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현재 많은 곳에서 대규모 장비 업데이트를 물류 분야의 지능형 및 친환경 업그레이드 속도를 가속화하는 기회로 삼고 있습니다. 최근 장시성(江西省), 흑룡강성(黑龍江省), 구이저우(貴州), 간쑤성(甘肃省), 쓰촨성(沙省) 등 성에서는 운송 분야의 대규모 장비 갱신을 위한 실행 계획을 수립했다. 장시성은 질서 있게 운영되는 신에너지 트럭을 추진할 것을 제안하고, 2027년까지 400대 이상의 신에너지 중형 및 대형 트럭을 추가하기 위해 노력하고 있습니다. 구이저우에서는 2028년까지 속달용 지능형 보안 검사 장비의 사용을 널리 홍보하고 지능형 배송현장의 보안검사 장비입니다.

장쑤성 난퉁, 쓰촨성 청두시 칭양구 등 일부 도시 지역도 지역 현실에 기반한 항만 물류, 저고도 경제 및 기타 측면에서 대규모 장비 업데이트를 제안했습니다. nantong은 항만 운영 기계 및 항만 차량에 신에너지 및 청정 에너지 적용을 장려하고 크레인, 수평 운송 차량, 선박 로더 및 선박 하역기 등 항만 기계 및 장비의 업그레이드를 촉진하고 녹색화 및 저탄소화를 촉진할 것입니다. 대형 항만 장비. 청두 칭양구는 의료, 특송 및 기타 물류 유통 서비스의 확장된 적용을 촉진하고, 도시 도로 자산 검사, 건설 폐기물 처리 현장 증거 수집, 환경 모니터링 및 기타 시나리오 생성을 가속화할 것을 제안하며, 2027년까지 드론 배송 시나리오를 작성합니다. 병원간 의료용품.

정책에 따라 물류·특송업체는 올해도 지속적인 조치를 취하고 있으며, 물류시설 및 장비 업그레이드도 가속화됐다.

zto 데이터에 따르면 올해부터 300개 이상의 1선 특급 배송 매장이 자동 분류 장비를 업데이트했습니다. 올해 상반기에 aneng logistics는 항저우의 xiaoshan 유통 센터, zhejiang의 zhengzhou 유통 센터에서 분류 자동화 조립 라인을 시험했으며 기본 네트워크를 시작으로 특송 분야의 "새로운 생산성"을 창출하기 위해 노력하고 있습니다. 산업. 광시 물류 그룹의 구이강 저장 및 운송 물류 단지는 올해와 내년에 포장된 자재를 위한 지능형 하역 장비에 투자할 계획입니다. 지능형 하역 장비는 수동 팔레타이징을 대체하고, 작업 효율성을 향상시키며, 인건비를 절감하고, 단지의 물류 서비스 수준을 향상시킬 것입니다.

올해도 다양한 물류업체와 택배업체들이 구매경쟁을 벌이는 무인택배 차량이 화제가 됐다. 7월 3일, 택배 무인자동차 제조업체 jiushi intelligent가 새 모델을 출시하여 그날 판매량이 5,290대에 이르렀습니다. jiushi intelligent의 현재 연간 생산 능력은 2,100대입니다. 이는 회사의 향후 2년간의 생산 능력이 현재 생산 능력으로 완전히 예약되었음을 의미합니다.

향후 3~5년 안에 200,000대 이상의 특급 배송 자율주행차가 물류 산업에 배치될 것입니다. cainiao group의 cto(최고 기술 책임자)인 li qiang은 인터뷰에서 관련 정책의 점진적인 자유화로 인해 더 많은 사람들이 무인 차량이 특송 산업의 요구 사항을 충족하고 효율성을 향상시킬 수 있는 능력을 보고 있다고 말했습니다.

물류 시설 및 장비의 대규모 장비 업데이트는 투자 확대, 인프라 개선, 산업 고도화 촉진에 도움이 될 뿐만 아니라 에너지 절약, 탄소 배출 감소 및 물류 비용 절감에도 도움이 됩니다.

올해 "618" 기간 동안 zto express zhejiang songyang 지점 운영 센터가 정상 운영되었으며 소포가 분류 라인을 따라 빠르게 흐르고 시스템 계산 후 정확하게 수거 봉투에 떨어졌습니다. 이 지점의 분류 장비는 방금 전체 업데이트 세트가 수행되었습니다.

최근 몇 년 동안 songyang zhongtong의 인바운드 및 아웃바운드 특급 배송량이 계속 증가해 왔습니다. 올해 상반기에는 총 인바운드 및 아웃바운드 특급 배송량이 전년 대비 30% 증가했습니다. 원래 장비는 인바운드 특급 품목만 처리할 수 있고 아웃바운드 특급 품목은 처리할 수 없으므로 분류 효율성에 영향을 미칩니다. 이로 인해 songyang zhongtong의 책임자인 wang tiankai는 분류 장비를 업데이트하려는 아이디어를 얻었습니다.

올해 4월에는 130만 위안 상당의 지능형 분류 장비 세트가 원래 장비를 교체했습니다. songyang zhongtong의 관리 책임자인 pan shuangping은 과거에는 40m 길이의 컨베이어 벨트 양쪽에서 수동으로 분류하려면 15개의 분류기가 필요했으며 시간당 5,000개의 특송 품목만 분류할 수 있었다고 말했습니다. 장비를 업데이트한 후 총 길이가 80미터가 넘는 컨베이어 벨트는 수동 보조 작업이 필요하지 않았고 시간당 분류된 소포 수가 12,000개에 달해 효율성이 140% 증가했으며 정확도도 향상되었습니다.

비용 문제와 관련하여 wang tiankai는 투자가 그만한 가치가 있다고 믿습니다. 그의 계산에 따르면 장비가 가동된 이후 인건비가 크게 감소했으며 단일 특송 품목에 할당된 비용은 약 0.05위안이다. wang tiankai는 "계획"에서 제안된 "완전한 지능형 분류 장비 세트의 반복 추진"과 관련하여 단일 업데이트에 비해 전체 반복 세트의 비용은 더 높지만 사용이 더 원활하고 더 원활할 것이라고 말했습니다. 따라서 문제 발생 가능성이 낮아져 전반적인 비용 대비 성능이 높아집니다.

분류 장비 업데이트 분야뿐만 아니라 물류 허브는 물류단지의 지능형 전환을 통해 분류 효율성을 향상시켰습니다.

5g 시나리오 적용을 구현한 윈난 최초의 물류 회사인 윈난 텅진 물류 주식회사(통칭 텅진 로지스틱스)는 리노베이션을 위해 12,000제곱미터 면적의 상온 창고를 선택하고 5g 하이브리드를 채택했습니다. 단지 건설 및 운영에서 5g 스마트 협력을 수행하기 위한 민간 네트워크 구축 모델입니다. 보고서에 따르면 스마트 분류 창고는 5g의 대규모 연결, 고대역폭, 낮은 지연 전송 특성을 최대한 활용하고 무인 운영 방식을 완전히 채택하여 90대의 agv 창고 로봇의 질서 있는 운영과 자동화된 분류 라인을 쉽게 충족할 수 있습니다. 전체 시스템의 분류 효율성은 수작업 대비 6배, 유통 효율성은 수작업 대비 13배에 달합니다.

지능형 업그레이드의 이점을 맛보았기 때문에 tengjin logistics는 올해와 내년에 tengjun 국제 육항 공원 업그레이드 및 전환 프로젝트를 계획하고 건설했습니다. 주요 건설 내용에는 콜드 체인 비상 장비 구매, 역 운영 장비가 포함됩니다. , 창고운영 장비, 물류(콜드체인) 운송차량, 특수작업 차량, 창고 및 물류시설 업그레이드, 디지털 인텔리전스 업그레이드 등 "이 프로젝트는 예비 작업을 완료하고 5천만 위안의 투자를 완료했습니다." tengjin logistics investment and finance management center의 투자 이사인 ms. ma가 말했습니다.

인터뷰에서 기자는 물류 비용 절감과 물류 운영 효율성 향상을 위해 대규모 장비 업데이트가 당연하지만 장비 업데이트에는 많은 자금이 필요하기 때문에 비용 문제가 여전히 많은 중소 물류 회사를 괴롭히고 있음을 발견했습니다.

tengjin logistics 지능형 분류 창고. 사진 제공 저우한

교통부 과학원 물류연구센터 양용 연구실장은 현재 고속도로 물류 운임이 계절적 요인으로 인해 반등했지만, 전체 물류 능력은 여전히 ​​20% 수준에 머물고 있다고 말했다. 앞으로도 공급 과잉과 약간의 충격 조정이 발생할 수 있으며 운임은 여전히 ​​​​낮고 기업과 개인 기업은 사전에 업데이트할 내부 동기가 부족합니다.

노후 운행 트럭의 폐기 및 개조와 관련하여 교통부와 재무부는 7월 30일 보조금 범위를 명시한 "노후 운용 트럭 폐기 및 갱신 실시에 관한 고시"를 발표한 것으로 이해됩니다. , 보조금 기준 및 시행 기한. 노후 우편특송 장비 교체, 물류 시설 및 장비 업그레이드 분야에서 관련 산업 관리 부서는 아직 관련 보조금 기준을 도입하지 않았으므로 상응하는 지원 정책 도입을 가속화할 필요가 있다.

"물류 시설 및 장비의 비표준화 정도가 상대적으로 높기 때문에 관련 관리 부서에서 분류된 정책을 시행해야 합니다. 지게차, 팔레트 등 표준화된 장비의 경우 노후 운영 트럭의 폐차 및 갱신과 유사한 관련 장비 보조금 정책을 사용할 수 있습니다. 비표준 장비에 대해서는 관련 관리 부서가 전체 프로젝트의 투자 금액에 따라 상응하는 지원 정책을 수립하는 것이 좋습니다. "중국 부사장. 창고유통협회는 노후 우편특송장비 교체에 있어 분류장비의 감가상각주기는 10년 정도라고 밝혔다. 특송업계가 대규모 분류장비를 구입한 지 현재 10년이 채 되지 않아 아직 대규모 제거 단계에 도달하지 않았으므로 관련 지원 정책도 현급 분류 센터와 같은 침체된 시장의 장비 업데이트 요구를 지원하는 데 중점을 두어야 합니다. 물류 시설 및 장비의 업그레이드 및 업그레이드 측면에서 관련 지원 정책은 관련 물류 회사가 물류 자동화 장비의 지능적이고 지능적인 업그레이드를 수행하도록 안내하는 데 초점을 맞춰야 하며, 물류 네트워크 및 인공 지능을 통해 물류 분야의 비용 절감 및 효율성 향상을 촉진해야 합니다. 기술.

"요컨대, 관련 관리 부서는 지원 정책을 수립할 때 업계의 실제 요구 사항을 충분히 고려해야 하며, 비즈니스 요구 사항, 변화 요구 사항 및 좋은 시장 전망을 갖춘 기업에 갱신 및 변화 지원을 제공해야 합니다." 일부 기업이 악의적으로 국유 보조금을 사취하고 국유 자산의 손실을 초래하는 것을 방지하기 위해 지원 자금 할당을 강화합니다.

작가丨류인항 기자