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no salão do automóvel de chengdu de 2024, o número de montadoras participantes diminuiu, o número de coletivas de imprensa também diminuiu e há até poucos cartazes publicitários externos no local. por isso, enquanto as montadoras vierem participar, não faltarão modelos de grande sucesso para assistir.

coincidindo com as mudanças de pessoal na gestão da saic passenger cars, o retorno de yu jingmin, uma empresa automobilística tradicional com constituição de tráfego, tornou a saic passenger cars mais popular do que nunca. tomemos como exemplo o mg, sua nova geração mg5 fez sua estreia mundial recentemente no salão do automóvel de chengdu de 2024. a adição de modelos de carros estrangeiros também criou uma forte atmosfera britânica para o estande.

numa altura em que quase todas as montadoras têm como alvo o mercado de carros da classe b e superiores, a mg voltou seu foco para atacar o mercado de sedãs da classe 100.000. a nova geração mg5 também causou polêmica após seu lançamento e foi apelidada de "maserati". substituição".

com essas perguntas, o tio zhong teve a honra de entrevistar yu jingmin, vice-gerente geral executivo de veículos de passageiros da saic, shao jingfeng, vice-presidente e designer-chefe do instituto de pesquisa e desenvolvimento de inovação saic, e lu jiajun, gerente geral da marca saic mg. afinal, esse novo time de líderes que novas ideias o time trará para mg?

rejeitando a “substituição”, o movimento atinge o mesmo objetivo por caminhos diferentes

em primeiro lugar, como designer-chefe da saic, shao jingfeng negou a "substituição da maserati": "a nova geração mg5 dá continuidade à linguagem de design de 'aluno caçador' da marca mg e é o nosso design original."

para ele, a marca mg é uma marca cheia de sensibilidade e deve ter uma sensação de descontração. muitas vezes, o exercício é uma forma de relaxamento para muitas pessoas. por isso, ao enfatizar o esporte, muitas marcas darão prioridade ao uso de barras verticais, elemento de design extremamente impactante, na concepção das faces frontais de seus modelos.

assim como a grade de rim duplo da bmw, existem pequenos elementos de faixa vertical em seu interior. a grade frontal do jeep wrangler é um elemento de grandes barras verticais. vejamos novamente a marca mg. qual delas, mgb ou mga, não possui barras verticais?

“contei há quantos anos a marca mg foi fundada? em 1924, a outra parte (maserati) foi em 1914, que está dez anos atrás, se cada dez anos é um ciclo, cada ciclo é muito importante.” . eles são próximos e os designs são muito parecidos. se você quiser se destacar, é preciso fazer diferenças no valor emocional.

"eu perguntei, como essa traseira pode se parecer com um maserati? você consegue fazer uma traseira tão bonita? onde posso substituir o maserati? na primeira semana após retornar a mg, yu jingmin levou um usuário com ele em xangai?" showroom mg ele caminhou até a traseira da nova geração mg5 e disse. em sua opinião, ele prefere chamar a nova geração mg5 de teto dos cupês classe a abaixo de 100.000 yuans.

o maserati de um milhão de dólares é certamente um bom carro, mas o seu preço elevado significa que está destinado a ser apenas um brinquedo para algumas pessoas. quanto ao motivo pelo qual queremos nos especializar no mercado de carros da classe a, que é um caminhão a gasolina, a resposta de yu jingmin é: “sem a base dos carros da classe a, é impossível ter o preço dos carros da classe b”.

yu jingmin acredita que os jovens que ainda não possuem um carro não devem esperar até ficarem mais velhos para comprar um carro de que gostem. mesmo que sejam 100.000 yuans, não há necessidade de fazer concessões. todos os modelos mg são cupês. seja por motivos de juventude ou esportivos, você pode facilmente possuir um mg. esse é o valor emocional de ir em ambas as direções.

embora ainda exista uma demanda de 4 milhões no mercado abaixo de 100.000 veículos, se olharmos para a segmentação do mercado, todo o mercado de veículos a combustível classe a pode estar atualmente em torno de 500.000 veículos. na opinião de lu jiajun, as “três tias” e os “três tios” tendem a ser medíocres. modelos como o mg5, que podem inspirar mais pessoas a fazerem suas próprias escolhas e perseguirem seus sonhos, estão confiantes de que se aproximarão dos três primeiros. termos de vendas.

deixe que mais usuários escolham o que gostam e dirijam um cupê desde o primeiro carro da vida, em vez de se envergonharem e adquirirem uma ferramenta de transporte. esse é o sentido da existência da nova geração mg5.

colaboração nacional e internacional, mg encontra equilíbrio

o lançamento da nova geração mg5 tornou o caminho da mg cada vez mais claro. depois de retornar da volkswagen e reexaminar a saic mg, yu jingmin também teve ideias diferentes. "meu entendimento da marca mg é continuar a aperfeiçoá-la e nunca desistir. assim como você deve falar inglês para falar mg, você deve falar xangaiense para falar roewe."

em suas palavras humorísticas, yu jingmin acertou em cheio e explicou a estratégia de mg. enquanto os internautas brincam sobre a relação entre a maserati e a nova geração mg5, a diferença é que ambas são marcas de carros esportivos com o mesmo objetivo, enquanto a nova geração mg5 é um cupê que pode ser comprado por apenas 100.000 yuans.

lu jiajun disse na conferência de imprensa que a nova geração mg5 pode vender mais de 5.000 yuans por mês. e yu jingmin acredita que não há razão para que o volume de vendas da nova geração mg5 com teto cupê classe a não ultrapasse 10.000. porque, aos seus olhos, quem sabe mais sobre carros escolherá carros de alto desempenho, refinados e chamados de cupês, que são valores emocionais de ponta que integram design, desempenho, qualidade, inteligência e controle.

não é difícil perceber que a mg quer seguir um caminho diferenciado e conquistar participação no mercado de veículos a combustível classe a, guardado pelos medíocres “três tias” e “três tios”. é claro que esta vantagem competitiva diferenciada não se limita ao mercado chinês, mas também representa a competitividade global da mg.

no mercado chinês extremamente involucionário de hoje, “ir para o exterior” tornou-se um caminho altamente unificado para marcas independentes. nos mercados externos, especialmente no mercado europeu, sete em cada dez modelos da marca chinesa vendidos na europa são mgs, o que significa que a mg tem de manter o mercado interno e externo.

se você estudar a fundo a matriz de produtos da mg, descobrirá que o mesmo modelo mg só é vendido por 10.000 a 20.000 euros no mercado interno, enquanto custa mais de 30.000 euros no exterior. dessa perspectiva, os produtos concorrentes, os usuários e as faixas de preços no país e no exterior são todos diferentes.

tomando o design de estilo como exemplo, o mundo inteiro não sabe como serão os novos veículos energéticos e todos os olhos estão voltados para a china. yu jingmin acredita que aqui reside a oportunidade para a mg. é uma marca global controlada de forma independente pelos chineses. a partir da china, a arte está conectada.

o outro, tio zhong, acha que é de excelente qualidade e serviço. por exemplo, a mg lançou uma garantia sem precedentes na história dos veículos de novas energias, denominada "super safe core promise", que inclui uma garantia vitalícia para o sistema trielétrico sem limite de proprietários de automóveis e quilometragem, e "os carros novos ser compensado pela combustão espontânea."

por trás disso, são investidos custos mais elevados em conceito, design, verificação, produção e alimentação de baterias, para que ousemos assumir tal compromisso.

no geral, os novos produtos representados pela nova geração mg5 continuam a inovar as expectativas dos usuários e a aumentar ainda mais o valor da marca mg. e mg, que dominou a jogabilidade no mercado interno e externo e até mesmo o acúmulo de usuários, juntamente com o retorno dos veteranos e a liderança do novo cp, terá histórias mais emocionantes para se desenrolar uma por uma.