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à l’heure actuelle, de nombreux endroits profitent des mises à jour d’équipements à grande échelle pour accélérer le rythme des mises à niveau intelligentes et écologiques dans le domaine de la logistique. récemment, les provinces du jiangxi, du heilongjiang, du guizhou, du gansu, du sichuan et d'autres ont formulé des plans d'action pour le renouvellement à grande échelle des équipements dans le domaine des transports. le jiangxi propose de promouvoir de manière ordonnée les nouveaux camions fonctionnant à l'énergie et s'efforce d'ajouter plus de 400 nouveaux camions moyens et lourds à énergie d'ici 2027 ; le guizhou propose de promouvoir largement l'utilisation d'équipements d'inspection de sécurité intelligents pour le courrier express d'ici 2028 et de réaliser des équipement d'inspection de sécurité dans le domaine de la livraison.

certaines zones urbaines telles que nantong dans la province du jiangsu et le district de qingyang dans la ville de chengdu dans la province du sichuan ont également proposé des mises à jour à grande échelle des équipements dans les domaines de la logistique portuaire, de l'économie à basse altitude et d'autres aspects basés sur les réalités locales. nantong encouragera l'application de nouvelles énergies et d'énergies propres dans les machines d'exploitation portuaire et les véhicules portuaires, favorisera la modernisation des machines et équipements portuaires tels que les grues, les véhicules de transport horizontal, les chargeurs et déchargeurs de navires, et promouvra l'écologisation et la faible carbonisation. des gros équipements portuaires, du renseignement. le district de qingyang à chengdu propose de promouvoir l'application étendue des services de distribution médicale, express et autres, d'accélérer la création d'inspections immobilières des routes urbaines, la collecte de preuves sur les sites d'élimination des déchets de construction, la surveillance environnementale et d'autres scénarios d'ici 2027, de créer un scénario de livraison par drone. de fournitures médicales entre les hôpitaux.

sous la direction des politiques, les entreprises de logistique et de livraison express ont pris des mesures continues cette année, et la modernisation des installations et équipements logistiques a été accélérée.

les données de zto montrent que depuis cette année, plus de 300 points de livraison express de première ligne ont mis à jour leurs équipements de tri automatisés. au premier semestre de cette année, aneng logistics a également testé des lignes d'assemblage automatisées de tri dans le centre de distribution de xiaoshan à hangzhou, dans le zhejiang, et dans le centre de distribution de zhengzhou au henan, en partant du réseau de base, elle s'efforce de créer une « nouvelle productivité » dans le secteur express. industrie. le parc logistique de stockage et de transport de guigang du groupe logistique du guangxi prévoit d'investir dans des équipements de déchargement intelligents pour les matériaux en sacs cette année et l'année prochaine. les équipements de déchargement intelligents remplaceront la palettisation manuelle, amélioreront l'efficacité du travail, réduiront les coûts de main-d'œuvre et amélioreront le niveau de service logistique du parc.

cette année, les véhicules de livraison express sans pilote sont également devenus un sujet brûlant pour lequel diverses entreprises de logistique et de livraison express se font concurrence. le 3 juillet, le fabricant de véhicules sans conducteur de livraison express jiushi intelligent a lancé un nouveau modèle, dont les ventes ont atteint 5 290 unités ce jour-là. la capacité de production annuelle actuelle de jiushi intelligent est de 2 100 véhicules, ce qui signifie que la capacité de production de l'entreprise pour les deux prochaines années a été entièrement réservée par rapport à la capacité de production actuelle.

au cours des trois à cinq prochaines années, plus de 200 000 véhicules autonomes de livraison express seront déployés dans le secteur de la logistique. li qiang, cto (chief technology officer) du groupe cainiao, a déclaré dans une interview qu'avec la libéralisation progressive des politiques pertinentes, de plus en plus de personnes voient la capacité des véhicules sans pilote à répondre aux besoins du secteur de la livraison express et à améliorer l'efficacité.

la mise à jour à grande échelle des installations et équipements logistiques contribuera à accroître les investissements, à améliorer les infrastructures, à promouvoir la modernisation industrielle, mais également à économiser de l'énergie, à réduire les émissions de carbone et à réduire les coûts logistiques.

au cours de la période "618" de cette année, le centre opérationnel de la succursale zto express zhejiang songyang était en ordre, et les colis circulaient rapidement sur la ligne de tri et tombaient avec précision dans les sacs de collecte après calcul par le système - l'équipement de tri de cette succursale vient de été effectué un ensemble complet de mises à jour.

ces dernières années, le volume des expéditions express entrantes et sortantes de songyang zhongtong a continué d'augmenter. au premier semestre de cette année, le volume total des expéditions express entrantes et sortantes a augmenté de 30 % sur un an. l'équipement d'origine ne peut gérer que les articles express entrants et ne peut pas gérer les articles express sortants, ce qui affecte l'efficacité du tri. cela a donné à wang tiankai, le responsable de songyang zhongtong, l'idée de moderniser les équipements de tri.

en avril de cette année, un ensemble d'équipements de tri intelligents d'une valeur de 1,3 million de yuans a remplacé l'équipement d'origine. pan shuangping, chef du personnel administratif de songyang zhongtong, a déclaré que dans le passé, 15 trieurs étaient nécessaires pour trier manuellement des deux côtés du tapis roulant de 40 mètres de long, qui ne pouvait trier que 5 000 articles express par heure. après la mise à jour de l'équipement, la bande transporteuse d'une longueur totale de plus de 80 mètres n'a pas nécessité d'opérations auxiliaires manuelles, et le nombre de colis triés par heure a atteint 12 000, l'efficacité a augmenté de 140 % et la précision s'est également améliorée.

concernant la question des coûts, wang tiankai estime que l'investissement en vaut la peine. selon ses calculs, depuis la mise en service de l'équipement, les coûts de personnel ont été considérablement réduits et le coût alloué à un seul envoi express est d'environ 0,05 yuan. concernant la « promotion de l'itération d'ensembles complets d'équipements de tri intelligents » proposée dans le « plan », wang tiankai a déclaré que par rapport aux mises à jour d'une seule pièce, bien que le coût des ensembles complets d'itérations soit plus élevé, il sera plus fluide à utiliser et la probabilité de problèmes sera plus faible. par conséquent, le rapport coût-performance global sera plus élevé.

non seulement dans le domaine de la mise à jour des équipements de tri, les pôles logistiques ont amélioré l'efficacité du tri grâce à la transformation intelligente des parcs logistiques.

en tant que première entreprise de logistique du yunnan à mettre en œuvre des applications de scénario 5g, yunnan tengjin logistics co., ltd. (dénommée tengjin logistics) a sélectionné un entrepôt à température ambiante couvrant une superficie de 12 000 mètres carrés pour la rénovation et a adopté un hybride 5g. modèle de construction de réseau privé pour réaliser une coopération intelligente 5g dans la construction et l'exploitation du parc. selon les rapports, l'entrepôt de tri intelligent exploite pleinement les caractéristiques de connexion étendue, de bande passante élevée et de faible latence de la 5g, et adopte complètement une méthode de fonctionnement sans pilote pour répondre facilement au fonctionnement ordonné et aux lignes de tri automatisées de 90 robots d'entrepôt agv. l'efficacité de tri de l'ensemble du système atteint 6 fois celle du travail manuel, et l'efficacité de la distribution atteint 13 fois celle du travail manuel.

c'est précisément parce qu'elle a goûté aux avantages de la modernisation intelligente que cette année et l'année prochaine, tengjin logistics a planifié et construit le projet de modernisation et de transformation du parc portuaire international de tengjun. les principaux éléments de construction comprennent l'achat d'équipements d'urgence pour la chaîne du froid et d'équipements d'exploitation de la station. , équipements d'exploitation d'entrepôt, véhicules de transport logistique (chaîne du froid), véhicules d'opérations spéciales, mises à niveau des installations d'entreposage et de logistique, mises à niveau de l'intelligence numérique, etc. "le projet a achevé les travaux préliminaires et réalisé un investissement de 50 millions de yuans", a déclaré mme ma, directrice des investissements du centre de gestion des investissements et des finances de tengjin logistics.

au cours de l'interview, le journaliste a constaté que même si la mise à jour des équipements à grande échelle est évidente pour réduire les coûts logistiques et améliorer l'efficacité des opérations logistiques, la mise à jour des équipements nécessitant des fonds importants, les problèmes de coûts continuent de tourmenter de nombreuses petites et moyennes entreprises de logistique.

entrepôt de tri intelligent logistique tengjin. photo gracieuseté de zhou han

yang yong, directeur du bureau de recherche du centre de recherche en logistique de l'académie des sciences du ministère des transports, a déclaré que bien que les taux de fret logistiques routiers actuels aient rebondi en raison de facteurs saisonniers, la capacité logistique globale est toujours dans une situation de une offre excédentaire et une légère correction de choc pourraient survenir à l'avenir. les taux de fret restent faibles, et les entreprises et les entreprises individuelles manquent de motivation interne pour se mettre à jour de manière proactive.

il est entendu qu'en termes de mise au rebut et de mise à jour des anciens camions en service, le 30 juillet, le ministère des transports et le ministère des finances ont publié l'« avis sur la mise en œuvre de la mise au rebut et de la mise à jour des anciens camions en service », qui a clarifié la portée des subventions. , les normes de subvention et les délais de mise en œuvre. dans le domaine du remplacement des anciens équipements postaux express et de la modernisation et de la modernisation des installations et équipements logistiques, les départements de gestion concernés de l'industrie n'ont pas encore introduit de normes de subvention pertinentes, et il est nécessaire d'accélérer l'introduction des politiques de soutien correspondantes.

« le degré de non-standardisation des installations et équipements logistiques est relativement élevé et les services de gestion concernés doivent mettre en œuvre des politiques classifiées. pour les équipements standardisés tels que les chariots élévateurs et les palettes, des politiques de subvention d'équipement pertinentes similaires à la mise au rebut et au renouvellement des anciens camions en service peuvent être introduit ; pour les systèmes d'exploitation logistiques, les installations de remplacement ferroviaire, etc. pour les équipements non standard, il est recommandé que les départements de gestion concernés formulent des politiques de soutien correspondantes en fonction du montant de l'investissement du projet global " wang jixiang, vice-président de la chine. l'association d'entreposage et de distribution a déclaré qu'en termes de remplacement des anciens équipements postaux express, le cycle d'amortissement des équipements de tri est d'environ 10 ans. cela fait actuellement moins de 10 ans que l'industrie de la livraison express a acheté des équipements de tri à grande échelle. n’a pas encore atteint le stade de l’élimination à grande échelle. les politiques de soutien pertinentes devraient également se concentrer sur le soutien aux besoins de mise à jour des équipements sur les marchés en déclin tels que les centres de tri au niveau des comtés. en termes de mise à niveau et de modernisation des installations et équipements logistiques, les politiques de soutien pertinentes devraient se concentrer sur l'orientation des entreprises de logistique concernées pour qu'elles procèdent à une mise à niveau intelligente et intelligente des équipements d'automatisation logistique, et promouvoir la réduction des coûts et l'amélioration de l'efficacité dans le domaine de la logistique grâce aux réseaux logistiques et à l'intelligence artificielle. technologie.

« en bref, les départements de gestion concernés devraient pleinement prendre en compte les besoins réels de l'industrie lors de la formulation des politiques de soutien et fournir un soutien au renouvellement et à la transformation aux entreprises ayant des besoins commerciaux, des besoins de transformation et de bonnes perspectives de marché. » wang jixiang a suggéré que les départements de gestion concernés devraient le faire. augmenter également l'allocation des fonds de soutien. renforcer la surveillance pour empêcher certaines entreprises de frauder de manière malveillante les subventions de l'état et de provoquer la perte d'actifs appartenant à l'état.

auteur丨le journaliste liu yinhang