电动自行车强制性国标再修订！提高防火阻燃性能，最高设计车速无法超过25km/h
2024-09-20
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记者从工业和信息化部了解到，9月19日，工业和信息化部会同公安部、应急管理部等多部门，对最新修订的《电动自行车安全技术规范》进行公开征求意见。与现行标准相比，这次的“新国标”对车辆的智能化功能和安全性能提出了更高要求。
来源：工信部官网截图
动态监测蓄电池异常，及时发送提醒
“新国标”首先明确提高防火阻燃性能，完善了电动自行车所用非金属材料的阻燃要求和试验方法，限制塑料件使用比例，还要求整车编码应采用耐高温永久性标识，便于加强全链条监管和火灾事故溯源调查处理。
其次是防范非法改装行为，明确了电动自行车控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能，从电池组、控制器、限速器三个方面完善防篡改要求，确保实现充电器、蓄电池、控制器之间的互认协同，大力推行 “一车一池一充一码”，不给非法篡改留空间。
为了保障骑行安全，优化了电动机额定功率和最高转速的测试方法，从技术上确保最高设计车速无法超过25km/h，同时增加了电动机低速运行时转矩限值指标，允许电动机短暂地输出较高扭矩，确保车辆能够应对短距离爬坡等特殊工况，满足消费者正常骑行需求。值得注意的是，在“新国标”主要修订内容说明中提到，最高设计车速不得超过25km/h，主要是考虑如果车速过快，将直接增大交通事故发生概率，一旦遇到紧急情况，骑行人做出相应避险动作的时间很短，且刹车距离也会相应变长，很容易与其他交通工具或行人发生碰撞，有时还会出现侧滑、摔倒等失控现象，造成了许多人身伤害事故。
放宽整车重量限值，考虑到近年来消费者生活节奏加快、出行半径扩大、充电不够便利等因素，适当放宽铅蓄电池车型的重量限值，将使用铅蓄电池的整车重量限值由55kg放宽至63kg，有助于满足消费者增加续航里程、减少充电频次的需求。
增加北斗定位和实时通信功能，要求车辆必须具备北斗定位和动态安全监测功能，提高产品信息化水平和安全风险防范能力。其中北斗定位模块可以记录电动自行车当前所处的经度、纬度等信息，并通过通信模块实时反馈给用户，一旦发生被盗情况，能够有效助力消费者第一时间找回车辆；动态安全监测功能可以将车辆异常行驶状态以及蓄电池电压、电流、温度超出正常范围的情况及时发送给消费者，提醒消费者识别和处置异常安全问题，第一时间消除安全隐患。
“新国标”还增加了“为保证行车安全，鼓励电动自行车安装后视镜”、后视镜不计入整车宽度的内容。考虑到部分较为轻便的电助动车型一般不安装后视镜，为尊重这部分产品的设计习惯，本征求意见稿并未将安装后视镜作为强制性要求，而是由生产企业根据车型需要自行决定是否安装。
此外，不再强制安装脚踏骑行装置，而是允许生产企业根据车型设计需要，自行决定是否安装脚踏骑行装置，有利于节约生产成本，也为消费者提供更多车型选择。
技术和安全迎新挑战，企业需要加大投入
南京一位电动自行车业内人士分析认为，对于一些中小品牌和地方品牌来说，技术研发能力和资金实力相对较弱，“新国标”再修订后，在满足新的技术标准和安全要求方面可能面临较大压力。例如在防火阻燃材料的应用、电动机性能的提升、防篡改技术、定位通信技术的实现等方面，可能需要投入更多的资源进行技术升级和改造。如果无法满足“新国标”要求，可能会面临市场淘汰的风险。
据工业和信息化部官网，为进一步听取社会各界意见，现对标准征求意见稿予以公示，截止日期为2024年10月19日。
扬子晚报/紫牛新闻记者 徐兢
校对 盛媛媛
