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a ruqi travel foi aprovada para realizar testes rodoviários do robotaxi em hengqin. foto do repórter nandu zhao yuqi

os miniautocarros sem condutor têm sido testados em hengqin há quase dois anos.

nandu news recentemente, os veículos autónomos na zona de cooperação profunda guangdong-macau de hengqin mais uma vez inauguraram dois grandes desenvolvimentos. os veículos autónomos inteligentes ligados em rede de hengqin iniciaram oficialmente testes de condução em estrada de longa distância e altamente autónomos, entrando numa nova era de "direção sem rodas". ao mesmo tempo, a ruqi travel foi aprovada para realizar testes rodoviários de robotaxi em hengqin. embora hengqin tenha implementado a aplicação de veículos autónomos inteligentes conectados desde setembro de 2022, desta vez há outro avanço no campo da condução autónoma. no entanto, os táxis sem motorista estão sendo testados e ainda não foram oficialmente colocados na estrada. os microônibus sem motorista também apresentam problemas como "poucos trens e velocidades lentas", e até ocorreram acidentes de trânsito.

ainda levará algum tempo até que a condução autónoma de hengqin seja integrada na vida quotidiana. tendo em conta o "atraso" no progresso da condução autónoma e de outras cidades, o gabinete de planeamento e construção urbana da zona de cooperação profunda hengqin guangdong-macau está a tentar acelerar.

teste "atualização"

teste de direção autônoma de hengqin revela “sem volante”

a aplicação de teste de condução autônoma de hengqin entrou na era do “sem volante”. recentemente, o gabinete de planeamento e construção urbana da zona de cooperação profunda guangdong-macau de hengqin anunciou que os veículos autónomos inteligentes conectados de hengqin iniciaram oficialmente testes de condução em estradas de longa distância e altamente autónomas.

no entanto, a atual fase de testes está limitada ao pessoal de segurança a bordo e os testes e aplicações tripulados ainda não estão abertos ao público. no entanto, à medida que a tecnologia continua a amadurecer e o sistema regulamentar melhora gradualmente, os cidadãos podem esperar experimentar a nova experiência de viagem de miniautocarros autónomos “sem volante” num futuro próximo.

entende-se que a condução remota altamente automatizada significa que o responsável pela segurança evacua o assento do condutor e o veículo conduz automaticamente com a premissa de realizar a comunicação móvel em tempo real entre o veículo e a plataforma de monitoramento remoto. em caso de emergência, o veículo pode ser assumido em tempo hábil através de um assento remoto ou manualmente para garantir a segurança ao dirigir.

este teste remoto de condução altamente automatizado cobre muitos cenários complexos, como o reconhecimento e a resposta de sinais de trânsito e semáforos, o reconhecimento do estado de condução do veículo à frente, o reconhecimento e a evitação de pedestres e veículos não motorizados, incluindo os carros que os seguem. , parar, ultrapassar e evacuar, etc. estradas, cruzamentos e rotundas.

neste teste, o volante foi retirado do microônibus e o responsável pela segurança foi transferido da posição de direção tradicional para o banco traseiro. contando com um conjunto de sensores redundantes e um algoritmo de fusão desenvolvidos de forma totalmente independente, o microônibus atinge capacidades de percepção de 360 ​​graus sem pontos cegos. com o apoio do sistema de assistência remota 5g, sugestões de assistência oportunas podem ser fornecidas mesmo diante de condições climáticas extremas e cenários especiais de tráfego, e múltiplas medidas de segurança são adotadas para garantir a eficiência e segurança do microônibus.

de acordo com as "regras de gestão para testes rodoviários de veículos inteligentes conectados e aplicação de demonstração na zona de cooperação profunda hengqin guangdong-macau", após análise de especialistas e aprovação na revisão da reunião do grupo de líderes de condução autônoma de veículos inteligentes conectados de hengqin, guangzhou weride zhixing technology co. ., ltd. foi aprovada para realizar o projeto de qualificação de teste de estrada de condução remota altamente automatizada.

o gabinete de planeamento urbano e construção da zona de cooperação afirmou que a prática bem-sucedida deste teste de condução altamente autónomo de longa distância é um passo fundamental baseado nos testes preliminares e demonstração de aplicação de miniautocarros autónomos, estabelecendo as bases para a promoção subsequente de tecnologia totalmente sem condutor. .base.

enquanto os miniautocarros autónomos estão a “atualizar-se”, os táxis sem condutor, o novo queridinho do mercado, aterraram em hengqin. recentemente, a ruqi travel foi aprovada para realizar testes rodoviários de robotaxi em hengqin.

é relatado que ruqi travel é uma plataforma de viagens do grupo gac e abrirá oficialmente operações em hengqin em abril de 2021. de acordo com as "regras de gestão para testes de estrada e aplicação de demonstração de veículos conectados inteligentes na zona de cooperação profunda hengqin guangdong-macau (teste)", após completar os objetivos relacionados ao teste de estrada e sujeito à revisão e aprovação pelos departamentos relevantes, ruqi robotaxi operará oficialmente na zona de cooperação profunda hengqin guangdong-macau. a zona de cooperação realiza operações de demonstração para fornecer serviços de viagens de condução autônoma ao público em geral.

passageiros “reclamam”

microônibus autônomos foram testados em velocidades lentas e longos intervalos nos últimos dois anos

os repórteres da nandu aprenderam que a condução sem condutor sempre foi uma área chave de desenvolvimento em hengqin. em 15 de setembro de 2022, foi lançada a aplicação de veículos autônomos conectados inteligentes na zona de cooperação profunda hengqin guangdong-macau. em setembro de 2022, a zona de cooperação abrirá o primeiro lote de aproximadamente 22 quilômetros de trechos de teste, e em dezembro do mesmo ano será inaugurado o segundo lote de aproximadamente 80 quilômetros de trechos de teste, em março de 2023, o terceiro lote de trechos de teste; serão abertos aproximadamente 93 quilômetros de trechos de testes.

em 26 de julho de 2024, o departamento de planeamento e construção urbana da zona de cooperação profunda hengqin guangdong-macau anunciou mais uma vez que a rede rodoviária global de 330 quilómetros será aberta como uma secção de aplicação de testes e demonstração de estradas para veículos autónomos inteligentes conectados, fornecendo uma plataforma para veículos autónomos em hengqin as aplicações proporcionam um espaço mais amplo. a abertura da rede rodoviária global significa que os veículos autónomos podem ser testados em mais troços rodoviários em hengqin, o que é também um passo fundamental entre os “testes” e a “operação oficial”.

o gabinete de planeamento e construção da cidade de hengqin também declarou em muitas ocasiões que, com a ajuda da abertura global, espera melhorar e desenvolver ainda mais a cadeia industrial inteligente relacionada com o transporte e promover hengqin para formar gradualmente um cluster inteligente da indústria automóvel conectado, integrando i&d , testes e aplicação.

no entanto, o microônibus sem motorista, testado há quase dois anos, tem sido frequentemente criticado pelos passageiros.

primeiro, o intervalo de partida é muito longo e o tempo de espera é muito longo. a partir de 19 de agosto, a linha de veículo autônomo conectado inteligente de hengqin "centro de inovação científica e tecnológica - lado de inovação" foi oficialmente inaugurada, realizando a linha de microônibus autônomo cobrindo a direção leste-oeste da ilha de hengqin. toda essa viagem leva apenas 20 minutos. .rota, o tempo de partida é de até 40 minutos. desde a sua inauguração em setembro de 2023, a rota "hengqin port-macau new street", com um fluxo relativamente grande de pessoas, atraiu muitos residentes de macau a queixarem-se online sobre a "dificuldade de esperar pelo autocarro" devido ao intervalo de partida de 35 minutos. . até recentemente, a operadora aumentou o número de veículos em operação diária na linha dos atuais 2 para 4 microônibus autônomos l4, e a frequência de operação diária dos existentes 22 para 43. o intervalo de partida só foi aumentado de 35 minutos. reduzido para cerca de 15 minutos.

em segundo lugar, a velocidade é muito lenta. certa vez, um repórter de nandu experimentou um microônibus sem motorista no trecho do corredor do mar das flores e descobriu que a velocidade média durante toda a viagem era de apenas 20 quilômetros por hora. em resposta a isso, muitos cidadãos postaram que “a novidade da experiência é boa, mas não é realista considerá-la um meio de transporte”. o repórter também dirigiu o trajeto do microônibus autônomo "centro de inovação em ciência e tecnologia - praça de inovação". o microônibus levou 20 minutos para completar o trajeto. o repórter levou apenas 8 minutos dirigindo estritamente de acordo com o limite de velocidade.

terceiro, ainda existem riscos potenciais à segurança. em 23 de abril de 2024, um acidente de trânsito em hengqin no qual um microônibus não tripulado colidiu com um cinturão verde na beira da estrada atraiu a atenção. o microônibus não tripulado estacionado horizontalmente no cinturão verde entre a faixa não motorizada e a faixa motorizada havia funcionários. tentar colocar tábuas nos pneus para ajudar o veículo a sair de problemas. em relação ao acidente, a operadora disse aos jornalistas que a estrada estava escorregadia num dia chuvoso e não havia passageiros quando ocorreu o acidente. era um veículo de transferência e o acidente ocorreu sob operação manual de um oficial de segurança.

implementação "acelerar"

é muito lento implementar operações oficiais? hengqin começou a "acelerar"

em 27 de agosto, em conferência de imprensa realizada pelo gabinete de informação do conselho de estado, o responsável pelo ministério da segurança pública apresentou que actualmente, através da contínua acumulação de tecnologia, testes e desenvolvimento, a indústria de veículos não tripulados e autónomos do meu país está a avançar de maneira ordenada, e os órgãos de segurança pública emitiram um total de. existem 16.000 placas de teste de carros autônomos e 32.000 quilômetros de estradas públicas abertas para testes. de acordo com relatos da mídia, a marca de táxi autônomo "luobo kuaipao", que atraiu muita atenção, abriu serviços de operação de teste tripulados em 11 cidades e lançou serviços de viagens autônomos totalmente sem motorista em pequim, wuhan, chongqing, shenzhen e xangai . teste.

em comparação, o progresso de hengqin na implementação de carros sem condutor ficou atrás de muitas cidades nacionais.

na verdade, sendo uma ilha relativamente fechada, hengqin tem muitas vantagens no domínio dos carros sem condutor. por exemplo, uma pessoa relacionada com kuwa robot disse uma vez que embora hengqin não tenha começado muito cedo em carros sem condutor, tem condições para ultrapassagens nas curvas durante todo o processo de testes. a zona de cooperação tem as vantagens do ambiente geográfico, incluindo avenidas, múltiplos cenários urbanos complexos, como estradas urbanas, estradas rurais, estradas de montanha, rotundas circulares e estradas costeiras, podem proporcionar muitas possibilidades para o teste de empresas de condução autónoma.

por causa disso, os carros autônomos de hengqin estão atualmente tentando acelerar sua implementação. “existem atualmente cinco veículos de teste sendo testados nas estradas de hengqin e os cidadãos serão convidados a experimentar o passeio em um futuro próximo”. dirigindo um táxi, disse a equipe.

em 29 de agosto, zhang guoji, diretor do departamento de planeamento urbano e construção da zona de cooperação profunda hengqin guangdong-macau, revelou à mídia que ruqi robotaxi planeja abrir oficialmente os testes de operação comercial em hengqin no final de setembro, quando os usuários puderem chamar diretamente um táxi.

entrevista e redação: repórter nandu zhu pengjing