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título original: quem é a empresa automobilística mais forte da china? comparação dos relatórios semestrais dos 15 principais players: saic é o mais vendido, byd é o mais lucrativo e cyrus está muito à frente em lucro bruto

na primeira metade da corrida deste ano, quem fica para trás? quem está à frente?

várias montadoras entregaram seus resultados provisórios e o mercado automotivo chinês está muito animado.

por um lado, existe uma competição acirrada entre o mercado de combustíveis e o novo mercado de energia; por outro, os preços estão involuindo e as montadoras têm medo de ficar para trás e “espremer” os lucros.

para comparar o desempenho das montadoras de forma mais intuitiva, a smart car reference compilou as seguintes listas para referência com base nos principais indicadores dos relatórios financeiros.

classificação das montadoras chinesas no primeiro semestre de 2024

1. lista de vendas

o primeiro é o que mais chama a atençãovolume de vendas，saicainda no topo da lista, mas apresentando tendência de queda;bydseguindo de perto com uma forte taxa de crescimento, a diferença de vendas entre os dois está diminuindo lentamente.

chang’anficou em terceiro lugar, mantendo a liderança entre as montadoras tradicionais.

o que há de especial é quethalysas vendas acumuladas de veículos novos de energia atingiram 201 mil unidades, superandoidealde 189.000 veículos.

carro xiaomiapenas três meses de vendas estão incluídos, mostrando um bom impulso de vendas.

2. lista de receitas

no primeiro semestre do ano, com exceção da saic e da baic blue valley, todas as montadoras obtiveram crescimento de receita.

no entanto, a taxa de crescimento varia e a classificação da lista de receitas mudou significativamente.

bydexcedersaicclassificado em primeiro lugar,geely automóvelesteja entre os três primeiros.

thalysa receita aumentou quase cinco vezes. no primeiro semestre do ano passado, ficou atrás de weilai. no mesmo período deste ano, ficou em quinto lugar.

grupo gaca receita alcançou crescimento, mas as classificações caíram significativamente e foramidealassim comodong fengalém.

a nova empresa de energia da baicbaic vale azul——o corpo principal de jihu viu um declínio acentuado na receita e ficou em último lugar.

3. lista de lucros

vejamos o lucro líquido novamente,bydtambém liderou a lista, tornando-se a empresa automobilística mais lucrativa da china no primeiro semestre do ano.

auspiciosoegrande muralhao lucro líquido da geely dobrou significativamente, especialmente da geely. seu lucro líquido ultrapassou o saic e ficou em segundo lugar.

idealfoi a primeira empresa de automóveis novos a obter lucro, mas o seu lucro líquido diminuiu;thalystornou-se a segunda empresa, depois da ideal, a lucrar no primeiro semestre deste ano e classificadagacantes.

outras novas forças continuam a perder dinheiro;nioa perda no primeiro semestre do ano ainda ultrapassou os 10 mil milhões, mas esta perda começou a diminuir.

apenasbaic vale azul, as perdas ainda estão aumentando.

4. lista de lucro bruto

entre as classificações de margem de lucro bruto,thalysdefinitivamente o maior destaque, com margem de lucro bruto de 25,04%, está bem à frente.

grande muralhaa margem de lucro bruto também aumentou fortemente, superandobydtorne-se o segundo.

idealmanter um alto nível entre as novas forças,carro xiaomiacompanhados de perto, ambos são superiores às empresas automobilísticas tradicionais de joint venture.

corrida zeroa margem de lucro bruto ainda é baixa, não ultrapassando 2% e;baic vale azula margem de lucro bruto ainda não se tornou positiva.

5. lista de reserva de caixa

a seguir, vejamos quantas reservas de caixa cada montadora possui no final do primeiro semestre do ano para fazer frente ao segundo semestre.

saiccomo empresa estabelecida, possui forte solidez e um saldo de caixa de centenas de bilhões, o que dá total confiança à saic.

idealclassificada em segundo lugar com 80,8 bilhões de yuans,bydo saldo de caixa e equivalentes de caixa diminuiu significativamente ano após ano, o que também está relacionado ao alto investimento em p&d da byd.

as reservas de caixa da xiaomi auto não aparecem separadamente no relatório financeiro da xiaomi, portanto não são refletidas.

6. lista de valores de mercado

△o xiaomi auto ainda não foi desmembrado e listado, portanto não está incluído na lista.

por fim, vamos comparar o valor total de mercado de cada montadora no primeiro semestre do ano.

bydestá em primeiro lugar com um valor de mercado total de 718,96 bilhões de yuans.

entre as empresas automóveis tradicionais, o grupo dongfeng ainda está numa posição relativamente atrasada.

uma olhada na indústria automobilística da china por trás da lista

geralna lista acima, as marcas independentes lideradas pela byd cresceram contra a tendência e ainda estão a ganhar dinheiro, apesar de novas forças estarem a crescer colectivamente a velocidades diferentes, enquanto empresas tradicionais como a saic e a dongfeng, que se concentram principalmente em veículos a combustível e conjuntos; veículos de risco, ainda não se livraram de sua transformação. as dores trabalhistas tornaram a vida difícil.

entre as empresas do primeiro semestre do ano, a que mais chamou a atenção foi a competição de status entre byd e saic.

a receita e o lucro líquido da byd ultrapassaram os da saic, ficando em primeiro lugar em ambas as categorias. seu volume de vendas também está aumentando, e a diferença de vendas com a saic está diminuindo ainda mais. de acordo com as tendências do relatório de produção e vendas em julho e agosto, o maior carro da byd é. ano é o negócio pode mudar de mãos.

além disso, as empresas privadas independentes geely e great wall também obtiveram enormes lucros. a receita da geely ultrapassou 100 mil milhões pela primeira vez, o seu lucro líquido aumentou quase seis vezes e o seu volume de entregas duplicou também a sua meta de vendas em 100.000 veículos.

o lucro líquido da great wall também quadruplicou e sua margem de lucro bruto excedeu a da byd para 20,74%. isso é inseparável do longo prazo da great wall durante a convolução interna e também se beneficia das conquistas da great wall no layout do mercado externo.

actualmente, a taxa de penetração de novas energias está a aumentar rapidamente.marca própriaforam os primeiros a aproveitar a oportunidade da nova transformação energética. agora, é a sua vez de usufruir dos dividendos dos tempos.

no mesmo contexto, empresas como saic, dongfeng, changan e gacempresa automobilística de joint venture, à medida que a quota de mercado das vacas leiteiras, outrora orgulhosamente lucrativa, continua a ser reduzida, as vendas estão a diminuir significativamente e as receitas e os lucros também são afetados em graus variados.

em,gacfoi o país mais afectado. não só os seus principais indicadores financeiros caíram em geral, como também o seu lucro não líquido passou de lucro para prejuízo. as vendas das suas marcas de joint venture e marcas independentes também diminuíram.

saicas vendas continuaram a diminuir nos últimos anos, com as vendas no primeiro semestre do ano apenas atingindo a meta.33.5%, devido ao declínio acentuado nas vendas e receitas da saic-gm, a receita geral e o lucro líquido do grupo saic também diminuíram significativamente.

e aqueles que cooperam com a huaweichang’an, embora também esteja em trabalho de parto, mas com a ajuda deazul escuro、avitaa transformação de outras marcas independentes teve resultados significativos, com as vendas aumentando ano após ano, tornando-se um modelo de transformação entre as empresas automobilísticas estatais tradicionais.

baic vale azula maior perda ocorreu no primeiro semestre do ano. por um lado, as vendas da jihu não corresponderam às expectativas. por outro lado, a baic blue valley quis contar com os produtos construídos em conjunto com a huawei.aproveite o mundolevará algum tempo para exercer força.

para essas empresas automobilísticas tradicionais de joint venture, a transformação é uma prioridade máxima, e as dores trabalhistas são de fato inevitáveis. como se distinguir durante as dores trabalhistas também é um problema que precisa ser enfrentado de frente na segunda metade da competição.

além disso, houve um azarão que se destacou no primeiro semestre do ano——thalys。

graças à união com a huawei,wenjie m9o volume de vendas da cyrus aumentou três vezes em relação ao ano anterior e o desempenho do relatório financeiro ganhou um novo visual.25.04%alcançou o topo da lista de margem de lucro bruto, com a receita aumentando quase cinco vezes ano a ano.

as novas forças fabricantes de automóveis cresceram colectivamente, mas a maioria delas ainda não corrigiu as suas perdas. a ideal foi a primeira a alcançar rentabilidade, mas os lucros líquidos também diminuíram no primeiro semestre do ano.

pode-se ver que a "involução" não é necessária. apenas a compressão cega dos preços não terá muito efeito, exceto prejudicar os pares e a nós mesmos.

a segunda metade da competição que começou pode ser a chave para mudar o padrão da indústria automóvel da china.

num mercado onde os produtos e tecnologias estão em rápida iteração, algumas montadoras podem adotarinteligenteatualização tecnológica ou buscar tecnologia por meio decooperar, ou explorar mais novos mercados de energia e obter bons resultados no primeiro semestre do ano.

ainda não se sabe se esse dividendo poderá continuar e quais novas formas de desenvolver o mercado automobilístico.

mas o que é certo é que o antigo padrão e a ordem dos automóveis chineses mudaram drasticamente.