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オートファースト｜サマル

毎月初めに販売統計が発表される自動車市場では、「合弁自動車会社の悪用、弱小自動車会社への暴言、独立系個別ブランドの盲目的崇拝」などの声が時折飛び交う。

したがって、独立系ブランド、特に上位 5 位の独立系ブランドの売上を見ることは、合理性への回帰の過程であり、幻滅の過程でもあります。

乗用車協会は、8月の狭い乗用車小売市場は約184万台、前年比4.4％減、新エネルギー小売販売は前月比7.0％増で約98万台と予想している。 、前年比では 36.6%、前月比では 11.6% 増加しました。新エネルギーの普及率は53.2％まで高まると見込まれている。

全体の売上実績から判断すると、上位5つの独立ブランドの売上が全体の約6割を占めています。

byd: 373,083 台、前年比 36% 増加。

奇瑞グループ：211,879台、前年比23.7%増。

吉利汽車：181,229台、前年比21%増。

長城汽車：94,461台、前年比17.21%減。

長安汽車：ディープブルー汽車は8月に2万131台を販売、長安斉源は8月に1万2823台を販売した。本稿執筆時点で、長安汽車は新エネルギー車の販売のみを発表している。

全体として、上位 5 つの独立系企業は一般に次のような特徴を示します。

当面は、「一大国と多数の強豪」パターンが維持されるだろう。つまり、bydは一大国であり、実質的には一大国と複数の強国である。例えば、吉利汽車と奇瑞集団の合計売上高は同等である。 bydのものに。

技術の「軍拡競争」アップグレード：上位5社の独立系企業は研究開発段階に入っており、主にインテリジェント運転やインテリジェントコックピットなどの新エネルギーインテリジェント分野の技術革新に焦点を当てている。例えば、bydの今年上半期の研究開発費は300億ドルを超え、これは毎日1億ドルを費やしていることに相当する。今年上半期、吉利汽車の研究開発投資総額は70億元に達し、前年同期比17.9％増加した。

「価格戦争」はポーカー テーブルから離れません。私は価格戦争には反対だと言いますが、自分の体には非常に正直です。実際、bydが価格競争を開始した後、大手独立系ブランドもすぐに追随し、激化した。まさに「しゃべるだけ」のドラマが実現しました。基本的には全員参加です。

「苦労している」インテリジェンス: エンドツーエンドの競争への包括的な参入。たとえば、geely xingrui ai 大型モデルが正式にリリースされました。

海外「持久戦」：表面的には輸出売上高は順調に伸びているが、数千枚の帆を張って風と波に乗って競争するどころか、山あり谷ありの課題だ。

いくつかの質問:

たとえば、byd にはハイエンドの問題とプラグイン ハイブリッドの成長があります。

一方で、bydはすべての関係者を殺し、合弁会社の燃料車を窮地に追い込んでいるが、bydの高級車の開発は新興勢力に遅れをとっており、デンザ、方方宝、陽王の3つのブランドのデンザの販売台数は約1万台である。袁、方宝、楊王は出遅れたが、現在のパフォーマンスは非常に満足のいくものである。

一方で、プラグインハイブリッドの持続性や成長率には課題もある。最近、上汽フォルクスワーゲンの幹部はメディアとのインタビューで、来年のプラグインハイブリッド市場におけるbydの市場シェアは大幅に縮小し、最大10％になるだろうと述べた。その理由は、国内ブランドがプラグインハイブリッド商品の展開を急速に進めることに加え、来年には合弁ブランドも急速にプラグインハイブリッド陣営に加わるためだ。

例えば、長城汽車、その相手は誰でしょうか？

しかし、長城汽車の生命線はsuvであるが、8月の販売台数を見ると、奇瑞傑図の売上高は長城汽車に追いつき、奇瑞汽車の売上高は依然として前年比で大幅に伸びているが、ハーヴァルは前年比で減少している。業界関係者によると、chery jietuはhavalの市場をターゲットにしているという。現在、奇瑞が万里の長城の最大のライバルとなっているようだ。

たとえば、吉利汽車は次に燃料車の販売を中止する自動車会社となるだろう。

具体的に販売実績を見てみましょう。

byd：最先端のリードにより月販40万台を達成

データによると、bydは8月に37万台以上の車両を販売し、37万3,083台に達し、独立系ブランドとしては新記録を樹立した。このうち乗用車販売台数は37万854台で、前年同期比35.3％増加した。

bydのプラグインハイブリッド製品と純粋電気自動車の販売台数は148,470台で、前年同期比2.0%増、前月比14.21%増となった。プラグインハイブリッド車の販売台数は222,384台で、前年同月比は73.1％増、前月比は5.50％増となった。

主要市場を占める10万～20万元の価格帯のプラグインハイブリッドでは、qin plus dmとsong plus dmが販売の柱となるのは間違いない。 byd の全体的な製品レイアウトから判断すると、同社のプラグイン ハイブリッド製品は 100 万以内の価格をカバーしています。

全体として、8 月は byd が第一に断続的に首位に立った。第二に、規模と技術が byd に断続的にリードを与えた。第三に、今年の残り 4 か月で byd は月間販売台数 40 万台を達成した。おそらく 。第四に、bydは今年350万以上を突破できるだろうか。

吉利汽車：「感染拡大」前夜

吉利汽車の8月の新車販売台数は18万1229台で、前年同月比21％増加した。このうち、純粋な電気自動車は前年比56%増の4万7,042台、プラグインハイブリッド車は前年比82%増の2万8,442台でした。さらに、吉利汽車の 8 月の輸出販売台数は 45,045 台で、前年比 98% 増加しました。

特定ブランド：geelyブランド 140,686台、前年比19%増、galaxyブランド 26,510台、前年比138%増、 ji kryptonブランド 18,015台、前年比46%増。 ; lynk & co. 22,528 戸、前年比 20% 増加。

吉利汽車控股有限公司の桂勝岳最高経営責任者（ceo）は「私たちは吉利汽車の栄光への回帰の夜明けを見た。」と語った。 .、2024年の中間決算予想を発表。実際、吉利汽車の新エネルギー変革は本格的な爆発期に入った。吉利汽車は今年下半期に4つの新エネルギー製品を発売する予定であり、さらなる売上増加が見込まれる。

奇瑞グループ：再び「過小評価」

「燃料車が売れていないのではなく、あなたの燃料車が売れていないのです。」奇瑞汽車幹部のこうした朗々とした言葉が明るみに出て間もなく、奇瑞汽車は8月の販売台数を証言として利用した。

奇瑞控股の8月の販売台数は21万1879台で、前年同月比23.7％増となった。このうち、新エネルギー車は4万6,526台が販売され、前年比158.5％増加し、新エネルギー車は9万7,866台が前年比12.7％増加した。

2024年1月から8月までの累計販売台数は150万8259台で、前年同期比41.9％増加した。このうち、cheryブランドは131,734台、xingtuブランドは11,339台、jietuブランドは51,785台、icarは5,967台を販売した。

世界中の多くの市場の繁栄とある程度並行している奇瑞は、見た目よりも強いようです。

長城汽車：「努力を増やす」ことが急務

長城汽車にとって、その高い収益性と売上高の減少は、2つの最も顕著な象徴となっている。

長城汽車の8月の販売台数は9万4,461台で、前年同月比17.21％減となった。このうち乗用車販売台数は8万0,668台で、前年比16.9％減となった。ブランド別では、haval、wei、great wall pickup、euler がいずれも販売台数を減少させた一方、戦車ブランドの販売台数は 16,350 台で、前年同期比 11.42% 増加しました。

現時点では、長城汽車の2024年の販売目標である190万台は達成できない可能性が高い。結局、今年の最初の8か月で合計74万5000台が完成し、目標の39％しか完成しなかった。 (一部の写真はネットから拾ってきました)