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Nosso repórter Chen Jialan relatou de Guangzhou

Em meio a rumores de que a Foxconn (Foxconn Technology Group) está envolvida na "evacuação da China", um relatório de que aumentou o investimento em Zhengzhou, Henan atraiu a atenção do mundo exterior.

Há poucos dias, o Hon Hai Technology Group (doravante denominado "Hon Hai") divulgou a notícia oficial de que sua subsidiária Foxconn assinou um acordo de cooperação com o Governo Provincial de Henan para investir na construção de um novo edifício sede comercial e sete. centros em Zhengzhou e implantar novos veículos de energia em Zhengzhou Centro de produção experimental, projeto de bateria de estado sólido.

Hon Hai disse que esta cooperação estratégica se concentra na implementação da transformação estratégica da indústria “3 + 3” da Foxconn, ou seja, as três indústrias emergentes de “veículos elétricos, saúde digital e robótica”, bem como “inteligência artificial, semicondutores e comunicações móveis de nova geração”. "Três novas áreas de tecnologia são o foco do desenvolvimento. Para esse fim, a Foxconn anunciou que investirá 1 bilhão de yuans para construir um novo edifício sede comercial em Zhengzhou para desempenhar as funções da nova sede comercial.

"A série de ações da Foxconn ilustra sua ênfase no mercado continental chinês e também mostra que a Foxconn está implantando ativamente novas áreas de negócios, incluindo a nova indústria de veículos de energia, Yu Fenghui, disse uma vez a um repórter do China Business News, Foxconn uma vez." novamente deu as mãos a Henan, demonstrando as vantagens de Henan na atração de investimento estrangeiro e a confiança da Foxconn no mercado da China continental.

Vale ressaltar que recentemente houve notícias de que alguns pedidos do iPhone 16 retornaram da Índia para a China. As empresas nacionais da cadeia de frutas deverão obter mais pedidos.

Considerações sobre ajuste de refluxo

Anteriormente, rumores de que a Foxconn estava prestes a “fugir” circularam amplamente.

Nos últimos anos, a indústria manufatureira de baixo custo da China mudou gradualmente para o Vietnã e a Índia, e após o ajuste estratégico da Apple para iniciar um layout descentralizado da cadeia de suprimentos, a Foxconn, a maior fundição da Apple, também mudou gradualmente parte de sua cadeia industrial para a Índia e o Vietnã Também despertou preocupação externa de que a Foxconn esteja prestes a “fugir”.

Por um lado, podemos ver que a Apple começou a produzir o iPhone SE na Índia em 2017. Desde então, continuou a expandir suas operações de fabricação na Índia, montando os modelos iPhone 13 e iPhone 14, e o iPhone 15 e o iPhone 15 Plus têm fabricado e vendido na Índia desde o dia de seu lançamento global. O analista da Tianfeng International, Ming-Chi Kuo, previu que cerca de 12% a 14% dos iPhones do mundo serão produzidos na Índia em 2023, e essa proporção aumentará para 20% a 25% até 2024.

Por outro lado, a fábrica de Zhengzhou Foxconn é a maior base mundial de produção de telefones celulares da Apple, e a produção de telefones celulares de Zhengzhou está enfrentando um declínio. No seu pico em 2017, a produção de telemóveis de Zhengzhou estava perto de 300 milhões de unidades, mas em 2023 será menos de metade de 2017, apenas 143 milhões de unidades. As mudanças na produção de telemóveis também afectaram os dados de exportação de Henan. De acordo com os dados da Alfândega de Zhengzhou, de Janeiro a Maio de 2024, Henan exportou 11 milhões de telemóveis, uma diminuição de cerca de 12,5 milhões de unidades em comparação com o mesmo período de 2023. o valor das exportações de telefones celulares foi de 44,526 bilhões de yuans, uma diminuição de mais de 50 bilhões de yuans em comparação com o mesmo período de 2023.

A Foxconn aterrou o seu novo edifício sede comercial em Zhengzhou e criou novos centros de produção experimental de veículos energéticos e projetos de baterias de estado sólido. Estas medidas mostram, sem dúvida, a importância que a Foxconn atribui ao investimento na China continental. Como resultado, o mundo exterior disse que a Foxconn está “de volta”.

O mundo exterior não está surpreso com a inversão de atitude da Foxconn Embora a Foxconn tenha transferido parte de sua cadeia de abastecimento para a Índia através de um layout descentralizado da cadeia de abastecimento nos últimos anos, o desempenho da Índia não atendeu às expectativas dos clientes da Apple e, em vez disso, atrasou a produção. As patas traseiras.

Relatórios anteriores afirmavam que o iPhone 15 produzido na Índia apresentava muitos problemas de qualidade, resultando em uma taxa de aprovação de apenas 34%. Muitos consumidores europeus expressaram dúvidas sobre a sua qualidade e devolveram produtos um após o outro.

Recentemente, o "China Times" de Taiwan informou que a Apple está devolvendo a maior parte de seus negócios OEM do iPhone 16 para a China continental. A Foxconn está recrutando novos funcionários para essa finalidade, e muitas peças de reposição também estão sendo compradas da cadeia de suprimentos na China continental. os fabricantes de cadeias que originalmente planeavam transferir as suas fábricas para a Índia começaram a vacilar e mudaram temporariamente a sua atitude de esperar para ver. Como ainda existem problemas com a taxa de rendimento (apenas cerca de 50%) e gestão de higiene (E. coli excede o padrão) dos OEMs do iPhone na Índia, os produtos causaram alguns problemas quando exportados para a Europa e China continental, afetando as vendas no mercado. Como resultado, a Apple decidiu responder com reduções de preços e promoções.

É relatado que Cook foi para a China continental para reajustar o layout da cadeia de suprimentos. Este ano, a Apple transferiu parte de sua capacidade de produção de volta para as fundições da China continental, a Luxshare Precision e outros grandes fabricantes assumiram uma participação no iPhone. 16 pedidos de fornecimento. No entanto, a Apple e a Hon Hai não responderam a isso. Alguém do setor da cadeia de frutas também disse aos repórteres: “A notícia ainda precisa ser verificada e a possibilidade é muito baixa”.

Situação atual e desafios do novo layout de veículos energéticos

Embora a notícia da retomada da capacidade de produção do iPhone ainda precise de mais verificações, o aumento da Hon Hai no negócio de veículos de energia nova na China continental é certo e digno de atenção.

O repórter notou que a nova sede comercial da Foxconn foi inaugurada em Zhengzhou em abril de 2023. Em junho do mesmo ano, a nova sede comercial da Foxconn começou a recrutar em Zhengzhou, concentrando-se nos dois principais setores de negócios de EV (veículos elétricos) e baterias. A maioria dos cargos de recrutamento de VE envolve a cadeia de fabricação de veículos, abrangendo vários elos, incluindo freios, circuitos de potência, direção, baterias de potência, estilo interior, motores de potência, refrigeração de veículos, suspensão, engrenagens e transmissão. No setor de negócios de baterias, a nova sede comercial da Foxconn também criou vários cargos, incluindo supervisor de construção de fábrica, armazenamento de energia e gerente de negócios de baterias para automóveis de passageiros.

“O negócio do centro de produção experimental de novos veículos energéticos é uma parte importante da pesquisa, desenvolvimento e teste de novos veículos energéticos. O centro de produção experimental pode fabricar veículos protótipos com base em desenhos de projeto e realizar uma série de testes e verificações para garantir o desempenho, segurança e confiabilidade do veículo. "Yu Fenghui analisou aos repórteres que, atualmente, o novo mercado de veículos de energia está se desenvolvendo rapidamente e o negócio do centro de produção experimental tem amplas perspectivas de mercado. No entanto, isso também requer uma grande quantidade de recursos financeiros, suporte técnico e de talentos, e também enfrenta concorrência de mercado e desafios técnicos.

Falando sobre suas opiniões sobre o mercado de baterias de estado sólido em que a Foxconn entrou, Yu Fenghui disse que o mercado de baterias de estado sólido também está em sua infância, mas as perspectivas do mercado são amplas. "No entanto, a tecnologia de baterias de estado sólido ainda está em fase de pesquisa e desenvolvimento e precisa superar muitas dificuldades técnicas e problemas de comercialização. Portanto, o layout do novo centro de produção experimental de veículos de energia e do negócio de baterias de estado sólido da Hon Hai também precisa enfrentar questões técnicas e desafios de comercialização." Expresso de Yu Fenghui.

Na verdade, a Foxconn, famosa por seu trabalho OEM para a Apple, está na área automotiva há muitos anos.

Já em 2005, a Foxconn adquiriu a empresa de chicotes elétricos automotivos Antai Electric e entrou oficialmente no negócio automotivo. Em novembro de 2019, anunciou oficialmente o layout de três grandes indústrias inovadoras e três tecnologias principais, que serão o impulso de crescimento da Hon Hai Company na próxima fase. Entre elas, as três principais indústrias futuras são "veículos elétricos, saúde digital, e robôs." Em 2010, a Foxconn tornou-se fornecedora de painéis de tela sensível ao toque de controle central da Tesla, conectores, tampas e outras peças, e começou a se envolver na área de veículos de novas energias. Em 2020, a Foxconn estabeleceu uma joint venture com a Yulon Honghua Advanced Company e lançou três veículos elétricos desenvolvidos de forma independente, SUV Modelo C, sedã Modelo E e ônibus elétrico Modelo T, no prazo de um ano.

Para a Foxconn, parece que não tem a ideia de construir uma nova marca de automóveis. Em vez disso, quer seguir o caminho da produção OEM de novos modelos de energia para as montadoras, vendendo a plataforma elétrica pura MIH da Foxconn para todos os fabricantes de automóveis. , bem como um conjunto completo de designs desde solução padrão de P&D até produção OEM.

"A Foxconn acabará por retornar ao modelo OEM ao fabricar carros." De acordo com Lin Shi, analista automotivo e secretário-geral da Associação de Veículos Conectados Inteligentes da China-Europa, os veículos elétricos no futuro se tornarão cada vez mais eletrônicos. produtos, e a Foxconn A Foxconn tem vantagens inerentes e experiência madura na fabricação de fundição. Além disso, em termos de escala, a Foxconn tem um poder de barganha considerável na cadeia da indústria eletrônica.

É importante notar que o concorrente da Foxconn, Luxshare Precision, também está entrando no campo de veículos elétricos por meio do presidente da Hon Hai, Liu Yangwei, que disse que a Hon Hai tem quatro vantagens principais: localização de negócios, design de software e hardware, integração vertical e sistema aberto MIH. não têm capacidades tão completas.

De acordo com a descrição oficial, o projeto do novo centro de produção experimental de veículos energéticos planejará construir uma linha de produção de demonstração de alta qualidade para novos veículos energéticos, criar uma plataforma de exibição para fornecer serviços de fabricação para marcas automotivas nacionais e estrangeiras conhecidas e uma fábrica no campo de veículos e estabelecer as bases para a subsequente produção em massa de novos veículos de energia. O objetivo é transformar o Aeroporto de Zhengzhou na principal base de produção do novo segmento de veículos de energia da Foxconn.

"A Foxconn quer copiar o modelo OEM anterior de telefone celular para o novo OEM de veículos de energia em Zhengzhou." Zhang Xiang, diretor do Centro de Pesquisa de Cooperação Internacional Automotiva Digital da Vodafor, disse aos repórteres que o projeto do novo centro de produção experimental de veículos de energia não é de alta tecnologia, principalmente para verificar os indicadores de desempenho do carro, é de fato um elo importante no OEM de veículos de novas energias. No futuro, a Foxconn também poderá estabelecer mais elos na cadeia da indústria de OEM de veículos de novas energias em Zhengzhou.

"No passado, Weilai e Xiaopeng usavam modelos OEM, mas agora há muito poucas montadoras nacionais fazendo OEM." Na opinião de Zhang Xiang, os novos veículos de energia OEM podem ser a tendência futura, mas nos últimos quatro ou cinco anos, o mercado tem Pode haver muito poucos clientes, principalmente porque há muitas montadoras no mercado chinês e a pista está muito lotada, dificultando a acomodação do modelo de negócios OEM. Para os OEMs de veículos, eles precisam enfrentar a falta de clientes. pedidos após o estabelecimento da fábrica, o risco de que o investimento seja difícil de recuperar e o desafio de que a nova tecnologia de veículos energéticos seja atualizada muito rapidamente, exija altos investimentos e não possa produzir benefícios em tempo hábil.

Resta saber se a Foxconn conseguirá replicar a glória do iPhone OEM em Zhengzhou, unindo-se mais uma vez a Zhengzhou e acelerando ainda mais seu “sonho de fabricação de automóveis”.

(Editor: Revisão de Wu Qing: Li Zhenghao Revisor: Yan Jingning)