uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Toimittajamme Chen Jialan raportoi Guangzhousta

Huhujen keskellä, että Foxconn (Foxconn Technology Group) on mukana "Kiinan evakuoinnissa", raportin mukaan se on lisännyt investointeja Zhengzhoussa, Henan on herättänyt huomiota ulkomaailmasta.

Muutama päivä sitten Hon Hai Technology Group (jäljempänä "Hon Hai") julkaisi viralliset uutiset, että sen tytäryhtiö Foxconn allekirjoitti yhteistyösopimuksen Henanin maakunnan hallituksen kanssa Foxconn investoi uuden yrityksen pääkonttorirakennuksen ja seitsemän keskuksia Zhengzhoussa ja ottaa käyttöön uusia energia-ajoneuvoja Zhengzhoussa Trial-tuotantokeskuksessa, solid-state-akkuprojektissa.

Hon Hai sanoi, että tämä strateginen yhteistyö keskittyy Foxconnin "3+3" strategisen toimialamuutoksen toteuttamiseen, eli kolmeen nousevaan alaan "sähköajoneuvot, digitaalinen terveys ja robotiikka" sekä "tekoäly, puolijohteet ja uuden sukupolven matkaviestintä".

"Foxconnin toimintosarja kuvaa sen painottamista Manner-Kiinan markkinoille ja osoittaa myös, että Foxconn ottaa aktiivisesti käyttöön uusia liiketoiminta-alueita, mukaan lukien uusi energia-ajoneuvoteollisuus, Economist ja uusi rahoitusasiantuntija Yu Fenghui kertoi Foxconnin Kiinan Business Newsin toimittajalle kerran liittyi jälleen käteen Henanin kanssa, mikä osoitti Henanin edut ulkomaisten investointien houkuttelemisessa ja Foxconnin luottamuksen Manner-Kiinan markkinoille.

On syytä mainita, että viime aikoina on ollut uutisia, että jotkut iPhone 16 -tilaukset ovat palanneet Kiinaan Intiasta. Kotimaisten hedelmäketjuyritysten odotetaan saavan lisää tilauksia.

Reflow-säätönäkökohdat

Aikaisemmin levitettiin laajalti huhuja, että Foxconn oli "karkaamassa".

Viime vuosina Kiinan halpavalmistusteollisuus on siirtynyt vähitellen Vietnamiin ja Intiaan, ja Applen strategisen sopeutumisen jälkeen hajautetun toimitusketjun järjestelyn aloittamiseksi Applen suurin valimo Foxconn on myös vähitellen siirtänyt osan teollisesta ketjustaan ​​Intiaan ja Vietnamiin. On myös herättänyt ulkopuolista huolta, että Foxconn on "karkaamassa".

Toisaalta voimme nähdä, että Apple aloitti iPhone SE:n tuotannon Intiassa vuonna 2017. Siitä lähtien se on laajentanut tuotantoaan Intiassa kokoamalla iPhone 13- ja iPhone 14 -malleja, ja iPhone 15- ja iPhone 15 Plus -malleja Apple on valmistanut ja myynyt Intiassa maailmanlaajuisen lanseerauksensa jälkeen. Tianfeng Internationalin analyytikko Ming-Chi Kuo on ennustanut, että noin 12–14 % maailman iPhoneista valmistetaan Intiassa vuonna 2023, ja tämä osuus nousee 20–25 prosenttiin vuoteen 2024 mennessä.

Toisaalta Zhengzhou Foxconn tehdas on maailman suurin Applen matkapuhelintuotannon perusta, ja Zhengzhoun matkapuhelintuotanto on laskussa. Huipussaan vuonna 2017 Zhengzhoun matkapuhelintuotanto oli lähes 300 miljoonaa yksikköä, mutta vuoteen 2023 mennessä se on alle puolet vuodesta 2017, vain 143 miljoonaa yksikköä. Muutokset matkapuhelimien tuotannossa ovat vaikuttaneet myös Henanin vientitietoihin. Zhengzhoun tullin tietojen mukaan Henan vei tammikuusta toukokuuhun 2024 11 miljoonaa matkapuhelinta, mikä on noin 12,5 miljoonaa yksikköä vähemmän kuin vuoden 2023 vastaavaan aikaan. matkapuhelinten viennin arvo oli 44,526 miljardia yuania, mikä on yli 50 miljardia yuania verrattuna vuoden 2023 vastaavaan ajanjaksoon.

Foxconn on päättänyt uuden pääkonttorinsa Zhengzhoussa ja rakentanut uusia energiaajoneuvojen koetuotantokeskuksia ja solid-state-akkuprojekteja. Nämä liikkeet osoittavat epäilemättä, kuinka tärkeänä Foxconn pitää investointeja Manner-Kiinassa. Tämän seurauksena ulkomaailma on sanonut, että Foxconn on "palannut jälleen".

Ulkomaailma ei ole yllättynyt Foxconnin käänteisestä asenteesta. Vaikka Foxconn on viime vuosina siirtänyt osan toimitusketjustaan ​​Intiaan hajautetun toimitusketjun kautta, Intian suorituskyky ei ole vastannut Applen asiakkaiden odotuksia, vaan se on viivästyttänyt tuotantoa. Takajalat.

Aiempien raporttien mukaan Intiassa valmistetulla iPhone 15:llä oli monia laatuongelmia, mikä johti vain 34 prosentin läpäisyprosenttiin. Monet eurooppalaiset kuluttajat ilmaisivat epäilynsä sen laadusta ja palauttivat tavarat peräkkäin.

Äskettäin taiwanilainen "China Times" raportoi, että Apple palauttaa suurimman osan iPhone 16 OEM -liiketoiminnastaan ​​Manner-Kiinaan, ja monia varaosia ostetaan myös Manner-Kiinan toimitusketjusta ketjujen valmistajat, jotka alun perin suunnittelivat tehtaansa siirtämistä Intiaan, alkoivat horjua ja muuttivat tilapäisesti asennettaan odottaa ja katsoa. Koska Intiassa iPhonen OEM-valmistajilla on edelleen ongelmia tuottoasteessa (vain noin 50 %) ja hygieniahallinnassa (E. coli ylittää standardin), tuotteet ovat aiheuttaneet ongelmia viennissä Eurooppaan ja Manner-Kiinaan, mikä vaikuttaa markkinoiden myyntiin. Tämän seurauksena Apple päätti vastata hinnanalennuksilla ja kampanjoilla.

On raportoitu, että Cook on mennyt Manner-Kiinaan säätämään toimitusketjun asettelua Tänä vuonna Apple on siirtänyt osan tuotantokapasiteetistaan ​​takaisin Manner-Kiinan valimoille, Luxshare Precision ja muut suuret valmistajat ovat ottaneet osuuden iPhonesta 16 toimitustilausta. Apple ja Hon Hai eivät kuitenkaan vastanneet tähän. Joku hedelmäketjuteollisuudesta kertoi myös toimittajille: "Uutiset on vielä tarkistettava, ja mahdollisuus on erittäin pieni."

Uuden energiaajoneuvon layoutin nykytila ​​ja haasteet

Vaikka uutiset iPhonen tuotantokapasiteetin uudelleen käynnistämisestä vaativat vielä lisätarkastuksia, Hon Hain kasvu uusien energiaajoneuvojen liiketoiminnassa Manner-Kiinassa on varma ja huomion arvoinen.

Toimittaja huomasi, että Foxconnin uusi pääkonttori paljastettiin Zhengzhoussa huhtikuussa 2023. Saman vuoden kesäkuussa Foxconnin uusi pääkonttori aloitti rekrytoinnit Zhengzhoussa keskittyen kahteen tärkeimpään liiketoiminta-alueeseen, sähköautoihin ja akkuihin. Suurin osa sähköautojen rekrytointitehtävistä liittyy ajoneuvojen valmistusketjuun, joka kattaa useita lenkkejä, mukaan lukien jarrut, tehopiirit, ohjaus, tehoakut, sisustuksen, moottorit, ajoneuvon jäähdytyksen, jousituksen, vaihteet ja vaihteiston. Akkuliiketoiminnassa Foxconnin uusi pääkonttori on myös vakiinnuttanut useita tehtäviä, mukaan lukien tehtaan rakentamisen valvoja, energiavarasto ja henkilöautojen akkuyksiköiden liiketoimintapäällikkö.

”Uusien energiaajoneuvojen koetuotantokeskusliiketoiminta on tärkeä osa uusien energiaajoneuvojen tutkimusta, kehitystä ja testausta. Koetuotantokeskuksessa voidaan valmistaa prototyyppiajoneuvoja suunnittelupiirustusten perusteella ja suorittaa sarja testejä ja todennuksia suorituskyvyn varmistamiseksi. ajoneuvon turvallisuus ja luotettavuus." Yu Fenghui analysoi toimittajille, että tällä hetkellä uusien energia-ajoneuvojen markkinat kehittyvät nopeasti ja koetuotantokeskusliiketoiminnalla on laajat markkinanäkymät. Tämä vaatii kuitenkin myös paljon taloudellisia, teknistä tukea ja kykyjä, ja myös markkinoiden kilpailu ja tekniset haasteet.

Puhuessaan näkemyksistään Foxconnin tulleista solid-state-akkumarkkinoista Yu Fenghui sanoi, että myös solid-state-akkumarkkinat ovat lapsenkengissään, mutta markkinanäkymät ovat laajat. "Sold-state-akkuteknologia on kuitenkin edelleen tutkimus- ja kehitysvaiheessa, ja sen on voitettava monia teknisiä vaikeuksia ja kaupallistamisongelmia. Siksi Hon Hain uuden energia-ajoneuvojen koetuotantokeskuksen ja solid-state-akkuliiketoiminnan suunnittelussa on myös kohdattava teknisiä ongelmia. ja kaupallistamisen haasteet." Yu Fenghui express.

Itse asiassa Foxconn, joka on kuuluisa OEM-työstään Applelle, on ollut autoteollisuudessa monta vuotta.

Jo vuonna 2005 Foxconn osti autojen johdinsarjayhtiön Antai Electricin ja aloitti virallisesti autoteollisuuden. Marraskuussa 2019 se julkisti virallisesti kolmen suuren innovatiivisen teollisuuden ja kolmen ydinteknologian asettelun, jotka ovat Hon Hai Companyn kasvuvauhti seuraavassa vaiheessa. Niiden joukossa kolme suurta tulevaisuuden alaa ovat "sähköajoneuvot, digitaalinen terveys, ja robotit." Vuonna 2010 Foxconnista tuli Teslan keskusohjauksen kosketusnäyttöpaneelien, liittimien, kansien ja muiden osien toimittaja, ja se alkoi olla mukana uusien energiaajoneuvojen alalla. Vuonna 2020 Foxconn perusti yhteisyrityksen Yulon Honghua Advanced Companyn kanssa ja julkaisi vuoden sisällä kolme itsenäisesti kehitettyä sähköautoa, Model C SUV, Model E sedan ja Model T sähköbussi.

Foxconnilla ei näytä olevan ajatusta uuden automerkin rakentamisesta. Sen sijaan se haluaa omaksua uusien energiamallien OEM-tuotannon autoyrityksille myymällä Foxconnin MIH-puhdasähköalustan kaikille autonvalmistajille. , sekä täydellinen sarja suunnitelmia vakioratkaisusta T&K:sta tuotantoon OEM:iin.

"Foxconn palaa lopulta OEM-malliin autoja tehdessään." Kiina-Eurooppa -yhdistyksen autoanalyytikon ja Intelligent Connected Vehicles -järjestön pääsihteerin Lin Shin mukaan sähköajoneuvoista tulee tulevaisuudessa yhä enemmän elektronisia. tuotteita ja Foxconn Foxconnilla on luontaisia ​​etuja ja vankka kokemus valimotuotannosta. Lisäksi Foxconnilla on mittakaavassa huomattava neuvotteluvoima elektroniikkateollisuuden ketjussa.

On syytä huomata, että Foxconnin kilpailija Luxshare Precision on myös tulossa sähköajoneuvojen alalle ODM:n kautta. Hon Hain puheenjohtaja Liu Yangwei sanoi, että Hon Hailla on neljä suurta etua: liiketoiminnan lokalisointi, ohjelmisto- ja laitteistosuunnittelu, vertikaalinen integraatio ja MIH-avoin järjestelmä. ei ole niin täydellisiä ominaisuuksia.

Virallisen kuvauksen mukaan uuden energiaajoneuvojen koetuotantokeskushankkeessa suunnitellaan huippuluokan demonstraatiotuotantolinjan rakentamista uusille energiaajoneuvoille, esittelyalustan luominen tunnetuille kotimaisille ja ulkomaisille automerkeille valmistuspalveluiden tarjoamiseksi sekä tehdas Ajoneuvoalalla ja luoda pohja uusien energiaajoneuvojen massatuotannolle Tavoitteena on rakentaa Zhengzhoun lentoasema Foxconnin uuden energiaajoneuvojen segmentin ydintuotantopohjaksi.

"Foxconn haluaa kopioida aiemman matkapuhelimen OEM-mallin uuteen energiaajoneuvojen OEM:ään Zhengzhoussa, Vodafor Digital Automotive International Cooperation Research Centerin johtaja Zhang Xiang kertoi, että uusi energiaajoneuvojen koetuotantokeskusprojekti ei ole huipputeknologiaa. Lähinnä auton suorituskykyindikaattoreiden tarkistamiseksi se on todellakin tärkeä lenkki uusien energiaajoneuvojen OEM:ssä. Jatkossa Foxconn saattaa myös saada lisää lenkkejä uusien energiaajoneuvojen OEM-valmistajien ketjuun Zhengzhoussa.

"Aiemmin Weilai ja Xiaopeng käyttivät OEM-malleja, mutta nyt kotimaisia ​​autoyrityksiä tekee OEM:ää hyvin vähän. Zhang Xiangin mukaan uusi energia-ajoneuvojen OEM voi olla tulevaisuuden trendi, mutta viimeisten neljän tai viiden vuoden aikana markkinoilla voi olla hyvin vähän asiakkaita, lähinnä siksi, että Kiinan markkinoilla on liian paljon autoyrityksiä ja radat ovat erittäin täynnä, mikä vaikeuttaa OEM-liiketoimintamallin mukauttamista Ajoneuvojen OEM-valmistajien on kohdattava asiakkaiden puute tilaukset tehtaan perustamisen jälkeen, riski siitä, että investoinnit on vaikea saada takaisin, ja haaste, että uusi energiaajoneuvoteknologia päivittyy erittäin nopeasti, vaatii suuria investointeja eikä voi tuottaa etuja ajoissa.

Nähtäväksi jää, pystyykö Foxconn jäljittelemään iPhonen OEM:n loistoa Zhengzhoussa yhdistämällä jälleen kädet Zhengzhoun kanssa ja nopeuttamaan entisestään "autonvalmistusunelmaansa".

(Toimittaja: Wu Qing Review: Li Zhenghao Oikoluku: Yan Jingning)