uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

ruqi travel hyväksyttiin suorittamaan robotaxi-tietestejä hengqinissä. kuva nandu-toimittaja zhao yuqi

kuljettamattomia minibusseja on testattu hengqinissä lähes kahden vuoden ajan.

nandu news äskettäin autonomiset ajoneuvot hengqin guangdongin ja macaon syvän yhteistyön vyöhykkeellä ohjasivat jälleen kaksi suurta kehitystä. hengqinin älykkäät verkkoon kytketyt autonomiset ajoneuvot ovat virallisesti aloittaneet pitkän matkan ja erittäin autonomisen ajon tietestit ja siirtyvät uuteen "ohjauspyörättömän" aikakauteen. samaan aikaan ruqi travel on hyväksytty suorittamaan robotaxi-tietestejä koko hengqinin alueella. vaikka hengqin on ottanut käyttöön älykkäiden yhdistettyjen autonomisten ajoneuvojen sovelluksen syyskuusta 2022 lähtien, tällä kertaa tapahtuu toinen läpimurto autonomisen ajamisen alalla. kuljettamattomissa takseissa kuitenkin testataan, eikä niitä ole vielä virallisesti laitettu tielle. myös kuljettajattomissa minibusseissa on tällä hetkellä ongelmia, kuten "vähän junaa ja hitaita nopeuksia", ja jopa liikenneonnettomuuksia on sattunut.

kestää vielä jonkin aikaa, ennen kuin hengqinin autonominen ajaminen integroituu jokapäiväiseen elämään. ottaen huomioon autonomisen ajon ja muiden kaupunkien edistymisen "viiveen", hengqin guangdongin ja macaon syvän yhteistyöalueen kaupunkisuunnittelu- ja rakennustoimisto yrittää nopeuttaa toimintaa.

testaa "päivitä"

hengqinin autonominen ajokoe ymmärtää "ei ohjauspyörää"

hengqinin autonominen ajokoesovellus on siirtynyt "ohjauspyörättömän" aikakauteen. äskettäin hengqin guangdong-macao deep cooperation zone -kaupunkisuunnittelu- ja -rakennustoimisto ilmoitti, että hengqinin älykkäät yhdistetyt autonomiset ajoneuvot ovat virallisesti aloittaneet pitkän matkan ja erittäin itsenäisen ajon tietestauksen.

nykyinen testausvaihe on kuitenkin rajoitettu ajoneuvojen turvallisuushenkilöstölle, eivätkä miehitetyt testaukset ja sovellukset ole vielä avoinna yleisölle. teknologian kypsyessä ja sääntelyjärjestelmän asteittain parantuessa kansalaiset voivat kuitenkin odottaa saavansa lähitulevaisuudessa kokea uuden matkustuskokemuksen "ilman ohjauspyörää olevista" itseohjautuvista minibusseista.

ymmärretään, että pitkälle automatisoitu etäajo tarkoittaa, että turvavastaava evakuoi kuljettajan istuimen ja ajoneuvo ajaa automaattisesti sillä edellytyksellä, että ajoneuvon ja etävalvontaalustan välillä toteutetaan reaaliaikainen matkaviestintä. hätätilanteessa ajoneuvo voidaan ottaa haltuunsa ajoissa etäistuimen kautta tai manuaalisesti ajoturvallisuuden varmistamiseksi.

tämä pitkälle automatisoitu etäajon tietesti kattaa monia monimutkaisia ​​skenaarioita, kuten liikennemerkkien ja liikennevalojen tunnistamisen ja reagoinnin, edellä ajavan ajoneuvon ajotilan tunnistamisen, jalankulkijoiden ja muiden kuin moottoriajoneuvojen tunnistamisen ja välttämisen, mukaan lukien seuraavat autot. , väistäminen, ohittaminen ja evakuointi jne. tiet, risteykset ja liikenneympyrät.

tässä testissä minibussista irrotettiin ohjauspyörä ja turvapäällikkö siirrettiin perinteisestä ajoasennosta takapenkille. täysin itsenäisesti kehitettyyn redundanttiseen anturisarjaan ja fuusioalgoritmiin tukeutuva minibussi saavuttaa 360 asteen havainnointiominaisuudet ilman kuolleita kulmia. 5g-etäavustusjärjestelmän tuella voidaan antaa oikea-aikaisia ​​avustusehdotuksia myös äärimmäisissä sääolosuhteissa ja erikoisliikenteessä, ja minibussin tehokkuutta ja turvallisuutta varmistetaan useilla turvatoimilla.

hengqinin guangdongin-macaon syvän yhteistyöalueen älykkään yhdistettyjen ajoneuvojen tietestauksen ja demonstroinnin hallintasääntöjen mukaisesti asiantuntija-arvioinnin ja guangzhou weride zhixing technology co:n hengqinin älykkään yhdistetyn ajoneuvon autonomisen ajon johtoryhmän kokouksen tarkastelun jälkeen. ., ltd. hyväksyttiin suorittamaan projektin pitkälle automatisoitu ajokoe.

yhteistyövyöhykkeen kaupunkisuunnittelu- ja rakennustoimisto totesi, että tämän pitkän matkan erittäin autonomisen ajon tietestin onnistunut harjoittaminen on keskeinen askel, joka perustuu autonomisten minibussien alustavaan testaukseen ja sovellusten esittelyyn, mikä luo perustan myöhemmälle täysin kuljettajattoman teknologian edistämiselle. .

itseajavien minibussien "parantuessa" hengqiniin on laskeutunut kuljettajattomat taksit, markkinoiden uusi kulta. äskettäin ruqi travel hyväksyttiin suorittamaan robotaxi-tietestejä kaikkialla hengqinissä.

on raportoitu, että ruqi travel on gac groupin alainen matkailualusta ja avaa virallisesti toimintansa hengqinissä huhtikuussa 2021. ruqi robotaxi älykkään yhdistettyjen ajoneuvojen tietestauksen ja -esittelysovelluksen hallintasääntöjen mukaisesti hengqin guangdongin ja macaon syvän yhteistyön vyöhykkeellä (kokeilu) tietesteihin liittyvien tavoitteiden saavuttamisen jälkeen ja asianomaisten osastojen tarkastelun ja hyväksynnän mukaisesti. toimii virallisesti hengqin guangdong-macao deep cooperation zone -alueella.

matkustajat "valittavat"

itseajavia minibusseja on testattu hitailla nopeuksilla ja pitkillä väliajoilla viimeisen kahden vuoden aikana

nandu-toimittajat oppivat, että kuljettajaton ajaminen on aina ollut keskeinen kehitysalue hengqinissä. 15. syyskuuta 2022 käynnistettiin älykkäiden yhdistettyjen autonomisten ajoneuvojen sovellus hengqin guangdongin ja macaon syvän yhteistyön vyöhykkeellä. syyskuussa 2022 yhteistyövyöhyke avaa ensimmäisen noin 22 kilometrin mittaisen koeosuuden ja saman vuoden joulukuussa avataan toinen noin 80 kilometrin mittainen erä maaliskuussa 2023, kolmas erä testiosuuksia avataan noin 93 kilometriä.

hengqin guangdongin ja macaon syvän yhteistyöalueen kaupunkisuunnittelu- ja rakennustoimisto ilmoitti 26. heinäkuuta 2024 jälleen, että 330 kilometriä pitkä maailmanlaajuinen tieverkko avataan tietesti- ja esittelysovellusosuudeksi älykkäille yhdistettyjä autonomisia ajoneuvoja varten. alusta autonomisille ajoneuvoille hengqinissa sovellukset tarjoavat laajemman tilan. maailmanlaajuisen tieverkoston avaaminen tarkoittaa, että autonomisia ajoneuvoja voidaan testata useammilla tieosuuksilla hengqinissä, mikä on myös keskeinen askel "testauksesta" "viralliseen käyttöön".

hengqinin kaupunkisuunnittelu- ja rakennustoimisto on myös useaan otteeseen todennut, että se toivoo globaalin avautumisen avulla edelleen parantavansa ja kehittävänsä älykkään kuljetuksiin liittyvää teollisuusketjua ja edistävänsä hengqinia muodostamaan vähitellen älykkään yhdistetty autoteollisuuden klusteri, joka integroi t&k:n. , testaus ja sovellus.

lähes kaksi vuotta testattu kuljettajaton minibussi on kuitenkin saanut matkustajilta usein kritiikkiä.

ensinnäkin lähtöväli on liian pitkä ja odotusaika liian pitkä. elokuun 19. päivästä alkaen hengqin intelligent connected autonomous vehicle "science and technology innovation center-innovation side" -linja avattiin virallisesti, mikä toteuttaa hengqinin saaren itä-länsisuuntaisen itseohjautuvan minibussilinjan. tämä koko matka kestää vain 20 minuuttia reitti, lähtöaika on jopa 40 minuuttia. syyskuussa 2023 avattuaan "hengqin port-macao new neighborhood" -reitti, jolla on suhteellisen paljon ihmisiä, on houkutellut monet macaon asukkaat valittamaan verkossa "bussin odottamisen vaikeuksista", jotka johtuvat 35 minuutin lähtövälistä. . viime aikoihin asti liikenteenharjoittaja on lisännyt linjalla päivittäin liikennöivien ajoneuvojen määrää nykyisestä 2:sta 4 l4-pienautoon ja päivittäistä liikennöintitiheyttä nykyisestä 22:sta 43:een. lähtöväliä on vain nostettu 35 minuutista. lyhennetty noin 15 minuuttiin.

toiseksi nopeus on liian hidas. eräs nandulainen toimittaja koki kerran kuljettamattoman minibussin flower sea corridor -osuudella ja havaitsi keskinopeuden koko matkan ajan vain 20 kilometriä tunnissa. vastauksena tähän monet kansalaiset ovat kirjoittaneet, että "kokemuksen uutuus on ok, mutta on epärealistista pitää sitä kulkuvälineenä". toimittaja ajoi myös itse ajavaa minibussia "tieteen ja teknologian innovaatiokeskus-innovaatioaukio" minibussilla meni 20 minuuttia ajaessaan tiukasti nopeusrajoituksen mukaisesti.

kolmanneksi mahdollisia turvallisuusriskejä on edelleen olemassa. huhtikuun 23. päivänä 2024 hengqinissä tapahtui liikenneonnettomuus, jossa miehittämätön minibussi törmäsi vihreään vyöhykkeeseen renkaiden päälle yritetään laittaa puulaudat auttamaan ajoneuvoa pääsemään vaikeuksista. kuljettaja kertoi onnettomuuteen liittyen, että tie oli sateisena päivänä liukas eikä matkustajia ollut onnettomuuden sattuessa. onnettomuus tapahtui turvapäällikön käsikäytössä.

"nopeuta" toteutusta

onko virallisten toimien toteuttaminen liian hidasta? hengqin on alkanut "vauhtia"

valtioneuvoston tiedotustoimiston järjestämässä lehdistötilaisuudessa 27. elokuuta asianomainen yleisen turvallisuuden ministeriöstä vastaava henkilö esitteli, että tällä hetkellä maani miehittämätön ja autonominen ajoneuvoteollisuus etenee jatkuvan teknologian kertymisen sekä testauksen ja kehityksen kautta. asianmukaisesti, ja yleisen turvallisuuden elimet ovat antaneet yhteensä on 16 000 itseajavan auton testirekisterikilpiä ja 32 000 kilometriä avoimia yleisiä testiteitä. mediatietojen mukaan paljon huomiota herättänyt itseajava taksimerkki "luobo kuaipao" on avannut miehitetyt koekäyttöpalvelut 11 kaupungissa ja lanseerannut täysin kuljettajattomia itseohjautuvia matkapalveluita pekingissä, wuhanissa, chongqingissa, shenzhenissä ja shanghaissa. .

vertailun vuoksi hengqinin edistyminen kuljettamattomien autojen käyttöönotossa on jäänyt jälkeen monista kotimaisista kaupungeista.

itse asiassa suhteellisen suljettuna saarena hengqinillä on monia etuja kuljettamattomien autojen alalla. esimerkiksi kuwa robotin sukulainen sanoi kerran, että vaikka hengqin ei lähtenyt liian aikaisin liikkeelle kuljettajattomissa autoissa, sillä on edellytykset ohituksiin mutkissa koko testiprosessin ajan. yhteistyövyöhykkeellä on maantieteellisen ympäristön etuja, mukaan lukien bulevardit useat monimutkaiset kaupunkiskenaariot, kuten kaupunkitiet, maaseututiet, vuoristotiet, pyöreät liikenneympyrät ja rannikkotiet, voivat tarjota monia mahdollisuuksia itsenäisten ajoyritysten testaamiseen.

tämän vuoksi hengqinin itseohjautuvat autot yrittävät tällä hetkellä nopeuttaa niiden käyttöönottoa "hengqinin teillä testataan tällä hetkellä viisi testiajoneuvoa, ja kansalaisia ​​kutsutaan kokemaan ajoa lähitulevaisuudessa." taksin ajo, henkilökunta sanoi.

hengqin guangdong-macao deep cooperation zone -alueen kaupunkisuunnittelu- ja rakennustoimiston johtaja zhang guoji paljasti medialle 29. elokuuta, että ruqi robotaxi aikoo avata virallisesti kaupallisen toiminnan testauksen hengqinissä syyskuun lopussa, jolloin käyttäjät voivat suoraan taksin.

haastattelu ja kirjoittaminen: nandu-toimittaja zhu pengjing