berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

ruqi travel disetujui untuk melakukan pengujian jalan robotaxi di hengqin. foto oleh reporter nandu, zhao yuqi

minibus tanpa pengemudi telah diuji di hengqin selama hampir dua tahun.

berita nandu baru-baru ini, kendaraan otonom di zona kerja sama dalam hengqin guangdong-macao sekali lagi mengantarkan dua perkembangan besar. kendaraan otonom cerdas yang terhubung ke jaringan milik hengqin telah secara resmi memulai uji jalan mengemudi jarak jauh dan sangat otonom, memasuki era baru "kemudi tanpa roda". pada saat yang sama, ruqi travel telah disetujui untuk melakukan uji jalan robotaxi di seluruh hengqin. meski hengqin telah menerapkan penerapan kendaraan otonom yang terhubung secara cerdas sejak september 2022, kali ini ada terobosan lain di bidang mengemudi otonom. namun, taksi tanpa pengemudi sedang diuji dan belum resmi diluncurkan ke jalan raya. minibus tanpa pengemudi juga saat ini mengalami kendala seperti "kereta sedikit dan kecepatan lambat", bahkan telah terjadi kecelakaan lalu lintas.

masih perlu waktu agar kendaraan otonom hengqin dapat diintegrasikan ke dalam kehidupan sehari-hari. mengingat "keterlambatan" dalam kemajuan mengemudi otonom dan kota-kota lain, biro perencanaan kota dan konstruksi dari zona kerjasama dalam hengqin guangdong-macao sedang mencoba untuk mempercepatnya.

uji "tingkatkan"

tes mengemudi otonom hengqin menyadari "tidak ada setir"

aplikasi uji mengemudi otonom hengqin telah memasuki era "tanpa roda kemudi". baru-baru ini, biro perencanaan kota dan konstruksi zona kerja sama dalam hengqin guangdong-macao mengumumkan bahwa kendaraan otonom yang terhubung dengan cerdas hengqin telah secara resmi memulai pengujian jalan mengemudi jarak jauh dan sangat otonom.

namun, tahap pengujian saat ini terbatas pada personel keselamatan di dalam pesawat, dan pengujian serta penerapan berawak belum dibuka untuk umum. namun, seiring dengan semakin matangnya teknologi dan sistem peraturan yang berangsur-angsur membaik, masyarakat dapat berharap untuk merasakan pengalaman perjalanan baru dari minibus self-driving "tanpa roda kemudi" dalam waktu dekat.

dapat dipahami bahwa mengemudi jarak jauh yang sangat otomatis berarti petugas keselamatan mengevakuasi kursi pengemudi dan kendaraan mengemudi secara otomatis dengan landasan mewujudkan komunikasi seluler real-time antara kendaraan dan platform pemantauan jarak jauh. dalam keadaan darurat, kendaraan dapat diambil alih tepat waktu melalui kursi jarak jauh atau secara manual untuk memastikan keselamatan berkendara.

uji jalan mengemudi jarak jauh yang sangat otomatis ini mencakup banyak skenario kompleks seperti pengenalan dan respons terhadap rambu lalu lintas dan lampu lalu lintas, pengenalan status mengemudi kendaraan di depan, pengenalan dan penghindaran pejalan kaki dan kendaraan non-motor, termasuk mobil yang mengikuti. , menepi, menyalip dan mengevakuasi, dll. jalan, persimpangan dan bundaran.

dalam pengujian ini, roda kemudi dilepas dari minibus, dan petugas keselamatan dipindahkan dari posisi mengemudi tradisional ke kursi belakang. mengandalkan rangkaian sensor redundan dan algoritma fusi yang dikembangkan secara independen, minibus ini mencapai kemampuan persepsi 360 derajat tanpa titik buta. dengan dukungan sistem bantuan jarak jauh 5g, saran bantuan tepat waktu dapat diberikan bahkan dalam menghadapi cuaca ekstrem dan skenario lalu lintas khusus, dan berbagai langkah keselamatan diterapkan untuk memastikan efisiensi dan keamanan minibus.

menurut "peraturan manajemen untuk pengujian jalan dan penerapan demonstrasi kendaraan terhubung cerdas di zona kerja sama dalam hengqin guangdong-macao", setelah tinjauan ahli dan lolos tinjauan pertemuan kelompok pemimpin mengemudi otonom kendaraan terhubung cerdas hengqin, guangzhou weride zhixing technology co ., ltd. telah disetujui untuk melaksanakan proyek tersebut. kualifikasi uji jalan mengemudi jarak jauh yang sangat otomatis.

biro perencanaan dan konstruksi kota zona kerjasama menyatakan bahwa keberhasilan praktik uji jalan mengemudi otonom jarak jauh ini merupakan langkah penting berdasarkan pengujian awal dan demonstrasi penerapan minibus otonom, yang meletakkan dasar bagi promosi selanjutnya dari teknologi tanpa pengemudi sepenuhnya. . basis.

sementara minibus tanpa pengemudi sedang “ditingkatkan”, taksi tanpa pengemudi, kesayangan pasar baru, telah mendarat di hengqin. baru-baru ini, ruqi travel disetujui untuk melakukan uji jalan robotaxi di seluruh hengqin.

kabarnya ruqi travel merupakan platform perjalanan di bawah gac group dan akan resmi dibuka beroperasi di hengqin pada april 2021. sesuai dengan "peraturan manajemen untuk pengujian dan demonstrasi jalan kendaraan terkoneksi cerdas di zona kerjasama dalam (uji coba) hengqin guangdong-macao", setelah menyelesaikan tujuan terkait uji jalan dan harus ditinjau dan disetujui oleh departemen terkait, ruqi robotaxi akan secara resmi beroperasi di zona kerja sama dalam hengqin guangdong-macao. zona kerja sama tersebut melakukan operasi demonstrasi untuk menyediakan layanan perjalanan mengemudi otonom kepada masyarakat umum.

penumpang "mengeluh"

minibus yang dapat mengemudi sendiri telah diuji dengan kecepatan lambat dan interval yang panjang dalam dua tahun terakhir

wartawan nandu mengetahui bahwa mengemudi tanpa pengemudi selalu menjadi bidang pengembangan utama di hengqin. pada tanggal 15 september 2022, penerapan kendaraan otonom yang terhubung secara cerdas di zona kerjasama dalam hengqin guangdong-macao diluncurkan. pada bulan september 2022, zona kerja sama akan membuka ruas uji gelombang pertama sepanjang kurang lebih 22 kilometer, dan pada bulan desember tahun yang sama, ruas uji gelombang kedua sepanjang kurang lebih 80 kilometer akan dibuka, pada bulan maret 2023, gelombang ketiga sekitar 93 kilometer ruas uji akan dibuka.

pada tanggal 26 juli 2024, biro perencanaan kota dan konstruksi zona kerjasama dalam hengqin guangdong-macao sekali lagi mengumumkan bahwa jaringan jalan global sepanjang 330 kilometer akan dibuka sebagai bagian uji jalan dan aplikasi demonstrasi untuk kendaraan otonom yang terhubung secara cerdas, menyediakan sebuah platform untuk kendaraan otonom di hengqin. pembukaan jaringan jalan raya global berarti kendaraan otonom dapat diuji di lebih banyak ruas jalan di hengqin, yang juga merupakan langkah penting dari "pengujian" hingga "operasi resmi".

biro perencanaan dan konstruksi kota hengqin juga telah menyatakan dalam banyak kesempatan bahwa dengan bantuan keterbukaan global, mereka berharap dapat lebih meningkatkan dan mengembangkan rantai industri terkait transportasi cerdas dan mempromosikan hengqin untuk secara bertahap membentuk klaster industri otomotif terhubung yang cerdas yang mengintegrasikan r&d , pengujian dan aplikasi.

namun, minibus tanpa pengemudi yang telah diuji selama hampir dua tahun ini kerap mendapat kritik dari penumpang.

pertama, interval keberangkatan yang terlalu lama dan waktu tunggu yang terlalu lama. mulai tanggal 19 agustus, jalur "pusat inovasi sains dan teknologi-sisi inovasi" kendaraan otonom terhubung cerdas hengqin resmi dibuka, mewujudkan jalur minibus tanpa pengemudi yang mencakup arah timur-barat pulau hengqin . rute, waktu keberangkatan selama 40 menit. sejak dibuka pada september 2023, rute "hengqin port-macao new street" dengan arus orang yang relatif banyak telah menarik banyak warga macau untuk mengeluh secara online tentang "sulitnya menunggu bus" karena interval keberangkatan 35 menit. . hingga saat ini, operator meningkatkan jumlah kendaraan operasional harian di jalur tersebut dari minibus self-driving yang ada 2 menjadi 4 l4, dan frekuensi pengoperasian harian dari yang ada 22 menjadi 43. interval keberangkatan hanya ditingkatkan dari 35 menit. dipersingkat menjadi sekitar 15 menit.

kedua, kecepatannya terlalu lambat. seorang reporter dari nandu pernah melihat minibus tanpa pengemudi di bagian koridor laut bunga dan menemukan bahwa kecepatan rata-rata sepanjang perjalanan hanya 20 kilometer per jam. menanggapi hal ini, banyak warga yang menulis bahwa "pengalaman baru itu baik-baik saja, tetapi tidak realistis untuk menganggapnya sebagai alat transportasi." reporter juga mengendarai minibus self-driving rute "science and technology innovation center-innovation square". minibus tersebut membutuhkan waktu 20 menit untuk menyelesaikan rute tersebut. reporter hanya membutuhkan waktu 8 menit dengan berkendara sesuai dengan batas kecepatan.

ketiga, masih terdapat potensi bahaya keselamatan. pada tanggal 23 april 2024, terjadi kecelakaan lalu lintas di hengqin dimana sebuah minibus tak berawak menabrak jalur hijau di pinggir jalan menarik perhatian. minibus tak berawak tersebut diparkir secara horizontal di jalur hijau antara jalur tidak bermotor dan jalur bermotor mencoba memasang papan pada ban untuk membantu kendaraan keluar dari masalah. mengenai kecelakaan tersebut, operator mengatakan kepada wartawan bahwa jalan licin saat hujan dan tidak ada penumpang saat kecelakaan terjadi. kendaraan tersebut merupakan kendaraan pengangkut dan kecelakaan terjadi dalam pengoperasian manual oleh petugas keselamatan.

implementasi "percepat".

apakah terlalu lambat untuk melaksanakan operasi resmi? hengqin sudah mulai "mempercepat"

pada tanggal 27 agustus, pada konferensi pers yang diadakan oleh kantor informasi dewan negara, penanggung jawab kementerian keamanan publik memperkenalkan bahwa saat ini, melalui akumulasi, pengujian, dan pengembangan teknologi yang berkelanjutan, industri kendaraan tak berawak dan otonom di negara saya sedang maju. secara tertib, dan badan keamanan publik telah mengeluarkan total ada 16.000 pelat nomor uji mobil self-driving dan 32.000 kilometer jalan uji umum terbuka. menurut laporan media, merek taksi tanpa pengemudi "luobo kuaipao" yang telah menarik banyak perhatian telah membuka layanan operasi uji coba berawak di 11 kota, dan meluncurkan layanan perjalanan tanpa pengemudi tanpa pengemudi di beijing, wuhan, chongqing, shenzhen, dan shanghai. . tes.

sebagai perbandingan, kemajuan hengqin dalam penerapan mobil tanpa pengemudi masih tertinggal dibandingkan kota-kota domestik lainnya.

padahal, sebagai pulau yang relatif tertutup, hengqin memiliki banyak keunggulan di bidang mobil tanpa pengemudi. misalnya, seseorang yang terkait dengan kuwa robot pernah mengatakan bahwa meskipun hengqin tidak memulai terlalu dini dengan mobil tanpa pengemudi, ia memiliki syarat untuk menyalip di tikungan selama seluruh proses pengujian. berbagai skenario perkotaan yang kompleks seperti jalan perkotaan, jalan pedesaan, jalan pegunungan, bundaran, dan jalan pesisir dapat memberikan banyak kemungkinan untuk pengujian perusahaan pengemudi otonom.

oleh karena itu, mobil self-driving hengqin saat ini berusaha mempercepat penerapannya. "saat ini ada lima kendaraan uji yang sedang diuji di jalan hengqin, dan warga akan diundang untuk merasakan pengalaman tersebut dalam waktu dekat." mengemudi taksi, kata staf.

pada tanggal 29 agustus, zhang guoji, direktur biro perencanaan kota dan konstruksi zona kerja sama dalam hengqin guangdong-macao, mengungkapkan kepada media bahwa ruqi robotaxi berencana untuk secara resmi membuka pengujian operasi komersial di hengqin pada akhir september, ketika pengguna dapat langsung memanggil taksi.

wawancara dan penulisan: reporter nandu zhu pengjing