Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Наш репортер Чэнь Цзялань сообщил из Гуанчжоу.

На фоне слухов о том, что Foxconn (Foxconn Technology Group) участвует в «эвакуации Китая», сообщение об увеличении инвестиций в Чжэнчжоу, Хэнань привлекло внимание внешнего мира.

Несколько дней назад Hon Hai Technology Group (далее «Hon Hai») опубликовала официальную новость о том, что ее дочерняя компания Foxconn подписала соглашение о сотрудничестве с правительством провинции Хэнань. Foxconn инвестирует в строительство нового здания штаб-квартиры и семи зданий. центры в Чжэнчжоу и развертывание новых энергетических транспортных средств в Чжэнчжоу. Пробный производственный центр, проект твердотельных батарей.

Хон Хай сказал, что это стратегическое сотрудничество сосредоточено на реализации стратегической трансформации отрасли Foxconn «3+3», то есть на трех развивающихся отраслях: «электромобили, цифровое здравоохранение и робототехника», а также «искусственный интеллект, полупроводники и Мобильная связь нового поколения». «В центре внимания развития находятся три новых технологических направления. С этой целью Foxconn объявила, что инвестирует 1 миллиард юаней в строительство нового здания штаб-квартиры бизнеса в Чжэнчжоу, которое будет выполнять функции новой штаб-квартиры бизнеса.

«Ряд действий Foxconn иллюстрирует ее акцент на материковом китайском рынке, а также показывает, что Foxconn активно развивает новые направления бизнеса, в том числе индустрию новых энергетических транспортных средств», — сказал однажды репортеру Foxconn экономист и эксперт по новым финансам Юй Фэнхуэй. снова объединилась с Хэнанью, продемонстрировав преимущества Хэнани в привлечении иностранных инвестиций и уверенность Foxconn на рынке материкового Китая.

Стоит отметить, что недавно появились новости о том, что некоторые заказы на iPhone 16 вернулись в Китай из Индии. Можно ожидать, что отечественные фруктовые сети получат больше заказов.

Рекомендации по настройке перекомпоновки

Ранее широко распространялись слухи о том, что Foxconn собирается «сбежать».

В последние годы низкопроизводительная обрабатывающая промышленность Китая постепенно переместилась во Вьетнам и Индию, а после стратегической корректировки Apple, направленной на создание децентрализованной структуры цепочки поставок, Foxconn, крупнейший литейный завод Apple, также постепенно переместил часть своей производственной цепочки в Индию и Вьетнам. . Это также вызвало беспокойство извне по поводу того, что Foxconn собирается «сбежать».

С одной стороны, мы видим, что Apple начала производство iPhone SE в Индии в 2017 году. С тех пор компания продолжает расширять свою производственную деятельность в Индии, собирая модели iPhone 13 и iPhone 14, а iPhone 15 и iPhone 15 Plus производятся и продаются в Индии со дня их глобального запуска. Аналитик Tianfeng International Минг-Чи Куо прогнозирует, что около 12–14% мировых iPhone будут производиться в Индии в 2023 году, а к 2024 году эта доля увеличится до 20–25%.

С другой стороны, завод Foxconn в Чжэнчжоу является крупнейшей в мире базой по производству мобильных телефонов Apple, а производство мобильных телефонов в Чжэнчжоу переживает спад. На пике своего развития в 2017 году производство мобильных телефонов в Чжэнчжоу приближалось к 300 миллионам единиц, но к 2023 году оно будет меньше половины 2017 года, всего 143 миллиона единиц. Изменения в производстве мобильных телефонов также повлияли на экспортные данные Хэнани. По данным таможни Чжэнчжоу, с января по май 2024 года Хэнань экспортировала 11 миллионов мобильных телефонов, что примерно на 12,5 миллионов единиц меньше, чем за тот же период 2023 года. Стоимость экспорта мобильных телефонов составила 44,526 млрд юаней, что более чем на 50 млрд юаней меньше, чем за тот же период 2023 года.

Foxconn построила новое здание своей штаб-квартиры в Чжэнчжоу и заложила центры по производству новых энергетических транспортных средств и проекты твердотельных аккумуляторов. Эти шаги, несомненно, показывают, какое значение Foxconn придает инвестициям в материковый Китай. В результате внешний мир заявил, что Foxconn «снова вернулся».

Внешний мир не удивлен изменением позиции Foxconn. Хотя Foxconn в последние годы перевела часть своей цепочки поставок в Индию посредством децентрализованной структуры цепочки поставок, производительность Индии не оправдала ожиданий клиентов Apple, и вместо этого производство было отложено. Задние ноги.

В предыдущих отчетах говорилось, что у iPhone 15, произведенного в Индии, было много проблем с качеством, в результате чего процент проходимости составил всего 34%. Многие европейские потребители выражали сомнения в его качестве и возвращали товар один за другим.

Недавно тайваньская газета China Times сообщила, что Apple возвращает большую часть своего OEM-производства iPhone 16 в материковый Китай. Foxconn нанимает для этой цели новых сотрудников, а многие запасные части также закупаются в цепочке поставок в материковом Китае. Производители цепей, которые первоначально планировали перенести свои заводы в Индию, начали колебаться и временно изменили свою позицию, выжидая и наблюдая. Поскольку у OEM-производителей iPhone в Индии все еще существуют проблемы с выходом продукции (всего около 50%) и гигиеной (E. coli превышает стандарт), продукция вызвала некоторые проблемы при экспорте в Европу и материковый Китай, что повлияло на рыночные продажи. В результате Apple решила отреагировать снижением цен и рекламными акциями.

Сообщается, что Кук отправился в материковый Китай, чтобы перестроить структуру цепочки поставок. В этом году Apple передала часть своих производственных мощностей обратно в литейные заводы материкового Китая. BYD, Luxshare Precision и другие крупные производители взяли на себя долю iPhone. 16 заказов на поставку. Однако Apple и Hon Hai на это не отреагировали. Кто-то из представителей индустрии фруктовых сетей также сказал репортерам: «Новости еще нуждаются в проверке, и вероятность этого очень мала».

Текущая ситуация и проблемы компоновки транспортных средств на новой энергии

Хотя новость о возобновлении производства iPhone все еще нуждается в дальнейшей проверке, рост бизнеса Хон Хай в сфере транспортных средств на новых источниках энергии в материковом Китае не вызывает сомнений и заслуживает внимания.

Репортер отметил, что новая штаб-квартира Foxconn была открыта в Чжэнчжоу в апреле 2023 года. В июне того же года новая штаб-квартира Foxconn начала набор сотрудников в Чжэнчжоу, сосредоточив внимание на двух основных секторах бизнеса: электромобилях (электромобилях) и аккумуляторах. Большинство вакансий по найму электромобилей связаны с цепочкой производства транспортных средств, охватывающей множество звеньев, включая тормоза, силовые цепи, рулевое управление, силовые аккумуляторы, дизайн интерьера, силовые двигатели, охлаждение автомобиля, подвеску, коробки передач и трансмиссию. В секторе аккумуляторного бизнеса новая штаб-квартира Foxconn также учредила несколько должностей, в том числе руководителя строительства завода, менеджера по хранению энергии и бизнес-менеджеру по производству аккумуляторов для легковых автомобилей.

«Центр экспериментального производства новых энергетических транспортных средств является важной частью исследований, разработок и испытаний новых энергетических транспортных средств. Центр опытного производства может производить прототипы транспортных средств на основе проектных чертежей и проводить серию испытаний и проверок для обеспечения их производительности. безопасность и надежность автомобиля. Юй Фэнхуэй проанализировал журналистам, что в настоящее время рынок транспортных средств на новой энергии быстро развивается, и бизнес испытательного производственного центра имеет широкие рыночные перспективы. Однако это также требует большого объема финансовых, техническая и кадровая поддержка, а также сталкивается с рыночной конкуренцией и техническими трудностями.

Говоря о своем взгляде на рынок твердотельных аккумуляторов, на который вышла Foxconn, Юй Фэнхуэй сказала, что рынок твердотельных аккумуляторов также находится в зачаточном состоянии, но перспективы рынка широки. «Однако технология твердотельных аккумуляторов все еще находится на стадии исследований и разработок, и ей необходимо преодолеть множество технических трудностей и проблем коммерциализации. Поэтому планировка Хон Хай центра испытаний новых энергетических транспортных средств и бизнеса по производству твердотельных аккумуляторов также должна решать технические вопросы. и проблемы коммерциализации». Юй Фэнхуэй экспресс.

Фактически, компания Foxconn, известная своей OEM-работой для Apple, уже много лет работает в автомобильной сфере.

Еще в 2005 году Foxconn приобрела компанию по производству автомобильных жгутов Antai Electric и официально вошла в автомобильный бизнес. В ноябре 2019 года было официально объявлено о планировании трех основных инновационных отраслей и трех основных технологий, которые станут импульсом роста компании Hon Hai на следующем этапе. Среди них тремя основными отраслями будущего являются «электромобили, цифровое здравоохранение, и роботы». В 2010 году Foxconn стала поставщиком сенсорных панелей центрального управления Tesla, разъемов, крышек и других деталей и начала заниматься разработкой транспортных средств на новых источниках энергии. В 2020 году Foxconn создала совместное предприятие с Yulon Honghua Advanced Company и в течение одного года выпустила три независимо разработанных электромобиля: внедорожник Model C, седан Model E и электробус Model T.

У Foxconn, похоже, нет идеи создания нового автомобильного бренда. Вместо этого компания хочет пойти по пути OEM-производства новых энергетических моделей для автомобильных компаний, продавая чистую электрическую платформу Foxconn MIH всем производителям автомобилей. , а также полный набор конструкций от стандартного решения от НИОКР до производства OEM.

«Foxconn в конечном итоге вернется к OEM-модели при производстве автомобилей». По словам Линь Ши, автомобильного аналитика и генерального секретаря Ассоциации интеллектуальных транспортных средств Китайско-Европейской ассоциации, электромобили в будущем станут все более и более электронными. продукты и Foxconn Foxconn обладает преимуществами и обширным опытом в литейном производстве. Кроме того, с точки зрения масштаба Foxconn обладает значительной переговорной силой в цепочке электронной промышленности.

Стоит отметить, что конкурент Foxconn Luxshare Precision также выходит на рынок электромобилей через ODM. Председатель Hon Hai Лю Янвэй заявил, что у Hon Hai есть четыре основных преимущества: локализация бизнеса, разработка программного и аппаратного обеспечения, вертикальная интеграция и открытая система MIH, которые есть у конкурентов. не имеют таких полных возможностей.

Согласно официальному описанию, проект нового центра экспериментального производства энергетических транспортных средств будет включать в себя строительство высококачественной демонстрационной производственной линии для новых энергетических транспортных средств, создание выставочной платформы для предоставления производственных услуг известным отечественным и зарубежным автомобильным брендам, а также завод. в области транспортных средств и заложить основу для последующего массового производства транспортных средств на новых источниках энергии. Цель состоит в том, чтобы превратить аэропорт Чжэнчжоу в основную производственную базу сегмента транспортных средств на новых источниках энергии Foxconn.

«Foxconn хочет скопировать предыдущую OEM-модель мобильного телефона для нового OEM-производителя энергетических транспортных средств в Чжэнчжоу», — заявил журналистам Чжан Сян, директор Исследовательского центра международного сотрудничества Vodafor Digital Automotive, что проект центра экспериментального производства новых энергетических транспортных средств не является высокотехнологичным. в основном для проверки эксплуатационных показателей автомобиля, это действительно важное звено в OEM-производителе транспортных средств на новых источниках энергии. В будущем Foxconn может также разместить больше звеньев в отраслевой цепочке OEM-производителей новых энергетических транспортных средств в Чжэнчжоу.

«В прошлом Weilai и Xiaopeng использовали OEM-модели, но сейчас очень мало отечественных автомобильных компаний занимаются OEM». На рынке может быть очень мало клиентов, главным образом потому, что на китайском рынке слишком много автомобильных компаний, а трасса очень загружена, что затрудняет внедрение бизнес-модели OEM. Производителям транспортных средств приходится сталкиваться с нехваткой клиентов. заказов после создания завода, риск того, что инвестиции будет трудно окупить, а также проблема, связанная с тем, что новые технологии транспортных средств на энергии обновляются очень быстро, требуют больших инвестиций и не могут своевременно принести выгоду.

Еще неизвестно, сможет ли Foxconn повторить славу OEM-производителя iPhone в Чжэнчжоу, снова объединившись с Чжэнчжоу, и еще больше ускорить реализацию своей «автомобильной мечты».

(Редактор: У Цин. Обзор: Ли Чжэнхао. Корректор: Ян Цзиннин)