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titolo originale: chi è la casa automobilistica più forte della cina? confronto dei rapporti semestrali dei 15 principali operatori: saic è il più venduto, byd è il più redditizio e cyrus è molto più avanti nell'utile lordo

nella prima metà della gara a giri di quest’anno, chi è rimasto indietro? chi è avanti?

diverse case automobilistiche hanno presentato i risultati provvisori e il mercato automobilistico cinese è molto vivace.

da un lato c'è una forte concorrenza tra il mercato dei carburanti e il nuovo mercato dell'energia; dall'altro i prezzi sono in evoluzione e le case automobilistiche temono di rimanere indietro e di "spremere" i profitti.

per confrontare le prestazioni delle case automobilistiche in modo più intuitivo, smart car reference ha compilato i seguenti elenchi di riferimento basati sugli indicatori chiave dei rapporti finanziari.

classifica delle case automobilistiche cinesi nella prima metà del 2024

1. elenco vendite

il primo è quello che attira maggiormente l’attenzionevolume delle vendite，saicancora in cima alla classifica, ma con una tendenza al ribasso;bydseguendo da vicino il forte tasso di crescita, il divario nelle vendite tra i due si sta lentamente riducendo.

chang'anal terzo posto, mantenendo la leadership tra le case automobilistiche tradizionali.

la cosa speciale è questothalysle vendite cumulative di veicoli a nuova energia hanno raggiunto le 201.000 unità, superandoidealedi 189.000 veicoli.

auto xiaomisono inclusi solo tre mesi di vendite, il che dimostra un buon slancio delle vendite.

2. elenco delle entrate

nella prima metà dell'anno, ad eccezione di saic e baic blue valley, tutte le case automobilistiche hanno registrato una crescita dei ricavi.

tuttavia, il tasso di crescita varia e la classifica dell’elenco delle entrate è cambiata in modo significativo.

bydsuperaresaical primo posto,geely automobileessere tra i primi tre.

thalysle entrate sono aumentate di quasi cinque volte nella prima metà dello scorso anno, si è classificata dietro weilai. nello stesso periodo di quest'anno, si è classificata al quinto posto.

gruppo gaci ricavi hanno raggiunto una crescita, ma le classifiche sono diminuite in modo significativo e così è statoidealecosì comedongfengal di là.

la nuova compagnia energetica di baicbaic valle blu——il corpo principale di jihu ha registrato un forte calo delle entrate e si è classificato all'ultimo posto.

3. elenco dei profitti

diamo ancora un'occhiata all'utile netto,bydinoltre è in cima alla lista, diventando l’azienda automobilistica più redditizia in cina nella prima metà dell’anno.

di buon auspicioegrande muraglial'utile netto di geely è raddoppiato in modo significativo, in particolare geely ha superato saic e si è classificato al secondo posto.

idealeè stata la prima azienda automobilistica a realizzare un profitto, ma il suo utile netto è diminuito;thalysè diventata la seconda azienda dopo ideal a realizzare un profitto nella prima metà di quest'anno e si è classificatagacprima.

altre nuove forze stanno ancora perdendo denaro;niola perdita nella prima metà dell'anno superava ancora i 10 miliardi, ma questa perdita ha cominciato a ridursi.

soltantobaic valle blu, le perdite sono ancora in espansione.

4. elenco degli utili lordi

tra le classifiche relative al margine di profitto lordo,thalyssicuramente il punto forte, con un margine di profitto lordo del 25,04%, è molto più avanti.

grande muragliaanche il margine di profitto lordo è aumentato fortemente, superandobyddiventa secondo.

idealemantenere un livello elevato tra le nuove forze,auto xiaomise seguiti da vicino, entrambi sono più alti rispetto alle tradizionali società automobilistiche in joint venture.

corsa zeroil margine di profitto lordo è ancora basso, non superiore al 2% ebaic valle bluil margine di profitto lordo non è ancora diventato positivo.

5. elenco delle riserve di cassa

successivamente, diamo un’occhiata a quante riserve di liquidità dispone di ciascuna azienda automobilistica alla fine della prima metà dell’anno per far fronte alla seconda metà.

saicessendo una società consolidata, ha una forte forza e un saldo di cassa di centinaia di miliardi, che dà a saic piena fiducia.

idealeal secondo posto con 80,8 miliardi di yuan,bydil saldo delle disponibilità liquide e mezzi equivalenti è diminuito significativamente di anno in anno, il che è anche legato agli elevati investimenti in ricerca e sviluppo di byd.

le riserve di liquidità di xiaomi auto non compaiono separatamente nel rapporto finanziario di xiaomi, quindi non vengono riflesse.

6. elenco dei valori di mercato

△xiaomi auto non è stata ancora scorporata ed elencata, quindi non è inclusa nell'elenco.

infine, confrontiamo il valore di mercato totale di ciascuna casa automobilistica nella prima metà dell’anno.

bydè al primo posto con un valore di mercato totale di 718,96 miliardi di yuan.

tra le aziende automobilistiche tradizionali, il gruppo dongfeng è ancora in una posizione relativamente arretrata.

uno sguardo all’industria automobilistica cinese da dietro l’elenco

complessivamentenell’elenco sopra riportato, i marchi indipendenti guidati da byd sono cresciuti in controtendenza e continuano a guadagnare nonostante la forte concorrenza, mentre le aziende tradizionali come saic e dongfeng, che si concentrano principalmente sui veicoli a carburante e sui giunti, stanno crescendo collettivamente; veicoli di venture capital, non si sono ancora scrollati di dosso la loro trasformazione. le doglie del travaglio hanno reso la vita difficile.

tra le aziende della prima metà dell'anno, quella più accattivante è stata la competizione per lo status tra byd e saic.

i ricavi e l'utile netto di byd hanno superato quelli di saic, classificandosi al primo posto in entrambe le categorie. anche il volume delle vendite è in aumento e il divario nelle vendite con saic si sta ulteriormente riducendo. secondo l'andamento dei rapporti di produzione e vendita di luglio e agosto, questa è l'auto più grande di byd anno è l'attività potrebbe cambiare di mano.

inoltre, anche le società private indipendenti geely e great wall hanno realizzato enormi profitti. il fatturato di geely ha superato per la prima volta i 100 miliardi, l'utile netto è aumentato di quasi sei volte e il volume delle consegne è raddoppiato. geely ha anche aumentato il suo obiettivo di vendita di 100.000 veicoli.

anche l'utile netto della great wall è quadruplicato e il suo margine di profitto lordo ha superato quello di byd al 20,74%. ciò è inseparabile dalla visione a lungo termine della great wall durante la convoluzione interna e beneficia anche dei risultati ottenuti dalla great wall nel layout del mercato estero.

attualmente, il tasso di penetrazione della nuova energia è in rapido aumento.marchio propriosono stati i primi a cogliere l’opportunità di una nuova trasformazione energetica. ora tocca a loro godere dei dividendi dei tempi.

nello stesso contesto, aziende tra cui saic, dongfeng, changan e gacsocietà automobilistica in joint venture, mentre la quota di mercato delle vacche da latte, un tempo orgogliosamente redditizia, continua a ridursi, le vendite si stanno riducendo in modo significativo e anche le entrate e i profitti ne risentono in varia misura.

in,gacè stato quello maggiormente colpito. non solo i suoi principali indicatori finanziari sono diminuiti su tutta la linea, ma anche il suo profitto non netto è passato da profitto a perdita.

saicnegli ultimi anni le vendite hanno continuato a diminuire e nella prima metà dell'anno le vendite hanno raggiunto solo l'obiettivo.33.5%, a causa del forte calo delle vendite e dei ricavi di saic-gm, anche i ricavi complessivi e l'utile netto del gruppo saic sono diminuiti in modo significativo.

e quelli che collaborano con huaweichang'an, anche se è anche in preda alle doglie, ma con l'aiuto diblu scuro、avitala trasformazione di altri marchi indipendenti ha visto risultati significativi, con vendite in aumento di anno in anno, diventando un modello di trasformazione tra le tradizionali aziende automobilistiche di proprietà statale.

baic valle blula perdita maggiore si è verificata nella prima metà dell'anno. da un lato le vendite di jihu non hanno soddisfatto le aspettative, dall'altro baic blue valley ha voluto puntare sui prodotti realizzati insieme a huawei.goditi il ​​mondoci vorrà del tempo per esercitare la forza.

per queste tradizionali società automobilistiche in joint venture, la trasformazione è una priorità assoluta e le doglie del travaglio sono davvero inevitabili. anche come distinguersi durante le doglie è un problema che deve essere affrontato frontalmente nella seconda metà della competizione.

inoltre, nella prima metà dell’anno c’è stato un cavallo oscuro che si è distinto:thalys。

grazie alla collaborazione con huawei,wenjie m9il volume delle vendite di cyrus è aumentato di tre volte rispetto all'anno precedente e la performance del rapporto finanziario ha assunto un nuovo aspetto.25.04%ha raggiunto la vetta della classifica dei margini di profitto lordi, con ricavi in ​​aumento di quasi cinque volte rispetto all'anno precedente.

le nuove forze produttrici di automobili sono cresciute collettivamente, ma la maggior parte di loro non ha ancora corretto le perdite. ideal è stata la prima a raggiungere la redditività, ma anche gli utili netti sono diminuiti nella prima metà dell'anno.

si può vedere che l’“involuzione” non è necessaria. la semplice compressione cieca dei prezzi non avrà molto effetto se non danneggiare noi stessi e i nostri concorrenti.

la seconda metà della competizione che è iniziata potrebbe essere la chiave per cambiare il modello dell'industria automobilistica cinese.

in un mercato in cui prodotti e tecnologie si rinnovano rapidamente, alcune case automobilistiche potrebbero adottare soluzioni innovativeintelligenteaggiornamento tecnologico o ricerca della tecnologiacooperare, oppure esplorare nuovi mercati energetici e ottenere buoni risultati nella prima metà dell'anno.

non è ancora noto se questo dividendo potrà continuare e quali nuove modalità di sviluppo del mercato automobilistico.

ma quello che è certo è che il vecchio modello e ordine delle automobili cinesi è cambiato drasticamente.