νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

στην έκθεση αυτοκινήτου του chengdu 2024, ο αριθμός των συμμετεχουσών εταιρειών αυτοκινήτων μειώθηκε, ο αριθμός των συνεντεύξεων τύπου έχει επίσης συρρικνωθεί και υπάρχουν ακόμη πολύ λίγες εξωτερικές διαφημιστικές αφίσες στον χώρο. εξαιτίας αυτού, όσο οι εταιρείες αυτοκινήτων έρχονται να συμμετάσχουν, δεν θα υπάρχει έλλειψη μοντέλων υπερπαραγωγής για παρακολούθηση.

ταυτόχρονα με τις αλλαγές προσωπικού στη διοίκηση της saic passenger cars, η επιστροφή της yu jingmin, μιας παραδοσιακής εταιρείας αυτοκινήτων με κυκλοφοριακό καθεστώς, έκανε την saic passenger cars πιο δημοφιλή από ποτέ. πάρτε για παράδειγμα την mg, η νέα της γενιά mg5 έκανε το παγκόσμιο ντεμπούτο της στο σαλόνι αυτοκινήτου του 2024. η προσθήκη ξένων μοντέλων αυτοκινήτων δημιούργησε επίσης μια έντονη βρετανική ατμόσφαιρα.

ενώ σχεδόν όλες οι εταιρείες αυτοκινήτων στοχεύουν στην αγορά για αυτοκίνητα κατηγορίας β και άνω, η mg έχει στρέψει το ενδιαφέρον της για να επιτεθεί στην αγορά σεντάν κατηγορίας 100.000 η νέα γενιά mg5 προκάλεσε επίσης διαμάχες μετά την κυκλοφορία της και ονομάστηκε "αντικατάσταση της maserati".

με αυτές τις ερωτήσεις, ο θείος zhong είχε την τιμή να πάρει συνέντευξη από τον yu jingmin, εκτελεστικό αναπληρωτή γενικό διευθυντή της saic passenger vehicles, τον shao jingfeng, αντιπρόεδρο και επικεφαλής σχεδιαστή του saic innovation research and development institute και τον lu jiajun, γενικό διευθυντή της saic mg brand. τελικά, αυτή η νέα ομάδα ηγετών ποιες νέες ιδέες θα φέρει η ομάδα στην mg;

απορρίπτοντας την «αντικατάσταση», το κίνημα επιτυγχάνει τον ίδιο στόχο μέσα από διαφορετικά μονοπάτια

πρώτα απ 'όλα, ως επικεφαλής σχεδιαστής της saic, ο shao jingfeng αρνήθηκε την «αντικατάσταση της maserati»: «η νέα γενιά mg5 συνεχίζει τη σχεδιαστική γλώσσα «κυνηγετικού μαθητή» της μάρκας mg και είναι το πρωτότυπο σχέδιο μας».

κατά την άποψή του, η μάρκα mg είναι μια μάρκα γεμάτη ευαισθησία και πρέπει να έχει μια αίσθηση χαλάρωσης. πολλές φορές, η άσκηση είναι μια μορφή χαλάρωσης για πολλούς ανθρώπους. έτσι, όταν δίνουν έμφαση στα αθλήματα, πολλές μάρκες δίνουν προτεραιότητα στη χρήση κάθετων ράβδων, ενός εξαιρετικά εντυπωσιακού σχεδιαστικού στοιχείου, όταν σχεδιάζουν τις μπροστινές όψεις των μοντέλων τους.

όπως η μάσκα διπλού νεφρού της bmw, υπάρχουν μικρά στοιχεία κάθετης λωρίδας στο εσωτερικό. η μπροστινή μάσκα του jeep wrangler είναι στοιχείο μεγάλων κάθετων ράβδων. ας δούμε ξανά τη μάρκα mg, ποια, mgb ή mga, δεν έχει κάθετες ράβδους;

"μέτρησα πόσα χρόνια ιδρύθηκε η μάρκα mg; το 1924, το άλλο κόμμα (maserati) ήταν το 1914, το οποίο είναι δέκα χρόνια πίσω κατά την άποψη του shao jingfeng, αν κάθε δέκα χρόνια είναι ένας κύκλος, κάθε κύκλος είναι πολύ σημαντικός." είναι κοντά και τα σχέδια είναι πολύ παρόμοια.

"ρώτησα, πώς μπορεί αυτό το πίσω μέρος να μοιάζει με maserati; μπορείτε να φτιάξετε ένα τόσο όμορφο πίσω μέρος; πού μπορώ να αντικαταστήσω τη maserati την πρώτη εβδομάδα μετά την επιστροφή στο mg, ο yu jingmin πήρε μαζί του έναν χρήστη στη σαγκάη;" εκθεσιακός χώρος mg πήγε στο πίσω μέρος της νέας γενιάς mg5 και είπε. κατά τη γνώμη του, προτιμά να αποκαλεί τη νέα γενιά mg5 το ταβάνι των κουπέ κατηγορίας α κάτω από 100.000 γιουάν.

η maserati ενός εκατομμυρίου δολαρίων είναι σίγουρα ένα καλό αυτοκίνητο, αλλά η υψηλή τιμή της σημαίνει ότι προορίζεται να είναι ένα παιχνίδι μόνο για λίγους ανθρώπους. όσο για το γιατί θέλουμε να ειδικευτούμε στην αγορά αυτοκινήτων κατηγορίας α, που είναι ένα βενζινοκίνητο φορτηγό, η απάντηση του yu jingmin είναι: «χωρίς τη βάση των αυτοκινήτων κατηγορίας α, είναι αδύνατο να έχουμε την τιμολόγηση των αυτοκινήτων κατηγορίας β».

ο yu jingmin πιστεύει ότι οι νέοι που δεν έχουν ακόμη αυτοκίνητο δεν πρέπει να περιμένουν μέχρι να μεγαλώσουν για να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο που τους αρέσει. ακόμα κι αν είναι 100.000 γιουάν, δεν υπάρχει λόγος συμβιβασμού. όλα τα μοντέλα mg είναι κουπέ, είτε για λόγους νεανικότητας είτε για αθλητισμό, αυτή είναι η συναισθηματική αξία του να πηγαίνεις και προς τις δύο κατευθύνσεις.

αν και εξακολουθεί να υπάρχει ζήτηση 4 εκατομμυρίων στην αγορά κάτω από 100.000 οχήματα, αν κοιτάξουμε την κατάτμηση της αγοράς, ολόκληρη η αγορά οχημάτων καυσίμου α κατηγορίας μπορεί επί του παρόντος να είναι περίπου 500.000 οχήματα. κατά την άποψη του lu jiajun, οι «τρεις θείες» και οι «τρεις θείοι» τείνουν να είναι μέτριοι μοντέλα όπως το mg5 που μπορούν να εμπνεύσουν περισσότερους ανθρώπους να κάνουν τις δικές τους επιλογές και να κυνηγήσουν τα όνειρά τους, είναι βέβαιοι ότι θα πλησιάσουν τους τρεις πρώτους. όρους πωλήσεων.

αφήστε περισσότερους χρήστες να επιλέξουν αυτό που τους αρέσει και να οδηγήσουν ένα κουπέ από το πρώτο αυτοκίνητο της ζωής τους, αντί να ντρέπονται και να πάρουν ένα εργαλείο μεταφοράς αυτό είναι το νόημα της ύπαρξης της νέας γενιάς mg5.

συνεργασία εσωτερικού και εξωτερικού, η mg βρίσκει ισορροπία

το λανσάρισμα της νέας γενιάς mg5 έκανε την πορεία της mg όλο και πιο ξεκάθαρη. μετά την επιστροφή από τη volkswagen και την επανεξέταση της saic mg, ο yu jingmin είχε επίσης διαφορετικές ιδέες. "η κατανόησή μου για τη μάρκα mg είναι να συνεχίσω να τη γυαλίζω και να μην παραδίνομαι ποτέ. όπως πρέπει να μιλάς αγγλικά για να μιλάς mg, πρέπει να μιλάς σαγκαϊνέζικα για να μιλάς roewe."

με τα χιουμοριστικά του λόγια, ο yu jingmin χτύπησε το καρφί στο κεφάλι και εξήγησε τη στρατηγική του mg. όπως αστειεύονται οι χρήστες του διαδικτύου για τη σχέση μεταξύ της maserati και της νέας γενιάς mg5, η διαφορά είναι ότι και οι δύο είναι μάρκες σπορ αυτοκινήτων με τον ίδιο στόχο, ενώ η νέα γενιά mg5 είναι ένα κουπέ που μπορεί να αγοραστεί μόνο για 100.000 γιουάν.

ο lu jiajun είπε στη συνέντευξη τύπου ότι η νέα γενιά mg5 μπορεί να πουλήσει περισσότερα από 5.000 γιουάν το μήνα. και ο yu jingmin πιστεύει ότι δεν υπάρχει λόγος για τον οποίο ο όγκος πωλήσεων της νέας γενιάς mg5 με οροφή κουπέ κατηγορίας α δεν πρέπει να ξεπερνά τις 10.000. επειδή στα μάτια του, οι άνθρωποι που ξέρουν περισσότερα για τα αυτοκίνητα θα επιλέξουν αυτοκίνητα επιδόσεων είναι εκλεπτυσμένα και ονομάζονται κουπέ, τα οποία είναι υψηλές συναισθηματικές αξίες που ενσωματώνουν σχεδιασμό, απόδοση, ποιότητα, ευφυΐα και έλεγχο.

δεν είναι δύσκολο να καταλάβει κανείς ότι η mg θέλει να ακολουθήσει μια διαφοροποιημένη διαδρομή και να αρπάξει μερίδιο από την αγορά οχημάτων καυσίμων α κατηγορίας που τη φρουρούν οι μέτριες «τρεις θείες» και οι «τρεις θείοι». φυσικά, αυτό το διαφοροποιημένο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα δεν περιορίζεται στην κινεζική αγορά, αλλά αντιπροσωπεύει επίσης την παγκόσμια ανταγωνιστικότητα της mg.

στη σημερινή εξαιρετικά εξελικτική κινεζική αγορά, το «πηγαίνοντας στο εξωτερικό» έχει γίνει ένας εξαιρετικά ενοποιημένος δρόμος για ανεξάρτητες μάρκες. στις αγορές του εξωτερικού, ειδικά στην ευρωπαϊκή αγορά, επτά στα δέκα μοντέλα κινεζικής επωνυμίας που πωλούνται στην ευρώπη είναι mg, πράγμα που σημαίνει ότι η mg πρέπει να κρατηθεί τόσο στην εγχώρια όσο και στην ξένη αγορά.

αν μελετήσετε σε βάθος τη μήτρα προϊόντων της mg, θα διαπιστώσετε ότι το ίδιο μοντέλο mg πωλείται μόνο από 10.000 έως 20.000 ευρώ στο εσωτερικό, ενώ κοστίζει πάνω από 30.000 ευρώ στο εξωτερικό. από αυτή την άποψη, τα ανταγωνιστικά προϊόντα, οι χρήστες και τα εύρη τιμών στο εσωτερικό και στο εξωτερικό είναι όλα διαφορετικά.

λαμβάνοντας ως παράδειγμα το στυλ σχεδιασμού, ολόκληρος ο κόσμος δεν γνωρίζει πώς θα είναι τα νέα ενεργειακά οχήματα και όλα τα βλέμματα είναι στραμμένα στην κίνα. ο yu jingmin πιστεύει ότι η ευκαιρία για την mg βρίσκεται εδώ. είναι μια παγκόσμια μάρκα που ελέγχεται ανεξάρτητα από τους κινέζους. ξεκινώντας από την κίνα, η τέχνη συνδέεται.

το άλλο, ο θείος zhong πιστεύει ότι είναι εξαιρετική ποιότητα και εξυπηρέτηση. για παράδειγμα, η mg κυκλοφόρησε μια άνευ προηγουμένου εγγύηση στην ιστορία των νέων ενεργειακών οχημάτων, με την ονομασία "super safe core promise", η οποία περιλαμβάνει εγγύηση εφ' όρου ζωής για το τριηλεκτρικό σύστημα χωρίς περιορισμό στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και τα χιλιόμετρα, και "τα νέα αυτοκίνητα θα να αποζημιωθεί για την αυθόρμητη καύση».

πίσω από αυτό, επενδύονται υψηλότερα κόστη στην ιδέα, το σχεδιασμό, την επαλήθευση, την παραγωγή και τις μπαταρίες ισχύος, ώστε να τολμήσουμε να αναλάβουμε μια τέτοια δέσμευση.

συνολικά, τα νέα προϊόντα που αντιπροσωπεύονται από τη νέα γενιά mg5 συνεχίζουν να καινοτομούν τις προσδοκίες των χρηστών και να αυξάνουν περαιτέρω την αξία της επωνυμίας της mg. και η mg, η οποία έχει κατακτήσει τόσο το gameplay της εγχώριας όσο και της ξένης αγοράς, ακόμη και τη συσσώρευση χρηστών, σε συνδυασμό με την επιστροφή βετεράνων και την ηγεσία του νέου cp, θα έχει πιο συναρπαστικές ιστορίες να ξεδιπλωθούν μία προς μία.