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现代汽车2024年CEO投资者日干货满满！挑重点的来说，就是现代要搞EREV增程系统，其中也包含了中国市场！

资料显示，现代的EREV增程系统率先在北美和中国量产，北美优先投入现代和捷尼赛思品牌的D级SUV，目标销量8万辆/年。中国市场则先用经济型C级平台（应该指中型车，传言是胜达）来试水，年目标销量超过3万辆。

目前增程技术的领头羊是理想、比亚迪为首的中国汽车制造商，赛道接近饱和。选择在这个当口切入增程，大家觉得现代还有机会吗？

EREV是分别采用内燃机和电动汽车优点的车辆，与电动汽车一样以电力驱动，但发动机发电，仅支持电池充电。现代计划将成本比重较高的电池容量缩小约30%，但保证其续航里程在900km以上。

现代汽车南阳研究所设置了“xEV系统开发特别工作组（TF）”。xEV是指现代汽车内部所有种类的新一代环保汽车。总管由现代汽车集团研发本部长梁熙元担任。