新エネルギー車の月間販売台数が初めて燃料車を上回る転換点が到来
2024-08-29
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
「中国経済週刊」記者 牛朝格 北京からのリポート |
転換点が到来した。
乗用車協会が発表した最新データによると、今年7月の全国乗用車市場の小売台数は172万台だった。このうち、7月の従来型燃料車は84万台、新エネルギー車市場では88万台が販売され、同月の国内新エネルギー車の小売普及率は51.1％となった。
新エネルギー乗用車の国内月間小売販売台数が初めて従来の燃料乗用車を上回り、「グリーン電気自動車」が自動車消費の主流になったことを意味する。
転換点の背景には、自国ブランドの販売が急増し、エネルギー補給インフラの整備が加速し、より多くの自動車所有者が安心して新エネルギー車を選択できるようになったことが挙げられる。
独立系ブランドが市場シェアの 60% を獲得
専門家メンバーの張宏氏は「インテリジェントで低コスト、移動に便利な新エネルギー車の特徴を認識し始めている消費者が増えており、新エネルギー車の購入を希望する消費者が増えている」と述べた。中国自動車販売協会の委員会は中国経済週刊誌にこう語った。
乗用車協会の分析によると、国内乗用車における新エネルギーの普及率の飛躍的な進歩は、中国の製造業（バッテリー、モーター、チップなど）の継続的な強化によってもたらされた産業チェーンの利点にある。設備製造および部品産業は新時代に大きな優位性を持っている。中国の自動車会社は高品質の生産性を原動力に、中国の自動車を大型から強力に発展させるという指導的イデオロギーを推進している。自動車業界は、インターネット企業、スマート消費者製造企業、国際的な新エネルギー自動車企業などの総合的な発展を推進してきました。参入により、業界の競争とイノベーション能力が活性化されます。
中国乗用車協会支部は、中国の自動車会社がプラグインハイブリッド技術を革新的に開発していると述べた。ナロープラグインハイブリッドと長距離モデルの技術的進歩により、世界の新エネルギー開発技術ラインが充実し、中国のプラグインハイブリッドが世界のプラグインハイブリッド市場の78％を占めるようになりました。これも重要な要素の1つです。国産乗用車の新エネルギー普及率が50％を超えた理由。
現在、自己所有の新エネルギー車の普及率が最も高く、国内市場シェアの60％以上を占めています。乗用車協会のデータによると、今年7月の独立系新エネルギー車の普及率は62.6％、主流の合弁新エネルギー車の普及率は37.2％だった。自動車はわずか8.1％だった。
車種別にみると、a0クラスとa00クラスの超小型電気自動車市場は減少しており、このうちa0クラスの卸売販売台数は11万3千台で、a00クラスは前年比10％減となった。卸売販売数量は83,000個で、前年同期比3%減少しました。より高価格帯のbクラス電気自動車の販売は前年比43％増加し、20万5000台を販売し純電気市場の41％を占めた。
売上高の観点から見ると、一部の自動車会社は、前年比で大幅な伸びを示し、「一超多強」の状況を形成する素晴らしい売上データを持っています。
乗用車協会の分析によると、7月には独立系ブランドが新エネルギー車市場で大幅な成長を達成した。主要な伝統的自動車会社は変革とアップグレードで順調に業績を上げており、byd およびその他の伝統的自動車会社のブランドシェアは大幅に増加しています。
bydは34万2,400台の車両を販売し、引き続き新エネルギー車販売ランキングでトップを維持した。新興勢力の中で、多くの自動車会社は7月に5万1,000台の車両を販売し、過去最高を記録した。そのうち4万1,000台以上がwenjieシリーズ全体で納入された。 2 か月連続で 20,000 台、xiaopeng、nezha、xiaomi も 7 月に 10,000 台以上を販売しました。
「新エネルギー車の専門家として、私たちはこの歴史的瞬間に心からの喜びとお祝いの意を表します。これは、我が国の新エネルギー車市場のより成熟した発展を示すだけでなく、中国の消費者による新エネルギー車の受け入れと好意を反映しています。」レベルは常に向上している」とリープモーターの担当者は中国経済週刊誌の記者に語った。
将来に向けて、leapmotor の担当者は、新エネルギー車業界の競争は激化することは必至だが、leapmotor はあらゆる分野で常に自己研究を堅持し、継続的に自社の能力を向上させていくと率直に述べた。技術、製品、産業チェーンにおける競争力。
中国電気自動車100協会の副会長兼秘書長である張永偉氏は、以前、我が国の新エネルギー車の生産・販売は2024年に1,300万台に達し、成長率は約40％、全体の伸び率は1,300万台に達すると予測した。普及率は40％以上。
エネルギー補給の不安を緩和し、新エネルギー車の販売拡大を促進
新エネルギー車の販売急増の背景には、「電気お父さん」に直面したときの自動車所有者のエネルギー補給の不安が効果的に軽減されたことが挙げられる。
多くの自動車会社が新エネルギー車の充電インフラ構築を精力的に展開している。
『チャイナ・エコノミック・ウィークリー』記者らはnioから、8月20日の時点でnioが全国に2万3009基の充電スタンドと2480基のバッテリー交換ステーションを建設していることを知った。最近発表された電力供給郡接続計画では、2025 年 6 月 30 日までに 27 の省級行政区で電力交換郡接続の建設が完了し、2,300 以上の県級行政区をカバーする予定です。
nioの李斌会長は「2026年から残りの省級行政区を攻撃し、バッテリー交換により2,800以上の県級行政区のカバーを達成する」と述べた。
さらに、中国経済週刊誌の記者は、7月末にオンライン上のli autoスーパーチャージャーステーションの累計数が700を超えたことをli autoから聞いた。li autoスーパーチャージャーステーションの数を600から600に増やすのにわずか28日しかかからなかった。市内のli autoスーパーチャージャーステーションの累計数は200台を超え、エネルギー供給施設は北京-上海高速道路、g4北京-香港-マカオ高速道路を完全にカバーし、一部をカバーしています。 g5 北京-昆明高速道路、g1 北京-ハルビン高速道路およびその他の高速道路。 2024 年末までに、2,000 か所以上の理想的なスーパーチャージャー ステーションが稼働し、主要都市の中核都市エリアのカバー率は全国の高速幹線の走行距離の 90% を超えるでしょう。ラインは70％を超えます。
最近、運輸省道路局の郭勝副局長は、サービスエリアの充電施設の継続的な改善により、高速道路や長距離を走行する電気自動車所有者の「エネルギー補給の不安」は徐々に軽減されていると述べた。今年も運輸省は、高速道路走行時の電気自動車の充電ニーズに継続的に応えるため、年間作業展開の完了に基づいて充電施設の建設を加速し、レイアウトを最適化し、設定を暗号化するよう引き続き指導していく。 。
張宏氏は、一方では新エネルギー車の製品ラインがますます豊富になり、さまざまな消費者グループのニーズを満たしており、他方では充電パイルの普及によって新エネルギー車の「航続距離の不安」が軽減されていると考えている。自動車消費を増やすための「古いものを新しいものに」政策などにより、消費の潜在力は十分に解放されています。地方への新エネルギー車の導入は当初は成果を上げており、新エネルギー車の販売は大幅に増加した。
東興証券は、国内の新エネルギー車の成長は今年下半期も堅調に推移すると予測している。供給面では、今年下半期に多くの新モデルが発売される予定であり、高電圧急速充電の普及が加速しており、ハイエンドのプラグインハイブリッドモデルの販売量が引き続き増加しており、重畳された製品インテリジェンスの傾向は重要であり、これが新エネルギー車の普及率の継続的な成長を促進し、製品の能力を向上させ、供給を強化すると予想されます。新旧の政策により、末端の消費者需要も段階的に解放されることが予想されます。
（この記事は『中国経済週報』2024年16号に掲載されたものです）
