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actualmente, muitos locais estão a considerar as actualizações de equipamentos em grande escala como uma oportunidade para acelerar o ritmo das actualizações inteligentes e ecológicas no domínio da logística. recentemente, jiangxi, heilongjiang, guizhou, gansu, sichuan e outras províncias formularam planos de ação para renovação de equipamentos em grande escala na área de transportes. jiangxi propõe promover novos caminhões que operam com energia de maneira ordenada e se esforça para adicionar mais de 400 novos caminhões médios e pesados ​​de energia até 2027. guizhou propõe promover amplamente o uso de equipamentos inteligentes de inspeção de segurança para correio expresso até 2028 e realizar sistemas inteligentes; equipamentos de inspeção de segurança no campo de entrega.

algumas áreas urbanas, como nantong, na província de jiangsu, e o distrito de qingyang, na cidade de chengdu, na província de sichuan, também propuseram atualizações de equipamentos em grande escala na logística portuária, economia de baixa altitude e outros aspectos baseados nas realidades locais. nantong incentivará a aplicação de novas energias e energias limpas em máquinas e veículos portuários de operação portuária, promoverá a modernização de máquinas e equipamentos portuários, como guindastes, veículos de transporte horizontal, carregadores e descarregadores de navios, e promoverá a ecologização e a baixa carbonização de grandes equipamentos portuários, inteligência. o distrito de qingyang, em chengdu, propõe promover a aplicação estendida de serviços de distribuição médica, expressa e outros serviços de distribuição logística, acelerar a criação de inspeções de propriedades rodoviárias urbanas, coleta de evidências em locais de eliminação de resíduos de construção, monitoramento ambiental e outros cenários. até 2027, criar um cenário de entrega de drones. de suprimentos médicos entre hospitais.

sob a orientação de políticas, as empresas de logística e entrega expressa têm tomado ações contínuas este ano, e a atualização das instalações e equipamentos logísticos foi acelerada.

os dados da zto mostram que, desde este ano, mais de 300 pontos de entrega expressa de primeira linha atualizaram seus equipamentos de triagem automatizada. no primeiro semestre deste ano, a aneng logistics também testou linhas de montagem automatizadas de classificação no centro de distribuição xiaoshan em hangzhou, zhejiang e no centro de distribuição zhengzhou em henan. a partir da rede básica, ela se esforça para criar "nova produtividade" no expresso. indústria. o parque logístico de armazenamento e transporte guigang do grupo de logística de guangxi planeja investir em equipamentos de descarga inteligentes para materiais ensacados neste ano e no próximo. equipamentos de descarga inteligentes substituirão a paletização manual, melhorarão a eficiência do trabalho, reduzirão os custos de mão de obra e melhorarão o nível de serviço logístico do parque.

este ano, os veículos de entrega expressa não tripulados também se tornaram um tema quente que várias empresas de logística e entrega expressa estão competindo para comprar. em 3 de julho, a fabricante de veículos de entrega expressa sem motorista jiushi intelligent lançou um novo modelo, com vendas atingindo 5.290 unidades naquele dia. a atual capacidade de produção anual da jiushi intelligent é de 2.100 veículos, o que significa que a capacidade de produção da empresa para os próximos dois anos está totalmente reservada abaixo da capacidade de produção atual.

nos próximos três a cinco anos, mais de 200.000 veículos autônomos de entrega expressa serão implantados no setor de logística. li qiang, cto (diretor de tecnologia) do grupo cainiao, disse numa entrevista que com a liberalização gradual das políticas relevantes, mais pessoas estão a ver a capacidade dos veículos não tripulados para satisfazer as necessidades da indústria de entrega expresso e melhorar a eficiência.

as actualizações de equipamentos e instalações logísticas em grande escala ajudarão a expandir o investimento, a melhorar as infra-estruturas, a promover a modernização industrial e também a poupar energia, a reduzir as emissões de carbono e a reduzir os custos logísticos.

durante o período "618" deste ano, o centro de operações da filial da zto express zhejiang songyang estava em ordem e os pacotes fluíam rapidamente na linha de classificação e caíam com precisão nos sacos de coleta após cálculo pelo sistema - o equipamento de classificação desta filial acaba de foi realizado um conjunto completo de atualizações.

nos últimos anos, o volume de remessas expressas de entrada e saída de songyang zhongtong continuou a aumentar. no primeiro semestre deste ano, o volume total de remessas expressas de entrada e saída aumentou 30% ano a ano. o equipamento original só pode lidar com itens expressos de entrada e não pode lidar com itens expressos de saída, o que afeta a eficiência da classificação. isso deu a wang tiankai, responsável por songyang zhongtong, a ideia de atualizar o equipamento de triagem.

em abril deste ano, um conjunto de equipamentos de classificação inteligente no valor de 1,3 milhão de yuans substituiu o equipamento original. pan shuangping, chefe do pessoal administrativo da songyang zhongtong, disse que, no passado, 15 classificadores eram obrigados a classificar manualmente em ambos os lados da correia transportadora de 40 metros de comprimento, que só conseguia classificar 5.000 itens expressos por hora. após a atualização do equipamento, a correia transportadora com comprimento total superior a 80 metros não exigiu operações auxiliares manuais, e o número de pacotes triados por hora chegou a 12.000, a eficiência aumentou 140% e a precisão também melhorou.

em relação à questão dos custos, wang tiankai acredita que o investimento vale o dinheiro gasto. de acordo com seus cálculos, desde que o equipamento foi colocado em operação, os custos com pessoal foram reduzidos significativamente, e o custo alocado para um único item expresso é de cerca de 0,05 yuans. em relação à "promoção da iteração de conjuntos completos de equipamentos de classificação inteligente" proposta no "plano", wang tiankai disse que em comparação com atualizações de peça única, embora o custo de conjuntos completos de iterações seja maior, será mais fácil de usar e a probabilidade de problemas será menor, portanto, o desempenho geral do custo será maior.

não apenas no campo das atualizações de equipamentos de triagem, os centros logísticos melhoraram a eficiência da triagem através da transformação inteligente dos parques logísticos.

como a primeira empresa de logística em yunnan a implementar aplicações de cenário 5g, yunnan tengjin logistics co., ltd. (conhecida como tengjin logistics) selecionou um armazém à temperatura ambiente cobrindo uma área de 12.000 metros quadrados para renovação e adotou um híbrido 5g modelo de construção de rede privada para realizar cooperação inteligente 5g na construção e operação do parque. de acordo com relatos, o armazém de classificação inteligente faz pleno uso da grande conexão, alta largura de banda e características de transmissão de baixa latência do 5g, e adota completamente um método de operação não tripulado para atender facilmente à operação ordenada e às linhas de classificação automatizadas de 90 robôs de armazém agv. a eficiência de classificação de todo o sistema chega a 6 vezes a do trabalho manual, e a eficiência de distribuição chega a 13 vezes a do trabalho manual.

precisamente porque experimentou os benefícios da atualização inteligente, este ano e no próximo ano, a tengjin logistics planejou e construiu o projeto de atualização e transformação do tengjun international land port park. os principais conteúdos da construção incluem a compra de equipamentos de emergência da cadeia de frio e equipamentos de operação da estação. , equipamentos de operação de armazenamento, veículos de transporte logístico (cadeia de frio), veículos de operação especial, atualizações de instalações de armazenamento e logística, atualizações de inteligência digital, etc. "o projeto concluiu o trabalho preliminar e completou um investimento de 50 milhões de yuans.", disse a sra. ma, diretora de investimentos do centro de gestão financeira e de investimentos logísticos da tengjin.

durante a entrevista, o repórter descobriu que embora as atualizações de equipamentos em grande escala sejam óbvias para reduzir os custos logísticos e melhorar a eficiência da operação logística, porque as atualizações de equipamentos exigem uma grande quantidade de fundos, as questões de custos ainda atormentam muitas pequenas e médias empresas de logística.

armazém de classificação inteligente da tengjin logistics. foto cortesia de zhou han

yang yong, diretor do escritório de pesquisa do centro de pesquisa logística da academia de ciências do ministério dos transportes, disse que embora as atuais taxas de frete logístico rodoviário tenham se recuperado devido a fatores sazonais, a capacidade logística geral ainda está em uma situação de o excesso de oferta e uma ligeira correção de choque podem ocorrer no futuro. as taxas de frete ainda permanecem baixas e as empresas e os negócios individuais não têm motivação interna para se atualizarem proativamente.

entende-se que no que diz respeito ao desmantelamento e atualização de camiões antigos em operação, no dia 30 de julho, o ministério dos transportes e o ministério das finanças emitiram o “aviso sobre a implementação do sucateamento e atualização de camiões antigos em operação”, que esclareceu o âmbito dos subsídios , padrões de subsídios e prazos de implementação. no domínio da substituição de antigos equipamentos postais expresso e da modernização e modernização de instalações e equipamentos logísticos, os departamentos de gestão da indústria relevantes ainda não introduziram normas de subsídios relevantes, e é necessário acelerar a introdução de políticas de apoio correspondentes.

"o grau de não padronização das instalações e equipamentos logísticos é relativamente alto, e os departamentos de gestão relevantes precisam implementar políticas confidenciais. para equipamentos padronizados, como empilhadeiras e paletes, políticas relevantes de subsídios a equipamentos semelhantes ao desmantelamento e renovação de caminhões antigos em operação podem ser introduzido; para sistemas operacionais de logística, instalações de substituição ferroviária, etc. para equipamentos não padronizados, recomenda-se que os departamentos de gestão relevantes formulem políticas de apoio correspondentes com base no valor do investimento do projeto geral ", wang jixiang, vice-presidente da china. warehousing and distribution association, disse que em termos de substituição de equipamentos postais expressos antigos, o ciclo de depreciação do equipamento de classificação está em em cerca de 10 anos, atualmente faz menos de 10 anos desde que a indústria de entrega expressa comprou equipamentos de classificação em grande escala, então é ainda não atingiu a fase de eliminação em grande escala. as políticas de apoio relevantes também devem concentrar-se no apoio às necessidades de atualização de equipamentos em mercados em declínio, como os centros de triagem a nível distrital. em termos de modernização e modernização de instalações e equipamentos logísticos, as políticas de apoio relevantes devem se concentrar em orientar as empresas de logística relevantes para realizar a modernização inteligente e inteligente de equipamentos de automação logística e promover a redução de custos e a melhoria da eficiência no campo logístico através de redes logísticas e inteligência artificial. tecnologia.

"em suma, os departamentos de gestão relevantes devem considerar plenamente as necessidades reais da indústria ao formular políticas de apoio e fornecer apoio à renovação e transformação às empresas com necessidades de negócios, necessidades de transformação e boas perspectivas de mercado." aumentar também a atribuição de fundos de apoio. reforçar a supervisão para evitar que algumas empresas fraudem maliciosamente os subsídios estatais e causem a perda de activos estatais.

autor丨repórter liu yinhang