2024-09-04
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汽势Auto-First｜撒马尔
伴随着每个月初销量数据的发布，车市总是时不时弥漫着一股声音，即“对合资车企的谩骂，对弱势车企的尖酸刻薄，及对个别自主品牌的盲目崇拜。”
因此，看待自主品牌，尤其是自主五强的销量，是一个回归理性的过程，也是一个祛魅的过程。
乘联会预测，8月狭义乘用车零售市场约为184.0万辆左右，同比去年下滑4.4%，环比上月增长7.0%；新能源零售预计98.0万辆左右，同比增长36.6%，环比增长11.6%。新能源渗透率预计提升至53.2%。
从整体销量表现来看，自主五强的销量占据总销量六成左右。
比亚迪：373,083辆，同比增长36%；
奇瑞集团：211，879辆，同比增长23.7%；
吉利汽车：181,229辆，同比增长21%；
长城汽车：94,461辆，同比下降17.21%；
长安汽车：深蓝汽车8月销量20131辆；长安启源8月销量12823辆。截至发稿，长安汽车只公布了新能源汽车销量。
整体来看，自主五强总体呈现出下列特征：
暂维持“一超多强”格局：比亚迪一骑绝尘，实质上是一超多强，比如吉利汽车和奇瑞集团销量总和相当于比亚迪一家。
技术“军备竞赛”升级：自主五强进入卷研发阶段，主要集中在智能驾驶、智能座舱等新能源智能化领域的技术创新。比如比亚迪上半年研发费用超300亿，相当于每天花掉一个亿。今年上半年，吉利汽车研发总投入达到70亿元，同比增长17.9%。
“价格战”都不下牌桌：嘴上说反对价格战，身体很诚实。事实上，在比亚迪发起价格战后，各大自主品牌迅速跟进，且愈演愈烈。真正实现了“嘴上说说而已”的戏码。本质上，人人都在参与。
“死磕”智能化：全面进入端到端比拼。比如吉利星睿AI大模型正式发布。
海外“持久战”：表面上看，出口销量在稳定增长，但个中的挑战，远不是千帆竞渡，乘风破浪，是起起伏伏。
几个疑问：
比如比亚迪，高端化难题和插混增速。
一方面，比亚迪大杀四方 将合资燃油车逼到一个角落，然而，比亚迪的高端化相较而言落后于新势力，旗下腾势、方程豹、仰望这三个品牌，腾势月销在一万左右，方程豹和仰望起步较晚，目前表现中规中矩。
另一方面，关于插混的持续性和增速问题。近日，上汽大众的一位高管在接受媒体访问时，表示：明后年，比亚迪在插混市场的占有率将会大幅度降低，市占率最多10%。原因在于除了国产品牌快速推进插混产品的布局外，明后年，合资品牌也会快速的加入插混阵营。
比如长城汽车，对手到底是谁？
长城汽车的命脉是SUV，然而，看8月销量，奇瑞捷途销量已经赶上长城哈弗，且奇瑞还在同比在大幅增长，哈弗同比在降低。业内人士分析称，奇瑞捷途吃的正是哈弗的市场。看起来，奇瑞才是长城目前最大的对手。
比如吉利汽车，会不会是下一个停售燃油车的车企。
具体来看销量表现。
比亚迪：断层式领先 冲击月销量40万辆
数据显示，8月比亚迪销量超37万辆，达373083辆，创造了自主品牌的新高。其中乘用车销量370854辆，同比增长35.3%。
比亚迪旗下的插混产品和纯电产品，其中，纯电销量148470辆，同比+2.0%，环比+14.21%；其中，插混车型销量222384辆，同比+73.1%，环比+5.50%。
占据主力的插混方面，在10-20万元价格区间内，秦PLUS DM和宋PLUS DM无疑是销量支柱。从比亚迪整个产品布局来看，其插混产品覆盖了百万以内的价格。
整体来看，8月的比亚迪，第一，断层式领先；第二，规模和技术，让比亚迪断层式领先；第三，今年剩下4个月比亚迪冲击月销量40万辆，可能性很大。第四，比亚迪今年可以破350万+吗。
吉利：“爆发”前夜
吉利汽车8月销量新车181229辆，同比增长21%。其中纯电动汽车47042辆，同比增长56%；插电式混动汽车28442辆，同比增长82%。另外，吉利8月出口销量为45045辆，同比增加98%。
具体品牌：吉利品牌140,686 辆，同比增长 19%；银河品牌 26,510 辆，同比增长 138%；极氪 18,015 辆，同比增长 46%；领克 22,528 辆，同比增长 20%。
“我们已经看到了吉利汽车重现辉煌的曙光。” “相信接下来的每一个半年，吉利汽车都能创造销量的历史新高。”吉利汽车控股有限公司行政总裁桂生悦在2024年中期业绩发布预测道。的确，吉利汽车新能源转型已经进入全面爆发期。下半年，吉利将有4款全新新能源产品上市，势必进一步拉升销量。
奇瑞集团：再一次被“低估”
“不是燃油车卖不好，是你的燃油车卖不好”！这句来自奇瑞高管的铿锵话语落地没多久，奇瑞便用8月销量做了证言。
奇瑞控股集团8月份销量为211879辆，同比增长23.7%。其中，新能源销量46526辆，同比增长158.5%；出口97866辆，同比增长12.7%。
2024年1-8月份累计销量为1508259辆，同比增长41.9%。其中，奇瑞品牌销量131734辆；星途品牌销量11339辆；捷途品牌销量51785辆；iCAR销量5967辆。
一个有点并进和全球多个市场百花齐放的奇瑞，看起来实力比看上去还要强大。
长城汽车：亟待“加把劲”
对于长城汽车，极强的盈利能力和不断下滑的销量，成了最显眼的两个符号。
长城汽车8月销量94461辆，同比下滑17.21%；其中，乘用车销量80668辆，同比下滑16.9%。分品牌来看，哈弗、魏牌、长城皮卡、欧拉均呈现销量下滑状态，而坦克品牌销量为16350辆，同比增长11.42%。
截至目前看，长城汽车2024年度190万辆销量目标，大概率是完不成了。毕竟，今年前8个月累计完成74.5万辆，仅完成目标的39%。（部分图片来自网络）
