2024-09-13
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원제: 중국의 가장 강력한 자동차 회사는 누구인가? 주요 15개 업체의 반기 보고서 비교: saic가 가장 잘 팔리고, byd가 가장 수익성이 높으며, cyrus가 매출총이익에서 훨씬 앞서 있습니다.
올해 전반전 랩 레이스에서 뒤처지는 사람은 누구일까요? 앞서는 사람은 누구입니까?
다양한 자동차 회사들이 중간 결과를 제출했고, 중국 자동차 시장은 매우 활발하다.
한편으로는 연료 시장과 신에너지 시장 사이에 치열한 경쟁이 벌어지고 있고, 다른 한편으로는 가격이 급등하고 있으며 자동차 회사들은 뒤처져 이익을 "압박"할 것을 두려워하고 있습니다.
스마트카 레퍼런스는 자동차 회사들의 실적을 보다 직관적으로 비교할 수 있도록 재무보고서의 주요 지표를 바탕으로 다음과 같은 참고자료 목록을 정리했습니다.
2024년 상반기 중국 자동차 기업 순위
1. 판매목록
첫 번째는 가장 주목을 끄는 것입니다.판매량，saic여전히 상위권에 있지만 하락세를 보이고 있습니다.byd높은 성장률에 바짝 뒤따르며 두 회사의 매출 격차는 점차 줄어들고 있다.
장안3위를 기록하며 전통 자동차 회사 중 선두를 유지하고 있습니다.
그게 뭐가 특별한지탈리스신에너지차 누적 판매량은 20만1천대를 넘어섰다.이상적인189,000대의 차량 중
샤오미 자동차3개월간의 매출만 포함되어 있어 좋은 매출 모멘텀을 보이고 있습니다.
2. 수익목록
상반기에는 saic와 baic 블루밸리를 제외한 모든 완성차 업체가 매출 성장을 달성했다.
그러나 성장률은 다양하며 수익 목록의 순위도 크게 변경되었습니다.
byd초과하다saic1위를 차지했고,지리 자동차상위 3위에 속하세요.
탈리스지난해 상반기에는 매출이 5배 가까이 급증해 올해 같은 기간에는 5위를 기록했다.
gac 그룹매출은 성장했지만 순위는 크게 하락해이상적인게다가둥펑그 너머에.
baic의 신에너지 기업baic 블루밸리——지후 본체는 매출이 급격하게 감소해 꼴찌를 기록했습니다.
3. 수익목록
다시 순이익을 살펴보겠습니다.byd또한 상반기 중국에서 가장 수익성이 높은 자동차 회사로 등극하며 1위를 차지했습니다.
상서로운그리고만리장성geely의 순이익은 두 배로 크게 늘어났으며, 특히 geely의 순이익은 saic를 넘어 2위를 차지했습니다.
이상적인신규 동력차 회사 최초로 흑자를 냈지만 순이익은 감소했다.탈리스아이디얼에 이어 두 번째로 상반기 흑자 기업 랭크gac전에.
다른 새로운 세력은 여전히 돈을 잃고 있습니다.니오상반기 적자액은 여전히 100억원을 넘었지만, 적자폭은 줄어들기 시작했다.
오직baic 블루밸리, 손실은 여전히 확대되고 있습니다.
4. 매출총이익표
매출총이익률 순위 중,탈리스매출총이익률이 25.04%라는 가장 큰 하이라이트는 훨씬 앞서 있습니다.
만리장성매출총이익률도 큰폭으로 증가해 전년도를 넘어섰다.byd두 번째가 되십시오.
이상적인새로운 세력들 사이에서 높은 수준을 유지하고,샤오미 자동차자세히 살펴보면 둘 다 전통적인 합작 자동차 회사보다 높습니다.
제로런총이익률은 2%를 넘지 않아 여전히 낮습니다.baic 블루밸리매출총이익률은 아직 플러스로 전환되지 않았습니다.
5. 현금준비금 목록
다음으로, 하반기 대응을 위해 자동차 회사들이 상반기 말 기준으로 보유하고 있는 현금 보유액을 살펴보자.
saic확고한 회사로서 saic는 강력한 힘과 수천억 달러의 현금 잔액을 보유하고 있어 saic에게 완전한 자신감을 줍니다.
이상적인808억 위안으로 2위,byd현금및현금성자산 잔액이 전년 대비 크게 감소한 것도 byd의 높은 r&d 투자와 관련이 있습니다.
xiaomi auto의 현금 보유액은 xiaomi의 재무 보고서에 별도로 표시되지 않으므로 반영되지 않습니다.
6. 시장 가치 목록
△xiaomi auto는 아직 분리되어 상장되지 않았으므로 목록에 포함되지 않습니다.
마지막으로, 상반기 기준 각 자동차사의 시가총액을 비교해 보겠습니다.
byd총 시장 가치는 7,189억 6천만 위안으로 1위를 차지했습니다.
전통적인 자동차 회사 중에서 dongfeng group은 여전히 상대적으로 뒤떨어진 위치에 있습니다.
중국의 자동차 산업을 뒤에서 살펴보자
전반적인위 목록에서 byd가 이끄는 독립 브랜드는 치열한 경쟁에도 불구하고 여전히 돈을 벌고 있습니다. saic 및 dongfeng과 같은 전통적인 회사는 주로 연료 자동차 및 합동 자동차에 중점을 두고 있습니다. 벤처캐피털, 아직 변신을 흔들지 못하고 노동의 고통으로 삶이 힘들어졌습니다.
상반기 기업 중 가장 눈길을 끈 것은 byd와 saic의 지위 경쟁이었다.
byd의 매출과 순이익은 모두 saic를 앞지르며 판매량도 늘어나고 있으며, 7월과 8월 생산 및 판매 보고서 동향에 따르면 saic와의 판매 격차는 더욱 줄어들고 있다. 연도는 사업의 주인이 바뀔 수 있습니다.
또한 독립 민간 기업인 지리(geely)와 그레이트 월(great wall)도 막대한 수익을 올렸습니다. geely의 매출은 처음으로 1000억 달러를 넘어섰고, 순이익은 거의 6배 증가했으며, 납품량도 두 배로 늘었습니다. 판매 목표도 10만 대 늘어났습니다.
great wall의 순이익도 4배나 올랐고, 매출총이익률은 byd를 20.74%로 초과했습니다. 이는 내부 컨볼루션 기간 동안 great wall의 장기주의와 불가분의 관계이며, great wall의 해외 시장 레이아웃 성과도 도움이 됩니다.
현재 신에너지 보급률은 급속도로 높아지고 있다.자체 브랜드새로운 에너지 전환의 기회를 가장 먼저 잡은 이들이 이제는 시대적 혜택을 누릴 차례다.
같은 배경에서 saic, dongfeng, changan 및 gac를 포함한 회사합작 자동차 회사한때 수익성이 좋았던 젖소 시장 점유율이 계속해서 줄어들면서 매출도 크게 줄어들고 매출과 이익에도 다양한 정도의 영향을 미치고 있습니다.
안에,gac가장 큰 영향을 받은 기업은 주요 재무 지표가 전반적으로 하락했을 뿐만 아니라, 합작 브랜드와 독립 브랜드의 매출도 적자로 전환되었습니다.
saic최근 몇 년 동안 매출이 계속 감소하고 있으며, 상반기 매출은 목표를 달성하는 데 그쳤습니다.33.5%, saic-gm의 매출 및 매출 급락으로 saic 그룹의 전체 매출과 순이익도 크게 감소했습니다.
그리고 화웨이와 협력하는 사람들장안, 그것은 또한 노동의 고통 속에 있지만,진한 파란색、아비타다른 독립 브랜드의 변화는 매출이 해마다 증가하는 등 상당한 성과를 거두었으며, 이는 전통적인 국영 자동차 회사들 사이에서 변화의 모델이 되었습니다.
baic 블루밸리가장 큰 손실은 상반기에 발생했다. 한편으로는 jihu의 매출이 기대에 미치지 못한 반면, baic blue valley는 huawei와 공동으로 제작한 제품에 의존하기를 원했습니다.세상을 즐겨보세요힘을 발휘하려면 시간이 좀 걸릴 것이다.
이들 전통적인 합작 자동차 회사들에게는 변신이 최우선이고, 노고는 피할 수 없는 현실이다. 노고 속에서 어떻게 차별화할 것인지도 후반기 경쟁에서 정면으로 맞서야 할 문제다.
게다가 상반기에 눈에 띄는 다크호스가 있었는데——탈리스。
화웨이와 손잡은 덕분에웬지 m9사이러스의 판매량은 전년 대비 3배 증가했고, 재무보고 실적도 새로운 모습을 보였다.25.04%매출이 전년 대비 거의 5배나 급증하면서 총 이익 마진 목록의 1위를 차지했습니다.
신차 제조 세력이 집단적으로 성장했지만 아직 대부분 적자를 만회하지 못한 상태다. 이상형은 가장 먼저 수익성을 달성했지만 상반기 순이익도 감소했다.
단순히 가격을 맹목적으로 압축하는 것만으로는 동료와 우리 자신에게 해를 끼치는 것 외에는 별 효과가 없다는 것을 알 수 있습니다.
시작된 하반기 경쟁은 중국 자동차 산업의 판도를 바꾸는 관건이 될 수도 있다.
제품과 기술이 빠르게 반복되는 시장에서 일부 자동차 회사는지능적인기술 업그레이드 또는 다음을 통해 기술을 모색합니다.맞잡다또는 더 많은 새로운 에너지 시장을 개척하여 상반기에 좋은 결과를 얻으십시오.
이런 배당금이 지속될 수 있을지, 자동차 시장을 어떤 새로운 발전 방안이 있을지는 아직 알 수 없다.
하지만 확실한 것은 중국 자동차의 오래된 패턴과 질서가 급격하게 바뀌었다는 점이다.
