berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

pada chengdu auto show 2024, jumlah perusahaan mobil yang berpartisipasi mengalami penurunan, jumlah konferensi pers juga menyusut, dan bahkan sangat sedikit poster iklan eksternal di tempat tersebut. oleh karena itu, selama perusahaan mobil ikut berpartisipasi, tidak akan ada kekurangan model blockbuster untuk ditonton.

bertepatan dengan pergantian personel dalam manajemen mobil penumpang saic, kembalinya yu jingmin, sebuah perusahaan mobil tradisional dengan konstitusi lalu lintas, menjadikan mobil penumpang saic lebih populer dari sebelumnya. ambil contoh mg, mg5 generasi barunya baru-baru ini melakukan debut dunianya di chengdu auto show 2024. penambahan model mobil asing juga menciptakan suasana inggris yang kental di booth tersebut.

di saat hampir semua perusahaan mobil mengincar pasar mobil kelas b ke atas, mg mengalihkan fokusnya untuk menyerang pasar sedan kelas 100.000. mg5 generasi baru juga menimbulkan kontroversi setelah dirilis dan dijuluki "maserati pengganti".

dengan pertanyaan-pertanyaan ini, paman zhong mendapat kehormatan untuk mewawancarai yu jingmin, wakil manajer umum eksekutif kendaraan penumpang saic, shao jingfeng, wakil presiden dan kepala desainer institut penelitian dan pengembangan inovasi saic, dan lu jiajun, manajer umum merek saic mg. lagi pula, pemimpin tim baru ini. ide baru apa yang akan dibawa tim ke mg?

menolak “pengganti”, gerakan ini mencapai tujuan yang sama melalui jalur yang berbeda

pertama-tama, sebagai kepala desainer saic, shao jingfeng menyangkal "pengganti maserati": "mg5 generasi baru melanjutkan bahasa desain 'berburu murid' merek mg dan merupakan desain asli kami."

menurutnya, brand mg merupakan brand yang penuh sensibilitas dan harus memiliki rasa relaksasi. seringkali, olahraga merupakan bentuk relaksasi bagi banyak orang. jadi ketika menekankan olahraga, banyak merek akan memprioritaskan penggunaan batang vertikal, elemen desain yang sangat berpengaruh, saat mendesain bagian depan model mereka.

seperti gril ginjal ganda bmw, terdapat elemen strip vertikal kecil di dalamnya. kisi-kisi depan jeep wrangler merupakan elemen palang vertikal berukuran besar. coba kita lihat lagi merk mg, mgb atau mga yang mana yang tidak memiliki garis vertikal?

"saya hitung berapa tahun sejak merek mg didirikan? pada tahun 1924, pihak lain (maserati) berada pada tahun 1914, yang merupakan sepuluh tahun di belakang." dalam pandangan shao jingfeng, jika setiap sepuluh tahun adalah sebuah siklus, setiap siklus adalah sangat penting. mereka dekat, dan desainnya sangat mirip. jika anda ingin menonjol, anda perlu membuat perbedaan dalam nilai emosional.

"saya bertanya, bagaimana bagian belakang ini bisa terlihat seperti maserati? bisakah anda membuat bagian belakang yang begitu indah? di mana saya bisa mengganti maserati?" pada minggu pertama setelah kembali ke mg, yu jingmin membawa seorang pengguna bersamanya di shanghai showroom mg. dia berjalan ke bagian belakang mg5 generasi baru dan berkata. menurutnya, dia lebih suka menyebut mg5 generasi baru sebagai plafon coupe kelas a di bawah 100.000 yuan.

maserati yang bernilai jutaan dolar memang merupakan mobil yang bagus, namun harganya yang mahal membuat mobil ini ditakdirkan hanya menjadi mainan segelintir orang. adapun mengapa kami ingin berspesialisasi dalam pasar mobil kelas a, yaitu truk bensin, jawaban yu jingmin adalah: “tanpa landasan mobil kelas a, tidak mungkin menentukan harga mobil kelas b.”

yu jingmin percaya bahwa anak muda yang belum memiliki mobil tidak boleh menunggu sampai dewasa untuk membeli mobil yang mereka sukai. meski 100.000 yuan, tidak perlu kompromi. semua model mg adalah coupe, baik karena alasan awet muda atau sporty, anda dapat dengan mudah memiliki mg. inilah nilai emosional dari berjalan ke dua arah.

meski permintaan pasar masih 4 juta di bawah 100.000 kendaraan, namun jika melihat segmentasi pasarnya, keseluruhan pasar kendaraan bahan bakar kelas a saat ini mungkin berkisar 500.000 kendaraan. dalam pandangan lu jiajun, "tiga bibi" dan "tiga paman" cenderung biasa-biasa saja. model seperti mg5 yang dapat menginspirasi lebih banyak orang untuk membuat pilihan sendiri dan mengejar impian mereka yakin bahwa mereka akan semakin dekat ke tiga besar di dunia. ketentuan penjualan.

biarkan lebih banyak pengguna memilih apa yang mereka suka dan mengendarai mobil coupe dari mobil pertama dalam hidup mereka, daripada mempermalukan diri sendiri dan mendapatkan alat transportasi.

kolaborasi dalam dan luar negeri, mg menemukan keseimbangan

peluncuran mg5 generasi baru telah membuat jalur mg semakin jelas. setelah kembali dari volkswagen dan mengkaji ulang saic mg, yu jingmin pun punya ide berbeda. “pemahaman saya tentang merek mg adalah terus memolesnya dan tidak pernah menyerah. sama seperti anda harus berbicara bahasa inggris untuk berbicara mg, anda harus berbicara bahasa shanghai untuk berbicara roewe.”

dengan kata-katanya yang lucu, yu jingmin tepat sasaran dan menjelaskan strategi mg. saat netizen bercanda tentang hubungan maserati dan mg5 generasi baru, bedanya keduanya merupakan merek mobil sport dengan tujuan yang sama, sedangkan mg5 generasi baru adalah mobil coupe yang bisa dibeli hanya dengan 100.000 yuan.

lu jiajun mengatakan pada konferensi pers bahwa mg5 generasi baru dapat terjual lebih dari 5.000 yuan sebulan. dan yu jingmin yakin tidak ada alasan mengapa volume penjualan mg5 generasi baru dengan plafon coupe kelas a tidak boleh melebihi 10.000. karena di matanya, orang yang lebih paham tentang mobil akan memilih mobil performa. mobil performa disempurnakan dan disebut coupe, yang merupakan nilai emosional kelas atas yang memadukan desain, performa, kualitas, kecerdasan, dan pengendalian.

tidak sulit untuk melihat bahwa mg ingin mengambil jalur yang berbeda dan merebut pangsa pasar kendaraan bahan bakar kelas a yang dijaga oleh "tiga bibi" dan "tiga paman" yang biasa-biasa saja. tentu saja, keunggulan kompetitif yang berbeda ini tidak terbatas pada pasar tiongkok saja, namun juga mewakili daya saing mg secara global.

di pasar tiongkok yang sangat involusi saat ini, "pergi ke luar negeri" telah menjadi jalur terpadu bagi merek-merek independen. di pasar luar negeri, khususnya pasar eropa, tujuh dari sepuluh model merek china yang dijual di eropa adalah mg, yang berarti mg harus mempertahankan pasar dalam dan luar negeri.

jika anda mempelajari matriks produk mg secara mendalam, anda akan menemukan bahwa model mg yang sama hanya dijual seharga 10.000 hingga 20.000 euro di dalam negeri, sedangkan di luar negeri harganya lebih dari 30.000 euro. dari perspektif ini, persaingan produk, pengguna, dan kisaran harga di dalam dan luar negeri semuanya berbeda.

dengan mengambil contoh desain gaya, seluruh dunia tidak mengetahui seperti apa bentuk kendaraan energi baru, dan semua mata tertuju pada tiongkok. yu jingmin percaya bahwa peluang bagi mg ada di sini. ini adalah merek global yang dikontrol secara independen oleh tiongkok. berawal dari tiongkok, seni terhubung.

yang lainnya, menurut paman zhong, adalah kualitas dan layanan yang sangat baik. misalnya, mg telah meluncurkan jaminan yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam sejarah kendaraan energi baru, bernama "super safe core promise", yang mencakup garansi seumur hidup pada sistem tiga listrik tanpa batasan pada pemilik mobil dan jarak tempuh, dan "mobil baru akan mendapat kompensasi atas pembakaran spontan."

di balik itu, biaya yang lebih tinggi diinvestasikan dalam konsep, desain, verifikasi, produksi, dan daya baterai, sehingga kami berani membuat komitmen tersebut.

secara keseluruhan, produk baru yang diwakili oleh mg5 generasi baru terus berinovasi dalam ekspektasi pengguna dan semakin meningkatkan nilai merek mg. dan mg, yang telah menguasai gameplay pasar domestik dan luar negeri dan bahkan akumulasi pengguna, ditambah dengan kembalinya para veteran dan kepemimpinan cp baru, akan memiliki alur cerita yang lebih menarik untuk diungkapkan satu per satu.