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2024年の成都モーターショーでは、参加する自動車会社の数が減り、記者会見の数も減り、会場には社外の広告ポスターもほとんど見られなくなった。このため、自動車会社が参加する限り、注目の大ヒットモデルには事欠きません。

上汽乗用車の経営陣の人事異動と時を同じくして、交通体質を備えた伝統的な自動車会社である兪京民が復帰したことにより、上汽乗用車の人気はこれまで以上に高まった。 mg を例に挙げると、その新世代 mg5 は最近 2024 年の成都モーターショーで世界デビューしました。また、外国車のモデルもブースに強烈な英国の雰囲気を作り出しました。

ほぼすべての自動車会社がbクラス以上の車市場をターゲットにしている中、mgは10万クラスのセダン市場への攻撃に注力した。新世代mg5も発売後に物議を醸し、「マセラティ」と呼ばれた。交換" 。

これらの質問に対し、鍾おじさんは光栄にも、上汽乗用車常務副総経理のyu jingmin氏、上汽イノベーション研究開発研究所副社長兼チーフデザイナーのshao jingfeng氏、上汽mgブランドゼネラルマネージャーのlu jiajun氏にインタビューすることができた。結局のところ、この新しいリーダーチームは、mg にどのような新しいアイデアをもたらすのでしょうか?

「代替」を拒否し、異なる道を経て同じ目的を達成する運動

まず、上海汽車のチーフデザイナーである邵京峰氏は、「新世代mg5はmgブランドの『狩猟生徒』デザイン言語を継承しており、我々のオリジナルデザインである」と「マセラティ後継」を否定した。

彼にとってmgブランドは感性豊かなブランドであり、リラックス感がなければいけないという。多くの人にとって、運動はリラクゼーションの一種です。そのため、スポーツを強調する場合、多くのブランドはモデルのフロントフェイスをデザインする際に、非常にインパクトのあるデザイン要素である縦のバーの使用を優先します。

bmwのダブルキドニーグリルと同様に、内側には小さな垂直のストリップ要素があります。 jeep wrangler のフロント グリルは、大きな垂直バーの要素です。 mg ブランドをもう一度見てみましょう。mgb と mga のどちらに縦棒がありませんか?

「mg ブランドが設立されたのは何年か数えてみました。1924 年、相手（マセラティ）は 1914 年で、10 年遅れています。シャオ ジンフェンの考えでは、10 年ごとがサイクルだとすると、それぞれのサイクルは非常に重要です。」それらは近く、デザインも非常に似ています。目立ちたい場合は、感情的な価値に違いを与える必要があります。

「どうすればこのリアエンドがマセラティのように見えるのですか？ こんなに美しいリアエンドを作ることができますか？ どこでマセラティを置き換えることができますか？と尋ねました。mgに戻ってから最初の週に、ユ・ジンミンは上海でユーザーを連れて行きました。」 mgショールーム、彼は新世代mg5の後ろに歩いて行き、言った。同氏は、新世代mg5を10万元以下のaクラスクーペの上限と呼びたいと考えている。

100万ドルのマセラティは確かに良い車ですが、その価格が高いということは、少数の人たちの遊び道具に過ぎない運命にあることを意味します。なぜ当社がガソリントラックであるa級車市場に特化したいのかというと、yu jingmin氏の答えは「a級車の基礎がなければ、b級車の価格設定は不可能だ」というものだ。

ユー・ジンミン氏は、まだ車を所有していない若者は、自分が気に入った車を購入するのに大人になるまで待つべきではないと考えています。たとえ10万元でも妥協する必要はありません。 mg モデルはすべてクーペであり、若々しさやスポーツ性などの理由で mg を所有できるという両方の価値があります。

10万台未満の市場ではまだ400万台の需要があるものの、市場区分で見ると、aクラス燃料車市場全体は現在50万台程度と考えられる。 lu jiajun 氏の見解では、「3 人の叔母」と「3 人の叔父」は凡庸である傾向があり、より多くの人々に自分の選択を促し、夢を追い求めることができる mg5 のようなモデルは、世界のトップ 3 に近づくと確信しています。販売条件。

恥ずかしくて移動手段を手に入れるのではなく、より多くのユーザーに、人生初のクルマから自分の好きなものを選んでクーペに乗ってもらいたい、それが新世代mg5の存在意義です。

国内と海外のコラボレーション、mgはバランスを見つける

新世代mg5の発売により、mgの進むべき道はますます明確になりました。フォルクスワーゲンから戻って上汽mgを再検討した後、yu jingmin氏もまた異なる考えを持っていました。 「mg ブランドについての私の理解は、磨き続けること、決して屈服しないことです。mg を話すには英語を話さなければならないのと同じように、栄威を話すには上海語を話さなければなりません。」

ユー・ジンミン氏はユーモラスな言葉で的を射て、mgの戦略を説明した。ネチズンはマセラティと新世代mg5の関係について冗談を言うが、違いは両社が同じ目標を持ったスポーツカーブランドであるのに対し、新世代mg5はわずか10万元で買えるクーペだということだ。

陸家軍氏は記者会見で、新世代mg5は月に5000元以上売れる可能性があると述べた。また、yu jingmin 氏は、a クラス クーペの天井を備えた新世代 mg5 の販売台数が 10,000 台を超えてはいけない理由はないと考えています。なぜなら、彼の目には、車に詳しい人がパフォーマンスカーを選ぶからです。パフォーマンスカーは洗練され、クーペと呼ばれ、デザイン、パフォーマンス、品質、インテリジェンス、コントロールが統合されたハイエンドの感情的価値を持っています。

mgが差別化路線をとり、凡庸な「3人の叔母」と「3人の叔父」が守るaクラス燃料車市場からシェアを奪いたいと考えるのは無理もないことだ。もちろん、この差別化された競争優位性は中国市場に限定されるものではなく、mg の世界的な競争力を表しています。

今日の非常に革新的な中国市場では、独立系ブランドにとって「海外進出」は高度に統一された道となっています。海外市場、特に欧州市場では、欧州で販売される中国ブランドモデルの10台中7台がmgとなっており、mgは国内市場と海外市場の両方を確保する必要がある。

mg の製品マトリックスを詳しく調べると、同じ mg モデルが国内では 10,000 ～ 20,000 ユーロでしか販売されていないのに対し、海外では 30,000 ユーロ以上の価格がかかることがわかります。この観点から見ると、国内外で競合製品もユーザーも価格帯も異なる状況をどう打破するか。

スタイリングデザインを例に挙げると、新エネルギー車がどのようなものになるのか全世界が未知数であり、中国に注目が集まっています。 yu jingmin 氏は、mg のチャンスはここにあると信じています。mg は中国人によって独立して管理されている世界的なブランドです。中国からアートがつながる。

もう 1 つは、優れた品質とサービスだと zhong おじさんは考えています。たとえば、mg は「スーパー セーフ コア プロミス」と名付けられた、新エネルギー車の歴史の中で前例のない保証を開始しました。これには、車の所有者と走行距離に制限がなく、3 つの電気システムに対する永久保証が含まれます。自然発火は補償されます。」

その背景には、コンセプト、設計、検証、生産、動力電池などに高いコストが投じられており、あえてこのようなこだわりを持っています。

全体として、新世代 mg5 に代表される新製品はユーザーの期待を革新し続け、mg のブランド価値をさらに高めます。そして、国内市場と海外市場の両方のゲームプレイとユーザーの蓄積さえマスターしたmgは、ベテランの復帰と新しいcpのリーダーシップと相まって、よりエキサイティングなストーリーラインを次々と展開していきます。