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auto-first｜samal

mit der veröffentlichung der verkaufsdaten zu beginn jedes monats wird der automobilmarkt von zeit zu zeit immer wieder mit stimmen gefüllt, nämlich „missbrauch von joint-venture-automobilunternehmen, hass gegenüber schwachen autounternehmen und blinde verehrung einzelner unabhängiger marken“.

daher ist die betrachtung der umsätze unabhängiger marken, insbesondere der fünf größten unabhängigen marken, ein prozess der rückkehr zur rationalität und ein prozess der ernüchterung.

die passenger car association prognostiziert, dass der schmale pkw-einzelhandelsmarkt im august etwa 1,840 millionen einheiten umfassen wird, was einem rückgang von 4,4 % gegenüber dem vorjahr und einem anstieg von 7,0 % gegenüber dem vormonat entspricht , 36,6 % mehr als im vorjahr und 11,6 % im vergleich zum vormonat. die penetrationsrate neuer energien soll auf 53,2 % steigen.

gemessen an der gesamtverkaufsleistung machen die verkäufe der fünf größten unabhängigen marken etwa 60 % des gesamtumsatzes aus.

byd: 373.083 fahrzeuge, ein anstieg von 36 % gegenüber dem vorjahr;

chery group: 211.879 fahrzeuge, ein anstieg von 23,7 % gegenüber dem vorjahr;

geely automobile: 181.229 einheiten, ein anstieg von 21 % gegenüber dem vorjahr;

great wall motors: 94.461 einheiten, ein rückgang von 17,21 % gegenüber dem vorjahr;

changan automobile: deep blue automobile verkaufte im august 20.131 fahrzeuge; changan qiyuan verkaufte im august 12.823 fahrzeuge. zum zeitpunkt der drucklegung hat changan automobile lediglich den verkauf von fahrzeugen mit neuer energie angekündigt.

insgesamt weisen die fünf größten unabhängigen unternehmen im allgemeinen die folgenden merkmale auf:

vorerst bleibt das muster „eine supermacht und viele starke player“ bestehen: byd ist ein superplayer und besteht im wesentlichen aus einem superplayer und mehreren starken playern. beispielsweise ist das gemeinsame verkaufsvolumen von geely automobile und chery group gleichwertig zu dem von byd.

modernisierung des „wettrüstens“ der technologie: die fünf größten unabhängigen unternehmen sind in die forschungs- und entwicklungsphase eingetreten und konzentrieren sich hauptsächlich auf technologische innovationen in neuen intelligenten energiefeldern wie intelligentes fahren und intelligente cockpits. beispielsweise überstiegen die forschungs- und entwicklungskosten von byd im ersten halbjahr des jahres 30 milliarden, was ausgaben von 100 millionen pro tag entspricht. im ersten halbjahr dieses jahres beliefen sich die gesamtinvestitionen von geely automobile in forschung und entwicklung auf 7 milliarden yuan, was einer steigerung von 17,9 % gegenüber dem vorjahr entspricht.

„preiskampf“ verlässt den pokertisch nicht: ich sage, ich bin gegen preiskampf, aber ich bin sehr ehrlich zu meinem körper. nachdem byd einen preiskampf begonnen hatte, zogen große unabhängige marken schnell nach und verschärften den preiskampf. das drama des „einfachen redens“ wurde wirklich erkannt. grundsätzlich macht jeder mit.

„schwierige“ intelligenz: umfassender einstieg in den end-to-end-wettbewerb. so wurde beispielsweise das große modell geely xingrui ai offiziell veröffentlicht.

„langwieriger krieg“ in übersee: oberflächlich betrachtet wachsen die exportverkäufe stetig, aber die herausforderung besteht nicht darin, mit tausenden von segeln zu segeln und auf wind und wellen zu reiten, sondern aus höhen und tiefen.

ein paar fragen:

byd hat beispielsweise high-end-probleme und plug-in-hybrid-wachstum.

einerseits tötet byd alle parteien und drängt die high-end-entwicklung von byd hinter die neuen kräfte zurück. die drei marken denza werden monatlich um die 10.000 verkauft yuan, fangbao und yangwang haben spät angefangen und ihre aktuelle leistung ist recht zufriedenstellend.

andererseits gibt es fragen hinsichtlich der nachhaltigkeit und wachstumsrate von plug-in-hybriden. kürzlich sagte ein leitender angestellter von saic volkswagen in einem interview mit den medien, dass der marktanteil von byd im plug-in-hybrid-markt im nächsten jahr deutlich reduziert wird und einen marktanteil von bis zu 10 % erreichen wird. der grund dafür ist, dass neben inländischen marken, die das layout von plug-in-hybrid-produkten rasch vorantreiben, im nächsten jahr auch joint-venture-marken schnell dem plug-in-hybrid-lager beitreten werden.

wer ist zum beispiel great wall motors sein gegner?

das lebenselixier von great wall motors sind suvs. betrachtet man jedoch die verkäufe im august, so sind die verkäufe von chery jietu im jahresvergleich immer noch deutlich gewachsen, während chery im jahresvergleich zurückgeht. brancheninsidern zufolge zielt chery jietu auf den markt von haval ab. es scheint, dass chery derzeit great walls größte rivale ist.

geely auto wird beispielsweise der nächste autokonzern sein, der den verkauf von benzinfahrzeugen einstellt.

schauen wir uns speziell die vertriebsleistung an.

byd: spitzenreiter führt zu monatlichen verkäufen von 400.000 fahrzeugen

daten zeigen, dass byd im august mehr als 370.000 fahrzeuge verkaufte und damit 373.083 fahrzeuge erreichte, was einen neuen höchstwert für unabhängige marken darstellt. davon wurden 370.854 pkw verkauft, was einer steigerung von 35,3 % gegenüber dem vorjahr entspricht.

die plug-in-hybridprodukte und reinen elektroprodukte von byd, darunter das verkaufsvolumen reiner elektrofahrzeuge, betrugen 148.470 einheiten, +2,0 % im jahresvergleich und +14,21 % im monatsvergleich; der anteil der plug-in-hybrid-modelle betrug 222.384 einheiten, +73,1 % im jahresvergleich und +5,50 % im monatsvergleich.

bei den plug-in-hybriden, die im preisbereich von 100.000 bis 200.000 yuan den hauptmarkt einnehmen, sind qin plus dm und song plus dm zweifellos die verkaufssäulen. gemessen am gesamten produktlayout von byd decken die plug-in-hybridprodukte preise innerhalb einer million ab.

insgesamt übernahm byd im august erstens ununterbrochen die führung; zweitens verschafften ihm größe und technologie einen ununterbrochenen vorsprung; drittens erreichte byd in den verbleibenden vier monaten dieses jahres den monatlichen absatz von 400.000 fahrzeugen, was sehr ist wahrscheinlich . viertens: kann byd in diesem jahr die 3,5-millionen-marke überschreiten?

geely: der vorabend des „ausbruchs“

geely automobile verkaufte im august 181.229 neuwagen, eine steigerung von 21 % gegenüber dem vorjahr. darunter waren 47.042 reine elektrofahrzeuge, eine steigerung von 56 % gegenüber dem vorjahr, und 28.442 plug-in-hybridfahrzeuge, eine steigerung von 82 % gegenüber dem vorjahr; darüber hinaus beliefen sich die exportverkäufe von geely im august auf 45.045 fahrzeuge, was einer steigerung von 98 % gegenüber dem vorjahr entspricht.

spezifische marken: marke geely 140.686 einheiten, eine steigerung gegenüber dem vorjahr; marke galaxy 26.510 einheiten, eine steigerung gegenüber dem vorjahr von 138 %; ji krypton 18.015 einheiten, eine steigerung gegenüber dem vorjahr; ; lynk & co. 22.528 einheiten, ein anstieg von 20 % gegenüber dem vorjahr.

„wir haben den beginn der rückkehr von geely auto zum ruhm erlebt.“ „ich glaube, dass geely auto in den nächsten sechs monaten einen rekordumsatz erzielen kann.“ ., veröffentlichte die prognostizierten zwischenergebnisse für 2024. tatsächlich ist die neue energiewende von geely automobile in eine phase voller explosionen eingetreten. in der zweiten jahreshälfte wird geely vier neue neue energieprodukte auf den markt bringen, die den umsatz weiter steigern werden.

chery group: erneut „unterbewertet“

„es ist nicht so, dass sich kraftstofffahrzeuge nicht gut verkaufen, sondern dass sich ihre kraftstofffahrzeuge nicht gut verkaufen“! nicht lange nachdem diese klangvollen worte der chery-führungskräfte ans licht kamen, nutzte chery die verkaufszahlen im august als beweis.

die chery holding group verkaufte im august 211.879 fahrzeuge, was einer steigerung von 23,7 % gegenüber dem vorjahr entspricht. davon wurden 46.526 fahrzeuge mit neuer energie verkauft, was einer steigerung von 158,5 % gegenüber dem vorjahr entspricht; 97.866 fahrzeuge mit neuer energie wurden exportiert, was einer steigerung von 12,7 % gegenüber dem vorjahr entspricht.

der kumulierte absatz von januar bis august 2024 betrug 1.508.259 fahrzeuge, ein plus von 41,9 % gegenüber dem vorjahr. davon verkaufte die marke chery 131.734 fahrzeuge; die marke jietu verkaufte 51.785 fahrzeuge;

chery, das in gewisser weise parallel zum aufschwung vieler märkte auf der ganzen welt verläuft, scheint stärker zu sein, als es aussieht.

great wall motors: dringende notwendigkeit, „die anstrengungen zu verstärken“

für great wall motors sind die hohe rentabilität und die rückläufigen umsätze zu den beiden auffälligsten symbolen geworden.

great wall motors verkaufte im august 94.461 einheiten, 17,21 % weniger als im vorjahr, wobei der pkw-absatz 80.668 einheiten betrug, 16,9 % weniger als im vorjahr. bei den marken verzeichneten haval, wei, great wall pickup und euler alle einen umsatzrückgang, während der absatz der panzermarke 16.350 einheiten betrug, was einem anstieg von 11,42 % gegenüber dem vorjahr entspricht.

das verkaufsziel von great wall motors für 2024 von 1,9 millionen fahrzeugen wird derzeit höchstwahrscheinlich nicht erreicht. immerhin wurden in den ersten acht monaten dieses jahres insgesamt 745.000 fahrzeuge fertiggestellt, nur 39 % des ziels wurden fertiggestellt. (einige bilder stammen aus dem internet)