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titre original : qui est le constructeur automobile le plus puissant de chine ? comparaison des rapports semestriels des 15 acteurs majeurs : saic est le best-seller, byd est le plus rentable et cyrus est loin devant en termes de bénéfice brut

dans la première moitié de la course au tour de cette année, qui reste derrière ? qui est en avance ?

divers constructeurs automobiles ont publié leurs résultats intermédiaires et le marché automobile chinois est très vivant.

d'un côté, il existe une concurrence féroce entre le marché des carburants et le marché des nouvelles énergies ; de l'autre, les prix évoluent et les constructeurs automobiles ont peur de prendre du retard et de « perdre » leurs bénéfices.

afin de comparer les performances des constructeurs automobiles de manière plus intuitive, smart car reference a compilé les listes suivantes à titre de référence sur la base des indicateurs clés des rapports financiers.

classement des constructeurs automobiles chinois au premier semestre 2024

1. liste des ventes

le premier est celui qui attire le plus l’attentionvolume des ventes，saictoujours en tête de liste, mais affichant une tendance à la baisse ;bydsuivant de près avec un fort taux de croissance, l'écart de ventes entre les deux se réduit lentement.

chang'anclassé troisième, conservant la tête parmi les constructeurs automobiles traditionnels.

ce qui est spécial c'est quethalysles ventes cumulées de véhicules à énergies nouvelles ont atteint 201 000 unités, dépassantidéalde 189 000 véhicules.

voiture xiaomiseuls trois mois de ventes sont pris en compte, ce qui témoigne d'une bonne dynamique commerciale.

2. liste des revenus

au premier semestre, à l'exception de saic et baic blue valley, tous les constructeurs automobiles ont enregistré une croissance de leurs revenus.

cependant, le taux de croissance varie et le classement de la liste des revenus a considérablement changé.

byddépassersaicclassé premier,geely automobilesoyez parmi les trois premiers.

thalysles revenus ont augmenté de près de cinq fois. au cours du premier semestre de l'année dernière, il s'est classé derrière weilai. au cours de la même période cette année, il s'est classé cinquième.

groupe gacles revenus ont augmenté, mais les classements ont considérablement diminué et ont étéidéalainsi quedongfengau-delà.

la nouvelle entreprise énergétique de baicbaic vallée bleue——le corps principal de jihu a connu une forte baisse de ses revenus et s'est classé dernier.

3. liste des bénéfices

regardons à nouveau le bénéfice net,bydelle est également en tête de liste, devenant le constructeur automobile le plus rentable de chine au premier semestre.

propiceetgrande muraillele bénéfice net de geely a considérablement doublé, en particulier geely dont le bénéfice net a dépassé celui de saic et s'est classé deuxième.

idéalc'était la première entreprise de nouvelles voitures électriques à réaliser des bénéfices, mais son bénéfice net a diminué ;thalysdevenue la deuxième entreprise après ideal à réaliser des bénéfices au premier semestre de cette année et classéegacavant.

d’autres nouvelles forces perdent encore de l’argent ;niola perte au premier semestre dépassait encore les 10 milliards, mais cette perte a commencé à se réduire.

seulementbaic vallée bleue, les pertes continuent de croître.

4. liste des bénéfices bruts

parmi les classements de marge brute,thalyscertainement le plus gros point fort, avec une marge bénéficiaire brute de 25,04%, il est loin devant.

grande muraillela marge bénéficiaire brute a également fortement augmenté, dépassantbyddevenez deuxième.

idéalmaintenir un niveau élevé parmi les nouvelles forces,voiture xiaomisuivis de près, les deux sont plus élevés que les sociétés automobiles traditionnelles en coentreprise.

zéro coursela marge bénéficiaire brute est encore faible, ne dépassant pas 2 % ;baic vallée bleuela marge bénéficiaire brute n’est pas encore devenue positive.

5. liste de réserve de trésorerie

examinons ensuite le montant des réserves de trésorerie dont dispose chaque constructeur automobile à la fin du premier semestre pour faire face au second semestre.

saicen tant qu'entreprise établie, elle dispose d'une forte solidité et d'un solde de trésorerie de plusieurs centaines de milliards, ce qui donne pleine confiance à saic.

idéalclassé deuxième avec 80,8 milliards de yuans,bydle solde de la trésorerie et des équivalents de trésorerie a considérablement diminué d'une année sur l'autre, ce qui est également lié aux investissements élevés en r&d de byd.

les réserves de trésorerie de xiaomi auto n'apparaissent pas séparément dans le rapport financier de xiaomi, elles ne sont donc pas reflétées.

6. liste de valeur marchande

△xiaomi auto n'a pas encore été scindée et répertoriée, elle n'est donc pas incluse dans la liste.

enfin, comparons la valeur marchande totale de chaque constructeur automobile au premier semestre.

bydil occupe la première place avec une valeur marchande totale de 718,96 milliards de yuans.

parmi les constructeurs automobiles traditionnels, le groupe dongfeng est encore dans une position relativement en retard.

un regard sur l’industrie automobile chinoise derrière la liste

dans l'ensembledans la liste ci-dessus, les marques indépendantes dirigées par byd se sont développées à contre-courant et continuent de gagner de l'argent malgré une concurrence féroce ; les véhicules de capital-risque, n'ont pas encore secoué leur transformation les douleurs du travail ont rendu la vie difficile.

parmi les entreprises du premier semestre, la plus marquante a été la concurrence de statut entre byd et saic.

les revenus et le bénéfice net de byd ont dépassé ceux de saic, se classant premier dans les deux catégories. son volume de ventes est également en hausse et l'écart de ventes avec saic se réduit encore. selon les tendances du rapport de production et de ventes de juillet et d'août, la plus grande voiture de byd est celle-ci. l'année est l'entreprise peut changer de mains.

en outre, les sociétés privées indépendantes geely et great wall ont également réalisé d’énormes bénéfices. le chiffre d'affaires de geely a dépassé les 100 milliards pour la première fois, son bénéfice net a été multiplié par près de six et son volume de livraison a également doublé son objectif de ventes de 100 000 véhicules.

le bénéfice net de great wall a également quadruplé et sa marge bénéficiaire brute a dépassé celle de byd à 20,74 %. cela est indissociable de la vision à long terme de great wall lors de la convolution interne et bénéficie également des réalisations de great wall dans l'aménagement des marchés étrangers.

à l’heure actuelle, le taux de pénétration des nouvelles énergies augmente rapidement.propre marqueils ont été les premiers à saisir l’opportunité d’une nouvelle transformation énergétique. c’est désormais à leur tour de profiter des dividendes de l’époque.

dans le même contexte, des sociétés dont saic, dongfeng, changan et gacentreprise automobile en coentreprise, à mesure que la part de marché des vaches laitières, autrefois fièrement rentable, continue de se réduire, les ventes diminuent considérablement et les revenus et les bénéfices sont également affectés à des degrés divers.

dans,gacelle a été la plus touchée. non seulement ses indicateurs financiers clés ont chuté dans tous les domaines, mais ses bénéfices non nets sont même passés du profit à la perte. les ventes de ses marques en coentreprise et de ses marques indépendantes ont également diminué.

saicles ventes ont continué à baisser ces dernières années, les ventes au premier semestre n'ayant atteint que l'objectif.33.5%, en raison de la forte baisse des ventes et des revenus de saic-gm, le chiffre d'affaires global et le bénéfice net du groupe saic ont également diminué de manière significative.

et ceux qui coopèrent avec huaweichang'an, bien qu'il soit également en proie au travail, mais avec l'aide debleu foncé、avitala transformation d'autres marques indépendantes a donné des résultats significatifs, avec des ventes augmentant d'année en année, devenant ainsi un modèle de transformation parmi les constructeurs automobiles publics traditionnels.

baic vallée bleuela plus grosse perte s'est produite au premier semestre. d'une part, les ventes de jihu n'ont pas répondu aux attentes, d'autre part, baic blue valley a voulu s'appuyer sur les produits construits conjointement avec huawei.profitez du mondeil faudra un certain temps pour exercer la force.

pour ces coentreprises automobiles traditionnelles, la transformation est une priorité absolue, et les douleurs de l'accouchement sont en effet inévitables. comment se distinguer pendant les douleurs de l'accouchement est également un problème qui doit être affronté de front dans la seconde moitié de la compétition.

de plus, il y avait un cheval noir qui s'est démarqué au premier semestre——thalys。

grâce à notre collaboration avec huawei,wenjie m9le volume des ventes de cyrus a triplé d'une année sur l'autre et les performances du rapport financier ont pris un nouveau look.25.04%a atteint le sommet de la liste des marges bénéficiaires brutes, avec des revenus qui ont été multipliés par près de cinq d'une année sur l'autre.

les nouvelles forces de construction automobile se sont développées collectivement, mais la plupart d'entre elles n'ont pas encore corrigé leurs pertes. ideal a été la première à atteindre la rentabilité, mais les bénéfices nets ont également diminué au premier semestre.

on voit que « l'involution » n'est pas nécessaire. une simple compression aveugle des prix n'aura pas beaucoup d'effet, sauf pour nuire à nos pairs et à nous-mêmes.

la seconde moitié de la concurrence qui a commencé pourrait être la clé du changement de modèle de l'industrie automobile chinoise.

dans un marché où les produits et les technologies évoluent rapidement, certains constructeurs automobiles pourraient adopterintelligentmise à niveau technologique ou recherche de technologie viacoopérer, ou explorer davantage de nouveaux marchés énergétiques et obtenir de bons résultats au premier semestre.

on ne sait toujours pas si ce dividende pourra perdurer et quelles nouvelles voies pourraient être développées pour développer le marché automobile.

mais ce qui est certain, c’est que l’ancien modèle et l’ordre des automobiles chinoises ont radicalement changé.