2024-09-09
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2024 청두오토쇼에서는 참가 자동차 업체 수가 줄고, 기자회견 횟수도 줄었고, 행사장에는 외부 광고 포스터조차 거의 없다. 이 때문에 자동차 회사들이 참가하는 한, 볼 만한 블록버스터 모델이 부족하지 않을 것이다.
saic 승용차 관리의 인사 변경에 맞춰 교통 체질을 갖춘 전통 자동차 회사인 유징민(yu jingmin)의 복귀로 saic 승용차가 그 어느 때보다 인기를 끌게 되었습니다. mg를 예로 들어보자. 최근 2024년 청두 모터쇼에서 세계 최초로 공개된 신형 mg5도 외국 자동차 모델의 추가로 부스에 강렬한 영국 분위기를 조성했다.
거의 모든 자동차 회사가 b급 이상 시장을 공략하고 있는 가운데, mg가 10만급 세단 시장 공략에 주력한 가운데 차세대 mg5도 출시 후 논란을 불러일으키며 '마세라티'로 불렸다. 교체" .
이러한 질문을 통해 zhong 삼촌은 saic 승용차 수석 부사장 yu jingmin, saic 혁신 연구 개발 연구소 부사장 겸 수석 디자이너 shao jingfeng, saic mg 브랜드 총괄 관리자 lu jiajun을 인터뷰하는 영광을 누렸습니다. 결국, 이 새로운 리더 팀은 어떤 새로운 아이디어를 mg에 가져올까요?
"대체"를 거부하고 다른 경로를 통해 동일한 목표를 달성하는 운동
우선 saic의 수석 디자이너인 샤오징펑은 "신세대 mg5는 mg 브랜드의 '사냥꾼' 디자인 언어를 이어가는 우리의 독창적인 디자인"이라며 '마세라티 교체'를 부인했다.
그가 보기에 mg 브랜드는 감성이 풍부하고 여유로움이 있어야 하는 브랜드이다. 많은 경우 운동은 많은 사람들에게 휴식의 한 형태입니다. 따라서 스포츠를 강조할 때 많은 브랜드는 모델의 전면을 디자인할 때 매우 임팩트 있는 디자인 요소인 수직 막대를 우선적으로 사용합니다.
bmw의 더블 키드니 그릴과 마찬가지로 내부에는 작은 수직 스트립 요소가 있습니다. jeep wrangler의 전면 그릴은 대형 수직 막대로 구성된 요소입니다. mg 브랜드를 다시 살펴보겠습니다. mgb와 mga 중 수직 막대가 없는 브랜드는 무엇인가요?
"mg 브랜드가 창립된 지 몇 년이 되었는지 세어봤습니다. 상대(마세라티)가 1924년이면 10년 뒤처진 1914년입니다." 샤오 징펑의 견해로는 10년이 주기라면 각 주기는 매우 중요합니다. . 서로 가깝고, 디자인이 매우 유사하여 돋보이려면 감성적 가치에 차이를 두어야 합니다.
"이 리어 엔드가 어떻게 마세라티처럼 보일 수 있냐고 물었습니다. 이렇게 아름다운 리어 엔드를 만들 수 있습니까? 마세라티를 대체할 수 있는 곳은 어디입니까?" mg로 돌아온 후 첫 주에 유징민은 상하이에서 유저를 데리고 갔다. mg 쇼룸에서 그는 신세대 mg5의 뒤쪽으로 걸어가며 말했다. 그는 차세대 mg5를 10만 위안 미만 a클래스 쿠페의 최고봉이라고 부르는 것을 선호한다고 생각합니다.
백만 달러짜리 마세라티는 확실히 좋은 차지만, 가격이 비싸서 소수의 사람들만을 위한 장난감일 수밖에 없다는 뜻입니다. 휘발유 트럭인 a급 자동차 시장을 전문화하려는 이유에 대해 유징민 대표는 “a급 자동차의 기반이 없이는 b급 자동차의 가격 책정이 불가능하다”고 답했다.
유징민은 아직 자동차를 소유하지 않은 젊은이들이 원하는 자동차를 구입하기 위해 나이가 들 때까지 기다리지 말아야 한다고 믿습니다. 100만원이라고 해서 타협할 필요는 없습니다. mg 모델은 모두 쿠페입니다. 젊음 때문이든 스포츠성 때문이든 쉽게 소유할 수 있는 것이 바로 양방향의 감성적 가치입니다.
10만대 이하 시장에서는 아직 400만대 수요가 남아있지만, 시장 세분화를 살펴보면 현재 전체 a급 연료전지 시장은 50만대 안팎이 될 수 있다. lu jiajun의 관점에서 '세 숙모'와 '세 삼촌'은 평범한 경향이 있습니다. 더 많은 사람들이 자신의 선택을 하고 꿈을 추구하도록 영감을 줄 수 있는 mg5와 같은 모델은 상위 3위에 더 가까워질 것이라고 확신합니다. 판매 조건.
더 많은 사용자가 자신이 좋아하는 것을 선택하여 인생의 첫 번째 자동차에서 쿠페를 운전하게 하려는 것은, 자신을 부끄럽게 여기고 이동 도구를 얻는 대신, 이것이 차세대 mg5의 존재 의미입니다.
국내외 협업, mg가 균형을 찾다
차세대 mg5의 출시로 mg의 행보는 더욱 명확해지고 명확해졌습니다. 폭스바겐에서 돌아와 saic mg를 재검토한 유징민 역시 생각이 달랐다. "mg 브랜드에 대한 나의 이해는 계속해서 브랜드를 다듬고 결코 포기하지 않는다는 것입니다. mg를 말하려면 영어를 해야 하듯이 roewe를 말하려면 상하이어를 말해야 합니다."
유징민은 유머러스한 말로 mg의 전략을 명쾌하게 설명했다. 네티즌들이 마세라티와 신세대 mg5의 관계를 두고 농담하듯이 둘 다 같은 목표를 가진 스포츠카 브랜드인 반면, 신세대 mg5는 단돈 10만 위안에 살 수 있는 쿠페라는 점이 차이점이다.
lu jiajun은 기자회견에서 차세대 mg5가 한 달에 5,000위안 이상 팔릴 수 있다고 말했다. 그리고 유징민은 a클래스 쿠페 한도를 갖춘 신세대 mg5의 판매량이 1만 대를 넘지 못할 이유가 없다고 생각한다. 그의 눈에는 자동차를 더 잘 아는 사람들이 퍼포먼스 자동차를 선택할 것이기 때문이다.
mg가 평범한 '세 아줌마'와 '삼촌'이 지키고 있는 a급 연료전지 시장을 차별화된 노선으로 점유하려는 모습은 어렵지 않게 볼 수 있다. 물론 이러한 차별화된 경쟁우위는 중국시장에만 국한되지 않고, mg의 글로벌 경쟁력을 대변하기도 합니다.
오늘날 극도로 혁명적인 중국 시장에서 "해외 진출"은 독립 브랜드의 고도로 통일된 경로가 되었습니다. 해외 시장, 특히 유럽 시장에서는 유럽에서 판매되는 중국 브랜드 모델 10개 중 7개가 mg다. 이는 mg가 국내 시장과 해외 시장을 모두 장악해야 한다는 뜻이다.
mg의 제품 매트릭스를 자세히 살펴보면 동일한 mg 모델이 국내에서는 10,000~20,000유로에 판매되는 반면 해외에서는 30,000유로가 넘는다는 것을 알 수 있습니다. 이런 관점에서 보면 국내외 경쟁 제품, 사용자, 가격대가 모두 다르다. 어떻게 하면 상황을 타개할 수 있을까?
스타일링 디자인을 예로 들면, 신에너지 자동차가 어떤 모습일지 전 세계가 알지 못하고 모든 시선이 중국에 쏠려 있다. yu jingmin은 mg가 중국에 의해 독립적으로 통제되는 글로벌 브랜드인 여기에 기회가 있다고 믿습니다. 중국에서 시작하여 예술은 연결된다.
다른 하나는 zhong 삼촌이 생각하는 우수한 품질과 서비스입니다. 예를 들어 mg는 신에너지 자동차 역사상 유례없는 보증인 '슈퍼 세이프 코어 프라미스(super safe core promise)'를 출시했다. 자연 발화에 대한 보상을 받을 수 있습니다."
그 뒤에는 컨셉, 설계, 검증, 생산, 전원 배터리에 더 높은 비용이 투자되므로 감히 그러한 약속을 할 수 있습니다.
전반적으로 차세대 mg5로 대표되는 신제품은 사용자의 기대를 지속적으로 혁신하고 mg의 브랜드 가치를 더욱 높여줍니다. 그리고 국내외 시장 게임플레이와 유저 누적까지 모두 장악한 mg는 베테랑들의 복귀와 새로운 cp의 리더십까지 더해져 더욱 흥미진진한 스토리라인이 하나씩 펼쳐질 예정이다.
