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la journée des investisseurs pdg 2024 de hyundai motor regorge d’informations utiles ! le point clé est que hyundai va développer un système d’extension de gamme erev, qui inclut également le marché chinois !

les données montrent que le système d'extension de gamme erev de hyundai est le premier à être produit en série en amérique du nord et que l'amérique du nord a donné la priorité aux suv de classe d des marques hyundai et genesis, avec un volume de ventes cible de 80 000 unités par an. le marché chinois utilisera d'abord la plate-forme économique de classe c (qui devrait faire référence aux voitures de taille moyenne, selon la rumeur, il s'agirait de santa fe) pour tester le terrain, avec un objectif de ventes annuelles dépassant les 30 000 unités.

les leaders actuels en matière de technologie d’extension d’autonomie sont les constructeurs automobiles chinois menés par lideal et byd, et la piste est proche de la saturation. en choisissant d’élargir sa gamme à ce stade, pensez-vous que hyundai a encore une chance ?

erev est un véhicule qui adopte respectivement les avantages des moteurs à combustion interne et des véhicules électriques. comme les véhicules électriques, il est propulsé à l'électricité, mais le moteur génère de l'électricité et ne prend en charge que la charge de la batterie. hyundai prévoit de réduire d'environ 30 % la capacité de la batterie, dont le rapport de coût est plus élevé, mais veille à ce que son autonomie de croisière soit supérieure à 900 km.

l'institut de recherche namyang de hyundai motor a créé un « groupe de travail sur le développement du système xev (tf) ». xev fait référence à tous les types de véhicules respectueux de l'environnement de nouvelle génération au sein de hyundai motor. le directeur général est yang hee-won, responsable du siège r&d du groupe hyundai motor.