拐点到来，新能源车月销量首超燃油车
2024-08-29
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
《中国经济周刊》 记者 牛朝阁 | 北京报道
拐点到来。
乘联会发布的最新数据显示，今年7月，全国乘用车市场零售172万辆。其中7月常规燃油车零售84万辆，新能源车市场零售88万辆，当月国内新能源汽车的零售渗透率为51.1%。
新能源乘用车国内月度零售销量首次超越传统燃油乘用车，这意味着“绿牌电车”成为汽车消费主流。
拐点背后，是我国自主品牌的销量快速提升和补能基础设施的加速完善，让越来越多的车主可以放心选择新能源汽车。
自主品牌拿下六成市场份额
“越来越多消费者开始认同新能源汽车智能化、使用成本低廉和出行便捷的特点，这促使更多消费人群愿意购买新能源汽车。”中国汽车流通协会专家委员会委员章弘对《中国经济周刊》记者表示。
乘联会分析认为，国内乘用车新能源渗透率突破在于中国制造业不断强大带来的产业链优势——装备制造业和零部件产业的电池、电机、芯片等具有超强优势；在新质生产力推动下，中国车企全力发展新能源车，推动着中国汽车由大变强；乘用车行业开放发展的指导思想，促进了互联网企业、智能消费制造企业、国际新能源车企等全面进入，激活了行业竞争和创新能力。
乘联分会提到，中国车企创新性地发展插电式混合动力技术。狭义插混和增程式的技术突破，丰富了世界新能源发展的技术线路，使中国插混占世界插混市场78%份额，这也是国内乘用车新能源渗透率突破50%的关键原因之一。
目前自主品牌新能源车渗透率最高，拿下了国内超过六成的市场份额。乘联会数据显示，今年7月，自主品牌新能源车渗透率为62.6%；豪华车中的新能源车渗透率为37.2%；主流合资品牌新能源车渗透率仅有8.1%。
从车型上来看，A0级和A00级的微型电动车市场出现回落，其中A0级批发销量11.3万辆，同比下降10%；A00级批发销量8.3万辆，同比下降3%。售价较高的B级电动车销量同比增长43%，以20.5万辆的销量占据纯电动市场41%的份额。
从销量上来看，部分车企销量数据亮眼，同比大幅增长，形成了“一超多强”的局面。
乘联会分析表示，7月，自主品牌在新能源汽车市场获得明显增量。头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪等传统车企品牌份额提升明显。
比亚迪销售34.24万辆，继续领跑新能源汽车销量排行榜。在新势力中，多家车企表现亮眼，理想汽车7月销量达5.1万辆，创历史新高；鸿蒙智行7月交付4.4万辆，其中问界全系交付超4.1万辆；零跑汽车后来居上，连续两个月销量超2万辆；小鹏、哪吒、小米7月份销量也都在1万辆以上。
“作为新能源汽车从业者，我们对这一历史性时刻表示由衷的喜悦和祝贺。这不仅标志着我国新能源汽车市场的发展更加成熟，也反映出中国消费者对新能源汽车的接受和青睐程度正在不断提高。”零跑汽车相关负责人对《中国经济周刊》记者表示。
展望未来，零跑汽车相关负责人直言，新能源汽车行业竞争势必愈演愈烈，但机遇往往与挑战并存，零跑汽车将始终坚持全域自研，不断增强在技术、产品、产业链方面的竞争力。
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟此前预计，2024年我国新能源汽车产销规模有望达到1300万辆，增速约40%，整体渗透率超40%。
补能焦虑缓解，推动新能源汽车销量增长
新能源汽车销量反超背后，是车主们面对“电动爹”时的补能焦虑得到了切实缓解。
多家车企在大力布局新能源汽车充电基础设施建设。
《中国经济周刊》记者从蔚来汽车了解到，截至8月20日，蔚来汽车已经在全国建设充电桩23009根、换电站2480座。其近期发布的加电县县通计划，预计在2025年6月30日前，累计完成建设27个省级行政区的换电县县通，覆盖超2300个县级行政区。
“从2026年开始，我们将攻坚其余省级行政区，实现超2800个县级行政区换电县县通覆盖。”蔚来汽车董事长李斌表示。
此外，《中国经济周刊》记者从理想汽车方了解到，7月底，理想汽车超充站累计上线数突破700座，从第600 座增至第700座仅用时28天，城市理想超充站累计上线突破200座，补能设施已全线覆盖京沪高速、G4 京港澳高速，部分覆盖G5京昆高速、G1京哈高速等多条高速公路。2024年底将上线理想超充站 2000余座；上线理想充电桩超1万根；重点城市核心城区覆盖率超过90%；国家级高速干线里程覆盖率超过 70%。
日前，交通运输部公路局副局长郭胜表示，随着服务区充电设施不断完善，电动汽车车主上高速、跑长途的“补能焦虑”正在逐步缓解。今年，交通运输部将继续指导各地在完成年度工作部署的基础上加快充电设施建设，优化布局、加密设置，不断满足电动汽车公路出行充电需求。
章弘认为，一方面，新能源汽车产品线日益丰富满足了不同消费群体需求，充电桩的普及缓解了新能源汽车“里程焦虑”；另一方面“以旧换新”加码促汽车消费等政策良好地释放了消费潜力。新能源汽车下乡初见成效，新能源汽车销量大幅提高。
东兴证券展望，国内下半年新能源车增长仍具韧性。供给端，下半年仍有诸多新车型即将落地上市，高压快充渗透提速，高端插混车型持续放量，叠加产品智能化趋势显著，将带动新能源车渗透率持续增长，产品力提升和供给丰富有望不断拉动需求增长；需求端，在以旧换新等政策催化下，终端消费需求亦有望逐步释放。
（本文刊发于《中国经济周刊》2024年第16期）
