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Em 25 de janeiro de 1992, o projetista-chefe foi a Zhuhai para visitar uma empresa que fabrica simuladores de usinas nucleares. O designer-chefe olhou para os jovens engenheiros que estavam ocupados trabalhando na empresa e se virou para perguntar ao presidente, Dr. You Jingyu, você acha que a afirmação de que “ciência e tecnologia são a principal força produtiva” é sustentável?

Na verdade, a Dra. You não era Ph.D. Ela tinha experiência em automação e energia elétrica. Ela foi para os Estados Unidos para estudar tecnologia de simulação e voltou para a China. Em 1992, ela foi admitida na Universidade de Wuhan para obter um doutorado em economia.

Quando questionada pelo designer-chefe, ela disse que responderia com prática. Acho que essa conclusão é totalmente sustentável.

O designer-chefe é um apto por formação e gosta de um forte aperto de mão entre camaradas. Ao tirar uma foto com os funcionários da empresa, ele viu alguns jovens na última fila. Depois de tirar a foto, ele deu uma volta, apertou a mão dos jovens um por um e disse: ame nosso país e faça com que nosso país se desenvolva:

A China é pobre há milhares de anos e é tempo de mudar esta situação.

Antes de sair do laboratório e entrar no ônibus, o designer-chefe segurou novamente a mão de You Jingyu e disse que deveria continuar fazendo isso se conseguisse se manter firme. Você certamente encontrará muitas dificuldades, por isso deve perseverar, comportar-se com o rabo entre as pernas e fazer as coisas bem e com os pés no chão.

Naquela época, Lei Jun, o “sênior” de You Jingyu na Universidade de Wuhan, estava estagiando no Departamento de P&D da Kingsoft Software em Zhuhai. Todo mundo sabe o que aconteceu depois. Trinta e dois anos depois, o Sr. Lei, que tem 1,8 metro de altura, vale centenas de bilhões. Ele tem cabelos pretos e grossos e não é míope. alguns artigos legais na Internet e suspirei.

Lei Jun expressou em muitas ocasiões que não gosta que as pessoas o chamem de ator principal de Shuangwen. Em seu discurso anual há algum tempo, ele disse que a vida nunca foi sobre Shuangwen.

Os jovens amigos gostam de abstrair e resumir o desenvolvimento da Xiaomi e até mesmo da tecnologia da China. Eles ainda são jovens e não sabem que preço uma empresa e uma nação devem pagar para mudar o seu destino e sair do cerco.

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Na Wuzhen Internet Conference em 2017, o CEO da Lenovo, Yang Yuanqing, postou no Weibo:

Ma Huateng é o melhor em beber e em persuadir as pessoas a beber.

Todos os marmanjos têm um hobby em particular. Diz-se que além de beber, Xiao Ma também fuma dois maços de cigarro por dia. No jantar de Wuzhen, nem todos ligaram para a professora Ma, e a mídia deu muita importância a isso. Alguém explicou que era porque a professora Ma não bebia.

Este mal-entendido é enorme. Todos vocês não sabem que o professor Ma tem o título de “Vice-presidente da National Liquor Moutai Culture Research Association”?

Oyster lembra que na foto do jantar daquele ano, Lei Jun era o único que trabalhava com hardware, enquanto os outros figurões estavam engajados em investimentos ou em inovação de modelos. Todos os outros tinham uma taça de vinho branco na frente deles. Apenas Lei Jun tinha uma taça de líquido marrom na frente dele.

Na conferência de lançamento do Xiaomi SU7, Lei Jun disse que dirigi alguns veículos elétricos com geladeiras. Se houvesse apenas uma garrafa de Coca-Cola neles, ele os balançaria, então os refrigeradores da Xiaomi têm almofadas anti-roll.

Jovens amigos podem achar estranho que, quando falam de carros, falem apenas de carros e nada de Coca-Cola. Você pode não saber que o Sr. Lei adora tanto Coca-Cola que alguns de seus amigos mantêm uma pequena geladeira no escritório para o caso de o Sr.

Um amigo meu, Li Xiang, que adora dar entrevistas, recentemente teve uma entrevista de quatro horas com Lei Jun. Durante a conversa, Lei Jun disse que ainda estava sobrecarregado de trabalho e se reinventou continuamente.

Portanto, beber Coca é provavelmente um de seus poucos hobbies além do trabalho.

A partir de 2020, Lei Jun fará um discurso anual todo verão. A barriga de ostra em 2020 acabou. Lei Jun definiu "a tecnologia como base, a relação custo-benefício como o ponto-chave e a fabricação dos produtos mais legais" como as "três regras de ferro da Xiaomi" no palco. Um amigo que adora fazer panquecas deu um nome curto a Oyster Pork:

Tsunamoto é o mais legal.

Uma geração de engenheiros segue um processo histórico. Não sei se Lei Jun queria transformar a empresa de inovação de modelo em inovação tecnológica por causa da desilusão da Huawei após ser sancionada pelos Estados Unidos.

O tema do discurso anual de Lei Jun este ano é “Coragem”. Ele falou sobre por que a Xiaomi queria construir carros. Por volta das 7h do dia 15 de janeiro de 2021, Lei Jun recebeu um telefonema de um amigo e foi informado de que a Xiaomi havia sido sancionada pelos Estados Unidos.

A situação da Xiaomi naquela época não era boa. Houve alguma resistência do mercado à transformação de produtos de alta qualidade e o crescimento do lucro foi cortado pela metade. Zhou Shouzi foi enviado aos Estados Unidos por Zhang Yiming, o melhor caçador furtivo de Zhongguancun. a empresa estava hesitante sobre construir um carro…

A diretoria perguntou a ele:

Se os telemóveis não puderem ser fabricados, o que farão os seus 30.000 a 40.000 funcionários?

À primeira vista, esse tipo de pergunta não é feita por um engenheiro. Um engenheiro de verdade nunca perguntaria o que fazer.

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Quando Lei Jun explicou o que aconteceu com a Xiaomi nos últimos anos em seu discurso anual, ele disse que era uma lição fazer integração e software primeiro ao fabricar telefones celulares, e ele vem compensando isso desde 2016.

Foi o ano mais quente para a Internet na China. AlphaGo derrotou Lee Sedol, a pista de transmissão ao vivo estava lotada de unicórnios e todos falavam sobre Bitcoin e blockchain.

Naquele ano, o Xiaomi Note equipado com Xiaolong 810 não foi apenas um sucesso, mas o principal fornecedor Samsung se recusou a continuar fornecendo telas AMOLED para a Xiaomi. Lei Jun voou pessoalmente quatro vezes para a sede da Samsung na Coreia do Sul. Em uma ocasião, ele bebeu cinco garrafas de. vinho tinto. .

Esta é provavelmente uma festa com bebidas que todo mundo não gosta, resumiu Huang Gongshao há mil anos: ninguém usa flores, ninguém convence as pessoas a beber e ninguém se importa com a embriaguez.

Quando o designer-chefe esteve no sul em 1992, quando conheceu jovens, ele dizia que quando se trata de tecnologia, quanto mais alto melhor e quanto mais novo melhor, caso contrário seria intimidado.

Muitas pessoas entendem essas palavras, mas poucas conseguem praticá-las.

Em 2016, a Xiaomi investiu 2,1 mil milhões de yuans em I&D e obteve receitas de 68,4 mil milhões de yuans.

Existe uma linha divisória muito clara entre as empresas de bens de consumo e as empresas de tecnologia – a proporção das despesas de I&D nas receitas. Para Huawei, ZTE e DJI, esse número é de cerca de 15%, Baidu está perto de 20% e Lenovo, TCL e Xiaomi são cerca de 3% a 5%.

Na minha impressão, Lei Jun raramente defende uma coisa repetidamente. Somente quando o mundo exterior critica a tecnologia pobre da Xiaomi, ele a explica repetidamente.

Lei Jun disse que queria compensar as lições, e realmente o fez. O investimento em P&D disparou de 2,1 bilhões de yuans em 2016 para 19,1 bilhões de yuans em 2023, e a proporção das despesas de P&D na receita aumentou para 7%. A relação entre investimento em P&D e lucro líquido é ainda mais assustadora - 109%.

Há alguns anos, quando Lei Jun disse que a Xiaomi queria competir com a Apple, o público sempre riu. Nos últimos anos, as risadas diminuíram porque as despesas de P&D da Apple representam 6% da receita.

Faltando um mês para o lançamento do Xiaomi SU7, a Apple anunciou que não iria mais fabricar carros.

Lei Jun disse que ficou chocado. Os fabricantes chineses de telefones celulares são todos fãs de Steve Jobs, muito menos Lei Jun, que não conseguia dormir à noite assistindo "Silicon Valley Fire".

O ponto de partida da Apple para construir carros foi há mais de dez anos, quando Steve Jobs ainda estava lá. Depois de conversar com pessoas da indústria automotiva, ele percebeu que não poderia construir carros tradicionais, mas sim carros elétricos puros.

Infelizmente, Jobs faleceu em 5 de outubro de 2011 e Cook assumiu a Apple.

Nos anos seguintes, a Apple entrou na indústria automobilística como uma mosca sem cabeça. Em 2013, eles queriam adquirir a Tesla ao preço de US$ 240 por ação; em 2014, a Apple estabeleceu o departamento de projetos "Titan" e montou uma base secreta com uma equipe de centenas de pessoas.

Os próximos 10 anos foram indiscutivelmente um tempo de lixo. O hardware foi priorizado por dois anos, o software foi priorizado por três anos e nem o hard nem o soft foram investidos nos próximos quatro anos.

Um amigo do Vale do Silício me disse que a Apple vinha inspecionando a cadeia de suprimentos da fabricação de automóveis há muito tempo e descobriu que não era capaz de criar produtos que estivessem muito à frente de seus pares em termos de hardware e que deslumbrassem a todos. Uma grande empresa como a Apple, com a sua auréola histórica e mítica, não tem medo de que o produto não seja produzido, mas teme que depois de produzido as pessoas pensem que não passa disso.

em outras palavras:

Deus não pode sangrar.

Lei Jun não acha que ele e Xiaomi sejam deuses. Ele quer chegar primeiro à mesa de pôquer e desenvolver seus próprios motores, fundição sob pressão e direção autônoma. Ele já disse várias vezes que a Xiaomi investirá 100 bilhões em P&D nos próximos cinco anos.

Examinei os relatórios financeiros de nossos amigos e achei que o Sr. Lei era realmente estúpido. A maioria dos pares totaliza despesas de P&D e despesas administrativas, mas apenas a Xiaomi as calcula separadamente.

Todos também dizem que valorizam a P&D, mas o pessoal de P&D representa apenas cerca de 20% dos funcionários. No ano passado, a Xiaomi respondeu diretamente por 53%, o que está muito próximo dos 54,8% da Huawei.

Gastar dinheiro de graça com engenheiros é um investimento de valor real e amigo do tempo. No início da conferência SU7, Lei Jun disse que não esperava que uma empresa tão grande como a Apple fosse incapaz de fazer qualquer coisa. A Apple levou 13 anos para construir um carro, mas ele e seus engenheiros o construíram em 3 anos.

Não é que ele tenha hesitado. Entre todos os executivos da Xiaomi, ele é o mais cauteloso sobre a possibilidade de construir um carro. Em um vídeo durante o Festival da Primavera deste ano, ao falar sobre a construção de um carro, ele escolheria nervosamente as mãos.

A Xiaomi é provavelmente a última empresa privada a entrar no campo da fabricação de automóveis, não pela dificuldade de construir um carro, mas porque há cada vez mais CEOs “inteligentes” como Cook.

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Além de Lei Jun, Buffett também adora Coca-Cola. Ele pode beber 5 latas por dia.

Falando em Buffett, ele tem reduzido suas participações na BYD recentemente. Depois de entrar no ônibus em 2008, o deus das ações manteve a BYD por 14 anos até começar a reduzir suas participações em 2022. Em dois anos, o índice de participação caiu de quase. 20% a menos de 5%.

Oyster Pork provavelmente calculou que o deus das ações ganhou mais de 20 bilhões, sem contar os dividendos.

A mídia interpretou muito do ponto de vista financeiro e industrial, mas perdeu uma frase do velho na assembleia de acionistas deste ano. Ele disse que se a Berkshire continuar investindo nos Estados Unidos, é improvável que cometa erros graves.

Traduzido para o vernáculo, o deus das ações começou a apostar no destino do país. Ele não acredita que possamos sobreviver aos vários tropeços de sua pátria.

Não importa quão astutos sejam os americanos, eles não compreenderão a obsessão chinesa de “ser derrotados se ficarem para trás”.

O Congresso dos EUA emitiu anteriormente um relatório dizendo que no início deste século, a China tinha apenas 37 navios de guerra com mais de 1.000 toneladas, e agora tem pelo menos 350. Isto apesar do facto de terem construído quase dois terços dos navios civis do mundo. . Estimativas preliminares que as actuais capacidades de construção naval da China são as dos Estados Unidos:

230 vezes.

Eles analisaram muitas razões, mas perderam uma muito importante.

Antes da realização da Terceira Sessão Plenária do Décimo Primeiro Comité Central do Partido Comunista da China, havia controvérsia sobre se a ciência e a tecnologia eram a principal força produtiva e se os investigadores científicos faziam parte da classe trabalhadora.

Naquela altura, a China, com uma população de 960 milhões de habitantes, contava com apenas 5,37 milhões de técnicos de engenharia, técnicos agrícolas, investigadores científicos, técnicos de saúde e docentes.

Na Conferência Nacional de Ciência e Tecnologia daquela primavera, o projetista-chefe tomou a decisão final de eliminar todo o ruído. Hoje, a China é capaz de formar 1,6 milhões de engenheiros todos os anos, representando um quarto do mundo, o equivalente aos Estados Unidos, Europa, Japão e Índia juntos.

Wang Chuanfu é engenheiro, Ren Zhengfei é engenheiro e Lei Jun ainda é engenheiro. Essas pessoas têm orgulho de seu status como engenheiros e tratam os talentos técnicos da empresa como seus tesouros.

No início deste ano, Lei Jun concedeu prêmios de tecnologia de milhões de dólares às equipes "Integrated Large Die-Casting Technology" e "Xiaomi Pengpai OS", respectivamente. Este prêmio é concedido pela Lei Jun há cinco anos e premia uma equipe de engenheiros de menos de 10 pessoas com um bônus em ações RSU no valor de US$ 1 milhão.

Dei uma olhada nas fotos da cena e Lei Jun estava parado na beirada.

Lei Jun disse que costumava pensar que fabricar telefones celulares era muito difícil, mas depois de construir carros, descobriu que fabricar telefones celulares era muito feliz. Como as fábricas estão todas em subúrbios remotos, onde não há lugar para pessoas e a renda não é alta, muitas pessoas na indústria automobilística persistem por amor e orgulho, e pretendo praticar Luohan Quan com elas por 15 anos.

Embora não saiba do que eles se orgulham, sinto-me inexplicavelmente tranquilizado quando vejo que ainda há tantas pessoas que gostam de apertar parafusos e martelar placas de aço em tênis e jeans amassados.

Quer conversar com o Sr. Fera?

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