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originaltitel: wer ist chinas stärkster autokonzern? vergleich der halbjahresberichte der 15 großen player: saic ist der bestseller, byd der profitabelste und cyrus liegt beim bruttogewinn weit vorne

wer bleibt in der ersten hälfte des diesjährigen rundenrennens zurück? wer hat die nase vorn?

verschiedene automobilkonzerne haben ihre zwischenergebnisse vorgelegt und der chinesische automarkt ist sehr lebhaft.

einerseits herrscht ein harter wettbewerb zwischen dem kraftstoffmarkt und dem markt für neue energien, andererseits schwanken die preise und die automobilhersteller haben angst, ins hintertreffen zu geraten und gewinne „auszudrücken“.

um die leistung von automobilunternehmen intuitiver vergleichen zu können, hat smart car reference die folgenden listen als referenz basierend auf schlüsselindikatoren von finanzberichten zusammengestellt.

ranking chinesischer automobilunternehmen im ersten halbjahr 2024

1. verkaufsliste

der erste ist derjenige, der die meiste aufmerksamkeit auf sich ziehtverkaufsvolumen，saicimmer noch ganz oben auf der liste, aber mit abwärtstrend;bydmit einem starken wachstum knapp dahinter verringert sich der umsatzunterschied zwischen den beiden langsam.

chang'andritter platz und damit die führung unter den traditionellen automobilherstellern.

das besondere ist dasthalysder kumulierte absatz von new-energy-fahrzeugen erreichte 201.000 einheiten und übertraf damitidealvon 189.000 fahrzeugen.

xiaomi-autoes sind nur drei verkaufsmonate enthalten, was eine gute verkaufsdynamik zeigt.

2. umsatzliste

im ersten halbjahr erzielten mit ausnahme von saic und baic blue valley alle automobilhersteller ein umsatzwachstum.

allerdings variiert die wachstumsrate und die rangfolge der umsatzliste hat sich erheblich verändert.

bydüberschreitensaicerster platz,geely automobilgehören sie zu den top drei.

thalysder umsatz stieg in der ersten hälfte des letzten jahres fast um das fünffache und lag im gleichen zeitraum dieses jahres auf dem fünften platz.

gac-gruppeder umsatz verzeichnete ein wachstum, die rankings gingen jedoch deutlich zurück und warenidealsowiedongfengdarüber hinaus.

baics neues energieunternehmenbaic blue valley——der hauptteil von jihu verzeichnete einen starken umsatzrückgang und belegte den letzten platz.

3. gewinnliste

schauen wir uns noch einmal den nettogewinn an.bydauch das unternehmen führte die liste an und wurde in der ersten jahreshälfte zum profitabelsten automobilunternehmen chinas.

glückverheißendundgroße mauerder nettogewinn von geely hat sich deutlich verdoppelt, insbesondere der nettogewinn von geely hat saic übertroffen und liegt auf dem zweiten platz.

ideales war das erste unternehmen für neue elektroautos, das einen gewinn erzielte, sein nettogewinn ging jedoch zurück;thalyswurde nach ideal das zweite unternehmen, das im ersten halbjahr dieses jahres einen gewinn erzielte, und belegte einen guten platzgacvor.

andere neue kräfte verlieren immer noch geld;nioder verlust im ersten halbjahr überstieg immer noch die 10-milliarden-grenze, aber dieser verlust begann sich zu verringern.

nurbaic blue valley, die verluste nehmen immer noch zu.

4. bruttogewinnliste

unter den bruttogewinnmargen-rankingsthalysdefinitiv das größte highlight, mit einer bruttogewinnmarge von 25,04 % liegt es weit vorne.

große mauerauch die bruttogewinnmarge stieg deutlich und übertrafbydwerde zweiter.

idealein hohes niveau unter den neuen kräften aufrechterhalten,xiaomi-autobei genauer betrachtung sind beide höher als traditionelle joint-venture-automobilunternehmen.

nulllaufdie bruttogewinnmarge ist immer noch niedrig und beträgt nicht mehr als 2 %baic blue valleydie bruttogewinnmarge ist noch nicht positiv geworden.

5. liste der barreserven

schauen wir uns als nächstes an, wie viel barreserven jeder automobilhersteller zum ende des ersten halbjahres hat, um das zweite halbjahr zu bewältigen.

saicals etabliertes unternehmen verfügt es über eine starke stärke und einen barbestand von hunderten von milliarden, was saic volles vertrauen gibt.

idealplatz zwei mit 80,8 milliarden yuan,bydder bestand an zahlungsmitteln und zahlungsmitteläquivalenten verringerte sich im jahresvergleich deutlich, was auch mit den hohen f&e-investitionen von byd zusammenhängt.

die barreserven von xiaomi auto erscheinen im finanzbericht von xiaomi nicht gesondert und werden daher nicht berücksichtigt.

6. marktwertliste

△xiaomi auto wurde noch nicht ausgegliedert und gelistet, daher ist es nicht in der liste enthalten.

vergleichen wir abschließend den gesamtmarktwert jedes automobilherstellers im ersten halbjahr.

bydmit einem gesamtmarktwert von 718,96 milliarden yuan steht es an erster stelle.

unter den traditionellen automobilunternehmen befindet sich die dongfeng group immer noch in einer relativ rückständigen position.

ein blick hinter die kulissen auf chinas automobilindustrie

gesamtin der obigen liste sind unabhängige marken, angeführt von byd, gegen den trend gewachsen und verdienen trotz des harten wettbewerbs immer noch gemeinsam mit unterschiedlichen geschwindigkeiten, während traditionelle unternehmen wie saic und dongfeng, die sich hauptsächlich auf kraftstofffahrzeuge und gelenke konzentrieren, zusammenarbeiten venture-fahrzeuge haben ihre transformation noch nicht abgeschüttelt. wehen machten das leben schwer.

unter den unternehmen im ersten halbjahr war der statuswettbewerb zwischen byd und saic das auffälligste.

der umsatz und der nettogewinn von byd übertrafen den von saic und belegten in beiden kategorien den ersten platz. auch das verkaufsvolumen steigt, und der umsatzunterschied zu saic verringert sich weiter. den trends in den produktions- und verkaufsberichten im juli und august zufolge ist byd der größte das auto könnte dieses jahr den besitzer wechseln.

darüber hinaus haben auch die unabhängigen privatunternehmen geely und great wall enorme gewinne erzielt. der umsatz von geely überstieg erstmals die 100-milliarden-grenze, der nettogewinn stieg fast um das sechsfache und auch das auslieferungsvolumen erhöhte geely um 100.000 fahrzeuge.

der nettogewinn von great wall hat sich ebenfalls vervierfacht, und die bruttogewinnmarge hat die von byd auf 20,74 % übertroffen. dies ist untrennbar mit der langfristigkeit von great wall während der internen konsolidierung verbunden und profitiert auch von den erfolgen von great wall bei der gestaltung des auslandsmarktes.

derzeit steigt die durchdringungsrate neuer energien rasant an.eigene markesie waren die ersten, die die chance der neuen energiewende ergriffen haben. jetzt sind sie an der reihe, die vorteile der zeit zu genießen.

vor dem gleichen hintergrund arbeiten unternehmen wie saic, dongfeng, changan und gacjoint-venture-automobilunternehmenda der einst so stolze, profitable marktanteil der milchkühe immer weiter verdrängt wird, gehen die umsätze erheblich zurück und auch umsatz und gewinn werden in unterschiedlichem maße beeinträchtigt.

in,gacam stärksten betroffen waren nicht nur die wichtigsten finanzkennzahlen, sondern auch die umsätze seiner joint-venture-marken und unabhängigen marken gingen zurück.

saicin den letzten jahren waren die umsätze weiter rückläufig, wobei die umsätze im ersten halbjahr lediglich das ziel erreichten.33.5%aufgrund des starken umsatz- und ertragsrückgangs von saic-gm gingen auch der gesamtumsatz und der nettogewinn der saic-gruppe erheblich zurück.

und diejenigen, die mit huawei kooperierenchang'an, obwohl es auch in den wehen liegt, aber mit hilfe vondunkelblau、avitadie transformation anderer unabhängiger marken hat bedeutende ergebnisse gebracht, wobei die verkäufe von jahr zu jahr stiegen, und ist zu einem vorbild für die transformation unter traditionellen staatlichen automobilunternehmen geworden.

baic blue valleyder größte verlust entstand im ersten halbjahr. einerseits blieben die umsätze von jihu hinter den erwartungen zurück, andererseits wollte baic blue valley auf die gemeinsam mit huawei gebauten produkte setzen.genieße die weltes wird einige zeit dauern, kraft auszuüben.

für diese traditionellen joint-venture-automobilunternehmen hat die transformation oberste priorität, und wehen sind in der tat unvermeidlich. auch in der zweiten hälfte des wettbewerbs muss man sich während der wehen profilieren.

darüber hinaus gab es ein dunkles pferd, das in der ersten jahreshälfte auffiel –thalys。

dank der zusammenarbeit mit huawei,wenjie m9das verkaufsvolumen von cyrus stieg im vergleich zum vorjahr um das dreifache und die leistung des finanzberichts bekam ein neues aussehen.25.04%erreichte die spitze der bruttogewinnmargenliste, wobei der umsatz im vergleich zum vorjahr fast um das fünffache stieg.

die neuen automobilhersteller sind insgesamt gewachsen, aber die meisten von ihnen haben ihre verluste noch nicht korrigiert. ideal war der erste konzern, der die gewinnzone erreichte, aber auch der nettogewinn ging in der ersten jahreshälfte zurück.

es ist ersichtlich, dass eine „involution“ nicht notwendig ist, wenn man einfach blind die preise drückt, außer dass es den mitbewerbern und uns selbst schadet.

die begonnene zweite hälfte des wettbewerbs könnte der schlüssel zur veränderung des musters der chinesischen automobilindustrie sein.

in einem markt, in dem sich produkte und technologien schnell weiterentwickeln, könnten einige automobilhersteller dies übernehmenintelligenttechnologie-upgrade oder suche nach technologie durchzusammenarbeiten, oder weitere neue energiemärkte erkunden und im ersten halbjahr gute ergebnisse erzielen.

es ist noch unklar, ob diese dividende fortgesetzt werden kann und welche neuen wege zur entwicklung des automobilmarktes bestehen.

sicher ist jedoch, dass sich das alte muster und die ordnung chinesischer automobile drastisch verändert haben.