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Notre journaliste Chen Jialan a rapporté de Guangzhou

Au milieu des rumeurs selon lesquelles Foxconn (Foxconn Technology Group) serait impliqué dans « l'évacuation de la Chine », un rapport selon lequel il aurait augmenté ses investissements à Zhengzhou, le Henan a attiré l'attention du monde extérieur.

Il y a quelques jours, Hon Hai Technology Group (ci-après dénommé « Hon Hai ») a publié une nouvelle officielle selon laquelle sa filiale Foxconn avait signé un accord de coopération avec le gouvernement provincial du Henan. Foxconn investirait dans la construction d'un nouveau siège social et de sept bâtiments. centres à Zhengzhou et déployer de nouveaux véhicules énergétiques à Zhengzhou Centre de production d'essai, projet de batterie à semi-conducteurs.

Hon Hai a déclaré que cette coopération stratégique se concentre sur la mise en œuvre de la transformation stratégique de l'industrie « 3+3 » de Foxconn, c'est-à-dire les trois industries émergentes que sont « les véhicules électriques, la santé numérique et la robotique » ainsi que « l'intelligence artificielle, les semi-conducteurs et la robotique ». communications mobiles de nouvelle génération ». « Trois nouveaux domaines technologiques sont au centre du développement. À cette fin, Foxconn a annoncé qu'elle investirait 1 milliard de yuans pour construire un nouveau siège social à Zhengzhou pour assumer les fonctions du nouveau siège social.

"La série d'actions de Foxconn illustre l'accent mis sur le marché chinois continental et montre également que Foxconn déploie activement de nouveaux domaines d'activité, y compris l'industrie des véhicules à énergie nouvelle, a déclaré Yu Fenghui, un jour, à un journaliste de China Business News, Foxconn. s'est à nouveau associé au Henan, démontrant les avantages du Henan pour attirer les investissements étrangers et la confiance de Foxconn dans le marché de la Chine continentale.

Il convient de mentionner qu'il y a eu récemment des nouvelles selon lesquelles certaines commandes d'iPhone 16 seraient revenues en Chine depuis l'Inde. Les entreprises nationales de la chaîne de fruits devraient obtenir davantage de commandes.

Considérations sur l'ajustement de la refusion

Auparavant, des rumeurs selon lesquelles Foxconn était sur le point de « s'enfuir » étaient largement répandues.

Ces dernières années, l'industrie manufacturière bas de gamme de la Chine s'est progressivement déplacée vers le Vietnam et l'Inde, et après l'ajustement stratégique d'Apple pour lancer une chaîne d'approvisionnement décentralisée, Foxconn, la plus grande fonderie d'Apple, a également progressivement déplacé une partie de sa chaîne industrielle vers l'Inde et le Vietnam. Cela a également suscité l'inquiétude de l'extérieur quant au fait que Foxconn soit sur le point de « s'enfuir ».

D’une part, on peut voir qu’Apple a commencé à produire l’iPhone SE en Inde en 2017. Depuis lors, elle a continué à développer ses opérations de fabrication en Inde, en assemblant les modèles d’iPhone 13 et d’iPhone 14, ainsi que l’iPhone 15 et l’iPhone 15 Plus. Apple fabrique et vend en Inde depuis le jour de son lancement mondial. L'analyste de Tianfeng International, Ming-Chi Kuo, a prédit qu'environ 12 à 14 % des iPhones dans le monde seront produits en Inde en 2023, et que cette proportion passera à 20 à 25 % d'ici 2024.

D'autre part, l'usine Foxconn de Zhengzhou est la plus grande base de production de téléphones mobiles Apple au monde, et la production de téléphones mobiles de Zhengzhou est confrontée à un déclin. À son apogée en 2017, la production de téléphones mobiles de Zhengzhou était proche de 300 millions d'unités, mais d'ici 2023, elle représentera moins de la moitié de celle de 2017, soit seulement 143 millions d'unités. Les changements dans la production de téléphones mobiles ont également affecté les données d'exportation du Henan. Selon les données des douanes de Zhengzhou, de janvier à mai 2024, le Henan a exporté 11 millions de téléphones portables, soit une diminution d'environ 12,5 millions d'unités par rapport à la même période en 2023. la valeur des exportations de téléphones mobiles s'est élevée à 44,526 milliards de yuans, soit une diminution de plus de 50 milliards de yuans par rapport à la même période en 2023.

Foxconn a installé son nouveau siège social à Zhengzhou et a aménagé des centres de production d'essais de véhicules à énergie nouvelle et des projets de batteries à semi-conducteurs. Ces initiatives montrent sans aucun doute l'importance que Foxconn attache aux investissements en Chine continentale. En conséquence, le monde extérieur a déclaré que Foxconn était « de retour ».

Le monde extérieur n'est pas surpris par le revirement d'attitude de Foxconn. Bien que Foxconn ait transféré une partie de sa chaîne d'approvisionnement en Inde au cours des dernières années grâce à une organisation décentralisée de la chaîne d'approvisionnement, les performances de l'Inde n'ont pas répondu aux attentes des clients d'Apple et ont plutôt retardé la production. Les pattes postérieures.

Des rapports précédents indiquaient que l’iPhone 15 produit en Inde présentait de nombreux problèmes de qualité, entraînant un taux de réussite de seulement 34 %. De nombreux consommateurs européens ont exprimé des doutes sur sa qualité et ont retourné les produits les uns après les autres.

Récemment, le « China Times » de Taiwan a rapporté qu'Apple rapatriait la plupart de ses activités OEM d'iPhone 16 en Chine continentale. Foxconn recrutait de nouveaux employés à cet effet, et de nombreuses pièces de rechange étaient également achetées auprès de la chaîne d'approvisionnement en Chine continentale. Les fabricants de chaînes qui envisageaient initialement de déménager leurs usines en Inde ont commencé à hésiter et ont temporairement changé d'attitude en faveur d'une attitude attentiste. Comme il existe encore des problèmes avec le taux de rendement (seulement environ 50 %) et la gestion de l'hygiène (E. coli dépasse la norme) des fabricants d'iPhone en Inde, les produits ont causé quelques problèmes lors de leur exportation vers l'Europe et la Chine continentale, affectant les ventes sur le marché. En conséquence, Apple a décidé de réagir par des réductions de prix et des promotions.

Il est rapporté que Cook s'est rendu en Chine continentale pour réajuster la configuration de la chaîne d'approvisionnement. Cette année, Apple a transféré une partie de sa capacité de production aux fonderies de Chine continentale BYD, Luxshare Precision et d'autres grands fabricants ont pris une part de l'iPhone. 16 commandes de fournitures. Cependant, Apple et Hon Hai n'ont pas répondu à cette question. Quelqu'un dans l'industrie de la chaîne fruitière a également déclaré aux journalistes : « Les nouvelles doivent encore être vérifiées et la possibilité est très faible.

Situation actuelle et défis de l'aménagement des véhicules à énergie nouvelle

Bien que la nouvelle de la reprise de la capacité de production d'iPhone doive encore être vérifiée, l'augmentation de l'activité de Hon Hai dans le secteur des véhicules à énergies nouvelles en Chine continentale est certaine et mérite l'attention.

Le journaliste a remarqué que le nouveau siège social de Foxconn avait été dévoilé à Zhengzhou en avril 2023. En juin de la même année, le nouveau siège social de Foxconn a commencé à recruter à Zhengzhou en se concentrant sur les deux principaux secteurs d'activité des véhicules électriques (VE) et des batteries. La plupart des postes de recrutement de véhicules électriques impliquent la chaîne de fabrication de véhicules, couvrant plusieurs maillons, notamment les freins, les circuits de puissance, la direction, les batteries de puissance, le style intérieur, les moteurs électriques, le refroidissement du véhicule, la suspension, les engrenages et la transmission. Dans le secteur des batteries, le nouveau siège social de Foxconn a également créé plusieurs postes, notamment celui de superviseur de la construction d'usines, de directeur commercial du stockage d'énergie et des batteries de voitures particulières.

« L'activité du centre de production d'essais de véhicules à énergies nouvelles constitue une partie importante de la recherche, du développement et des tests de véhicules à énergies nouvelles. Le centre de production d'essais peut fabriquer des prototypes de véhicules sur la base de dessins de conception et effectuer une série de tests et de vérifications pour garantir les performances. sécurité et fiabilité du véhicule. » Yu Fenghui a analysé aux journalistes qu'à l'heure actuelle, le marché des véhicules à énergie nouvelle se développe rapidement et que les activités des centres de production d'essais ont de larges perspectives de marché. support technique et de talent, et est également confronté à la concurrence du marché et aux difficultés techniques.

Parlant de son point de vue sur le marché des batteries à semi-conducteurs dans lequel Foxconn est entré, Yu Fenghui a déclaré que le marché des batteries à semi-conducteurs en est également à ses balbutiements, mais que les perspectives du marché sont larges. « Cependant, la technologie des batteries à semi-conducteurs est encore au stade de la recherche et du développement et doit surmonter de nombreuses difficultés techniques et problèmes de commercialisation. Par conséquent, l'aménagement par Hon Hai du centre de production d'essais de véhicules à énergie nouvelle et de l'activité de batteries à semi-conducteurs doit également faire face à des problèmes techniques. et les défis de commercialisation. " Yu Fenghui exprime.

En fait, Foxconn, célèbre pour son travail OEM pour Apple, est présent dans le domaine automobile depuis de nombreuses années.

Dès 2005, Foxconn a acquis la société de faisceaux de câbles automobiles Antai Electric et s'est officiellement lancée dans le secteur automobile. En novembre 2019, elle a officiellement annoncé la configuration de trois grandes industries innovantes et de trois technologies de base, qui constitueront la dynamique de croissance de Hon Hai Company dans la prochaine étape, parmi lesquelles les trois principales industries d'avenir sont « les véhicules électriques, la santé numérique, et des robots." En 2010, Foxconn est devenu fournisseur de panneaux d'écran tactile, de connecteurs, de couvercles et d'autres pièces de commande centrale Tesla, et a commencé à s'impliquer dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles. En 2020, Foxconn a créé une coentreprise avec Yulon Honghua Advanced Company et a lancé trois véhicules électriques développés indépendamment, le SUV modèle C, la berline modèle E et le bus électrique modèle T, en un an.

Pour Foxconn, il semble qu'elle n'ait pas l'idée de construire une nouvelle marque automobile, mais souhaite emprunter la voie de la production OEM de nouveaux modèles énergétiques pour les constructeurs automobiles, en vendant la plate-forme électrique pure MIH de Foxconn à tous les constructeurs automobiles. , ainsi qu'un ensemble complet de conceptions allant de la solution standard de la R&D à la production OEM.

"Foxconn reviendra éventuellement au modèle OEM pour la fabrication de voitures." Selon Lin Shi, analyste automobile et secrétaire général de l'Association des véhicules connectés intelligents de l'Association Chine-Europe, les véhicules électriques deviendront de plus en plus électroniques à l'avenir. produits, et Foxconn Foxconn possède des avantages inhérents et une expérience mature dans la fabrication de fonderies. De plus, en termes d'échelle, Foxconn dispose d'un pouvoir de négociation considérable dans la chaîne de l'industrie électronique.

Il convient de noter que le concurrent de Foxconn, Luxshare Precision, entre également dans le domaine des véhicules électriques via ODM. Le président d'ODM, Liu Yangwei, a déclaré que Hon Hai présente quatre avantages majeurs : la localisation de l'entreprise, la conception de logiciels et de matériel, l'intégration verticale et le système ouvert MIH, ce que les concurrents ont. ne disposent pas de capacités aussi complètes.

Selon la description officielle, le projet de centre de production d'essais de véhicules à énergie nouvelle prévoit la construction d'une ligne de production de démonstration haut de gamme pour les véhicules à énergie nouvelle, la création d'une plate-forme d'exposition pour fournir des services de fabrication à des marques automobiles nationales et étrangères bien connues et une usine. dans le domaine des véhicules et jeter les bases de la production de masse ultérieure de véhicules à énergies nouvelles. L'objectif est de faire de l'aéroport de Zhengzhou la base de production principale du segment des véhicules à énergies nouvelles de Foxconn.

"Foxconn veut copier le modèle OEM de téléphone mobile précédent chez un OEM de véhicules à énergie nouvelle à Zhengzhou." Zhang Xiang, directeur du Centre de recherche sur la coopération internationale pour l'automobile numérique de Vodafor, a déclaré aux journalistes que le projet de centre de production d'essais de véhicules à énergie nouvelle n'est pas de haute technologie. principalement Afin de vérifier les indicateurs de performance de la voiture, il s'agit en effet d'un maillon important dans l'OEM de véhicules à énergies nouvelles. À l'avenir, Foxconn pourrait également atterrir davantage de maillons dans la chaîne industrielle des OEM de véhicules à énergies nouvelles à Zhengzhou.

"Dans le passé, Weilai et Xiaopeng utilisaient des modèles OEM, mais aujourd'hui, il y a très peu de constructeurs automobiles nationaux qui font des OEM." Selon Zhang Xiang, les OEM de véhicules à énergie nouvelle pourraient être la tendance future, mais au cours des quatre ou cinq dernières années, le Le marché a peut-être très peu de clients, principalement parce qu'il y a trop de constructeurs automobiles sur le marché chinois et que la piste est très encombrée, ce qui rend difficile l'adaptation au modèle commercial OEM. Pour les constructeurs automobiles, ils doivent faire face à un manque de clients. commandes après la création de l'usine, le risque que l'investissement soit difficile à récupérer et le défi que la technologie des véhicules à énergie nouvelle se mette à jour très rapidement, nécessite des investissements élevés et ne puisse pas produire de bénéfices en temps opportun.

Il reste à voir si Foxconn pourra reproduire la gloire de l'iPhone OEM à Zhengzhou en s'associant à nouveau à Zhengzhou et en accélérant encore son « rêve de construction automobile ».

(Éditeur : Revue Wu Qing : Li Zhenghao Correcteur : Yan Jingning)