politico news network americano ha riferito che sempre il 3 l'associazione internazionale dei vigili del fuoco (iaff) ha annunciato che non sosterrà harris nelle elezioni presidenziali. non molto tempo fa, anche un altro influente sindacato, l’international brotherhood of teamsters, ha annunciato che non avrebbe sostenuto alcun candidato presidenziale nelle elezioni americane di quest’anno. secondo i rapporti, questo è uno sviluppo deludente per harris e i suoi alleati.

secondo esperti, l'accordo temporaneo raggiunto tra i lavoratori portuali e la direzione aumenterà i salari dei lavoratori portuali di circa il 62% nei prossimi sei anni. questo intervallo è ancora inferiore al 77% precedentemente richiesto dall’ila, ma superiore al precedente piano di aumento salariale del 50% di usmx. tuttavia, il 3 reuters ha sottolineato che la questione chiave che ha portato allo sciopero, vale a dire l'applicazione della tecnologia di automazione portuale, non è stata ancora risolta, il che potrebbe causare divergenze tra le due parti nei futuri negoziati. inoltre, il new york times ha affermato che anche i sindacati chiedono maggiori benefici pensionistici per i lavoratori.

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