uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

alkuperäinen nimi: kuka on kiinan vahvin autoyhtiö? 15 suuren toimijan puolivuotisraporttien vertailu: saic on myydyin, byd on kannattavin ja cyrus on paljon edellä bruttovoitossa

kuka jää jäljelle tämän vuoden kierroskilpailun ensimmäisellä puoliskolla? kuka on edellä?

eri autoyhtiöt ovat luovuttaneet osavuosituloksensa, ja kiinan automarkkinat ovat erittäin vilkkaat.

toisaalta polttoainemarkkinoiden ja uusien energiamarkkinoiden välillä käydään kovaa kilpailua, toisaalta hinnat vaikuttavat, ja autoyhtiöt pelkäävät jäävänsä jälkeen ja "puristavat" voittoja.

jotta autoyhtiöiden suorituskykyä voitaisiin verrata intuitiivisemmin, smart car reference on koonnut seuraavat luettelot viitteeksi talousraporttien avainindikaattoreiden perusteella.

kiinalaisten autoyritysten sijoitus vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla

1. myyntiluettelo

ensimmäinen on se, joka herättää eniten huomiotamyynnin määrä，saicedelleen listan kärjessä, mutta suuntaus on laskeva;bydseuraten tiiviisti vahvaa kasvuvauhtia, näiden kahden välinen myyntikuilu on hitaasti kaventumassa.

chang'ankolmanneksi, säilyttäen johtoaseman perinteisten autoyhtiöiden joukossa.

erikoista on sethalysuusien energiaajoneuvojen kumulatiivinen myynti oli 201 000 kappaletta, mikä on yliihanteellinen189 000 ajoneuvosta.

xiaomi autovain kolmen kuukauden myynti sisältyy hintaan, mikä osoittaa hyvää myyntivauhtia.

2. tuloluettelo

vuoden ensimmäisellä puoliskolla saicia ja baic blue valleya lukuun ottamatta kaikki autoyhtiöt saavuttivat liikevaihdon kasvun.

kasvuvauhti kuitenkin vaihtelee, ja tulolistan sijoitus on muuttunut merkittävästi.

bydylittääsaicsijoitettu ensimmäiseksi,geely autoole kolmen parhaan joukossa.

thalysliikevaihto on noussut lähes viisi kertaa. viime vuoden ensimmäisellä puoliskolla se sijoittui weilain jälkeen viidenneksi.

gac groupliikevaihto kasvoi, mutta sijoitus heikkeni merkittävästi ja oliihanteellinensamoin kuindongfengyli.

baic:n uusi energiayhtiöbaic blue valley——jihun pääosan tulot ovat laskeneet jyrkästi ja sijoittuivat viimeiseksi.

3. voittoluettelo

katsotaanpa nettotulosta uudelleen,bydse oli myös listan kärjessä ja nousi kiinan kannattavimmaksi autoyhtiöksi vuoden ensimmäisellä puoliskolla.

lupaavajasuuri muurigeelyn nettotulos on kaksinkertaistunut merkittävästi, etenkin geelyn nettotulos ylitti saic:n ja sijoittui toiseksi.

ihanteellinense oli ensimmäinen uusi sähköautoyritys, joka teki voittoa, mutta sen nettotulos laski;thalyshänestä tuli idealin jälkeen toinen yritys, joka teki voittoa tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla ja sijoittuigacennen.

muut uudet voimat menettävät edelleen rahaa;nioensimmäisen vuosipuoliskon tappio ylitti vielä 10 miljardia, mutta tämä tappio on alkanut kaventua.

vainbaic blue valley, tappiot kasvavat edelleen.

4. bruttotulosluettelo

bruttokateprosenttien joukossathalysehdottomasti suurin kohokohta, jonka bruttokateprosentti on 25,04%, se on kaukana edellä.

suuri muurimyös myyntikate nousi voimakkaasti ja ylittibydtule toiseksi.

ihanteellinensäilytä korkea taso uusien voimien joukossa,xiaomi autoseuraamalla tarkasti, molemmat ovat korkeammat kuin perinteiset yhteisyritysautoyhtiöt.

nolla juoksuabruttokate on edelleen alhainen, enintään 2 %;baic blue valleybruttokate ei ole vielä kääntynyt positiiviseksi.

5. kassavarastoluettelo

katsotaan seuraavaksi, kuinka paljon kassavaroja kullakin autoyhtiöllä on vuoden ensimmäisen puoliskon lopussa selviytyäkseen toisesta puoliskosta.

saicvakiintuneena yrityksenä sillä on vahva vahvuus ja satojen miljardien kassasaldo, mikä antaa saicille täyden luottamuksen.

ihanteellinentoiseksi sijoittui 80,8 miljardilla juanilla,bydrahavarat pienenivät merkittävästi edellisvuodesta, mikä liittyy myös byd:n suuriin t&k-investointeihin.

xiaomi auton kassavarat eivät näy erikseen xiaomin talousraportissa, joten niitä ei oteta huomioon.

6. markkina-arvoluettelo

△xiaomi autoa ei ole vielä irrotettu ja listattu, joten se ei sisälly luetteloon.

lopuksi verrataan kunkin autoyhtiön kokonaismarkkina-arvoa vuoden ensimmäisellä puoliskolla.

bydse sijoittuu ensimmäiseksi kokonaismarkkina-arvollaan 718,96 miljardia yuania.

perinteisistä autoyrityksistä dongfeng group on edelleen suhteellisen taaksepäin.

katsaus kiinan autoteollisuuteen listan takaa

yleisestiyllä olevassa luettelossa byd:n johtamat itsenäiset tuotemerkit ovat kasvaneet trendiä vastaan ​​ja tienaavat edelleen kovaa kilpailua huolimatta pääomasijoitusajoneuvot, eivät ole vielä päässeet irti muutoksestaan. työkivut vaikeuttivat elämää.

ensimmäisen vuosipuoliskon yrityksistä huomiota herättävin oli byd:n ja saic:n välinen statuskilpailu.

byd:n liikevaihto ja nettotulos ylittivät saic:n, sijoittuen ensimmäiseksi molemmissa kategorioissa, ja myyntierot saic:n kanssa ovat edelleen kaventumassa byd:n suurimman auton tuotanto- ja myyntitrendien mukaan vuosi on yritys saattaa vaihtaa omistajaa.

lisäksi itsenäiset yksityiset yritykset geely ja great wall ovat myös tehneet valtavia voittoja. geelyn liikevaihto ylitti ensimmäistä kertaa 100 miljardia, nettotulos lähes kuusinkertaistui ja toimitusmäärä kaksinkertaistui myös 100 000 ajoneuvolla.

great wallin nettovoitto on myös nelinkertaistunut, ja sen bruttokate on ylittänyt byd:n 20,74 prosenttiin. tämä on erottamaton great wallin pitkäjänteisyydestä sisäisen käänteen aikana, ja se hyötyy myös great wallin saavutuksista ulkomaisten markkinoiden suunnittelussa.

tällä hetkellä uuden energian tunkeutumisaste on nopeassa nousussa.oma merkkihe tarttuivat ensimmäisten joukossa tilaisuuteen uuteen energiamuutokseen. nyt on heidän vuoronsa nauttia aikojen hyödyistä.

samalla taustalla yritykset, kuten saic, dongfeng, changan ja gacyhteisyritys autoyhtiö, kun kerran ylpeästi kannattavan lypsylehmän markkinaosuuden puristaminen jatkuu, myynti supistuu merkittävästi, ja myös liikevaihto ja tulos vaikuttavat vaihtelevissa määrin.

sisään,gaceniten vaikuttivat siihen, että sen tärkeimmät taloudelliset indikaattorit putosivat, mutta myös sen ei-nettovoitto muuttui voitosta tappioksi.

saicmyynnin lasku on jatkunut viime vuosina, ja vain ensimmäisen vuosipuoliskon myynti saavutti tavoitteen.33.5%saic-gm:n myynnin ja liikevaihdon jyrkän laskun vuoksi myös saic-konsernin kokonaisliikevaihto ja nettotulos laskivat merkittävästi.

ja ne, jotka tekevät yhteistyötä huawein kanssachang'an, vaikka se on myös työn kimppuun, mutta sen avullatummansininen、avitamuiden itsenäisten merkkien muutos on tuottanut merkittäviä tuloksia, ja myynti on kasvanut vuosi vuodelta, ja siitä on tullut malli muutokselle perinteisten valtion omistamien autoyhtiöiden keskuudessa.

baic blue valleysuurin tappio tapahtui vuoden ensimmäisellä puoliskolla. toisaalta jihun myynti ei vastannut odotuksia. toisaalta baic blue valley halusi luottaa huawein kanssa yhdessä rakennettuihin tuotteisiin.nauti maailmastavoiman käyttäminen kestää jonkin aikaa.

näille perinteisille yhteisyritysyhtiöille muutos on ykkösprioriteetti, ja synnytyskivut ovat todellakin väistämättömiä. se, miten erottua synnytyskipujen aikana on myös ongelma, joka on kohdattava suoraan kilpailun toisella puoliskolla.

lisäksi siellä oli tumma hevonen, joka erottui vuoden ensimmäisellä puoliskolla--thalys。

huawein kanssa yhdistämisen ansiosta,wenjie m9cyrusin myyntivolyymi kasvoi kolminkertaiseksi vuodentakaiseen verrattuna ja taloudellinen tulos sai uuden ilmeen.25.04%nousi bruttomarginaalilistan kärkeen liikevaihdon noustessa lähes viisinkertaiseksi vuodentakaiseen verrattuna.

uusia autoja valmistavat voimat ovat kasvaneet yhdessä, mutta suurin osa heistä ei ole vielä korjannut tappioita ideal saavutti ensimmäisenä kannattavuuden, mutta myös nettotulos heikkeni vuoden ensimmäisellä puoliskolla.

voidaan nähdä, että "involuutio" ei ole välttämätöntä pelkästään sokealla hintojen pakkaamisella ei ole paljon vaikutusta, paitsi loukkaamalla vertaisiamme ja itseämme.

alkaneen kilpailun toinen puolisko saattaa olla avain kiinan autoteollisuuden mallin muuttamiseen.

markkinoilla, joilla tuotteet ja teknologiat toistuvat nopeasti, jotkut autoyritykset voivat omaksua senälykäspäivitä tekniikkaa tai etsi tekniikkaa sen kauttatehdä yhteistyötä, tai tutkia lisää uusia energiamarkkinoita ja saavuttaa hyviä tuloksia vuoden ensimmäisellä puoliskolla.

vielä ei tiedetä, voiko osinko jatkua ja mitä uusia tapoja kehittää automarkkinoita.

mutta varmaa on, että kiinalaisten autojen vanha malli ja järjestys ovat muuttuneet radikaalisti.