신에너지차 월별 판매량이 처음으로 연료차를 추월하는 전환점이 도래했습니다.
2024-08-29
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베이징에서 취재하는 '중국경제주간' 기자 |
전환점이 왔습니다.
승용차협회가 최근 발표한 자료에 따르면 올해 7월 전국 승용차 시장 판매량은 172만대에 이른다. 이 중 7월에는 기존 연료차량이 84만대가 판매됐고, 신에너지차 시장에서는 88만대가 판매됐다. 해당 달 국내 신에너지차 소매 보급률은 51.1%다.
국내 신에너지 승용차 월간 소매판매액이 처음으로 기존 승용차를 앞질렀다. 이는 '친환경 전기차'가 자동차 소비의 주류가 되었음을 의미한다.
그 전환점의 이면에는 우리나라 자체 브랜드의 판매가 급증하고 에너지 보충 인프라 개선이 가속화되어 점점 더 많은 자동차 소유자들이 안심하고 신에너지 차량을 선택할 수 있게 된 것이 있습니다.
독립 브랜드가 시장 점유율 60% 점유
"점점 더 많은 소비자들이 지능적이고 저렴하며 여행하기 편리한 신에너지 자동차의 특성을 인식하기 시작했으며, 이로 인해 더 많은 소비자들이 신에너지 자동차를 기꺼이 구매하게 되었습니다."라고 expert 회원은 말했습니다. 중국자동차딜러협회위원회는 중국경제주간지에 이렇게 말했다.
승용차협회 분석에 따르면, 국내 승용차의 신에너지 보급률이 획기적인 것은 중국 제조업(배터리, 모터, 칩 등)의 지속적인 강화가 가져온 산업체인의 장점에 있다. 장비 제조 및 부품 산업은 새로운 시대에 매우 우세합니다. 중국 자동차 회사는 품질 생산성을 바탕으로 신에너지 자동차를 개발하기 위해 최선을 다하고 있으며 중국 자동차를 대형 자동차에서 강력한 자동차로 이끄는 이념을 가지고 있습니다. 업계는 인터넷 기업, 스마트 소비자 제조 기업, 국제 신에너지 자동차 기업 등의 포괄적인 발전을 촉진했습니다. 진입은 산업 경쟁과 혁신 역량을 활성화합니다.
중국승용자동차협회지부는 중국 자동차 회사들이 플러그인 하이브리드 기술을 혁신적으로 개발하고 있다고 언급했다. 플러그인 하이브리드와 확장형 모델이라는 좁은 의미의 기술적 혁신은 세계의 신에너지 개발 기술 라인을 풍부하게 하여 중국의 플러그인 하이브리드가 세계 플러그인 하이브리드 시장의 78%를 차지할 수 있게 해준 것이기도 합니다. 국내 승용차의 신에너지 보급률이 50%를 넘은 핵심 이유.
현재 자체 소유의 신에너지 차량은 보급률이 가장 높아 국내 시장 점유율의 60% 이상을 차지하고 있습니다. 승용차협회 데이터에 따르면 올해 7월 독립 브랜드 신에너지 자동차 보급률은 62.6%였으며, 고급 자동차 중 신에너지 자동차 보급률은 37.2%였다. 자동차는 8.1%에 불과했다.
모델별로는 a0클래스와 a00클래스 초소형 전기차 시장이 감소했다. 이 중 a0클래스 차량의 도매판매는 11만3000대로 전년 동기 대비 10% 감소했다. a00급 차량은 8만3000대로 전년 동기 대비 3% 감소했다. 고가의 b클래스 전기차 판매는 전년 동기 대비 43% 증가해 20만5000대를 판매해 순수 전기차 시장의 41%를 차지했다.
판매의 관점에서 볼 때 일부 자동차 회사는 인상적인 판매 데이터를 보유하고 있으며 전년 대비 상당한 성장을 보이며 "하나의 슈퍼, 많은 강력한" 상황을 형성하고 있습니다.
승용차협회 분석에 따르면 지난 7월 독립 브랜드들이 신에너지차 시장에서 큰 성장을 이뤘다. 선도적인 전통 자동차 회사는 변화와 업그레이드에서 좋은 성과를 거두었으며 byd 및 기타 전통 자동차 회사의 브랜드 점유율이 크게 증가했습니다.
byd는 342,400대의 차량을 판매하며 계속해서 신에너지 차량 판매 순위 1위를 유지했습니다. 새로운 세력 중에서 li auto는 7월에 51,000대의 차량을 판매하여 사상 최고치를 기록했습니다. hongmeng zhixing은 7월에 41,000대 이상의 wenjie 모델을 포함하여 판매량이 2년 연속 20,000대를 초과했습니다. xiaopeng, nezha, xiaomi도 7월에 10,000대 이상을 판매했습니다.
"신에너지 차량 실무자로서 우리는 이 역사적인 순간에 진심으로 기쁨과 축하를 표합니다. 이는 우리나라 신에너지 차량 시장이 보다 성숙한 발전을 의미할 뿐만 아니라 중국 소비자가 신에너지 차량을 수용하고 선호하는 것을 반영합니다. 수준은 지속적으로 향상되고 있습니다."라고 leapmotor 담당자는 china economic weekly의 기자에게 말했습니다.
leapmotor 관계자는 미래를 내다보면서 신에너지 자동차 산업의 경쟁은 더욱 심화될 것이지만, 기회와 도전이 공존하는 경우가 많다고 솔직하게 말했습니다. leapmotor는 항상 모든 분야에서 자체 연구를 고수하고 지속적으로 역량을 강화해 나갈 것입니다. 기술, 제품, 산업체인의 경쟁력을 확보합니다.
중국 전기 자동차 100 협회 부회장 겸 사무총장 장용웨이는 이전에 중국의 신에너지 자동차 생산 및 판매가 2024년에 1,300만 대에 도달할 것으로 예상했으며, 이는 성장률이 약 40%이고 전체 성장률은 1,300만 대에 달할 것으로 예상했습니다. 침투율이 40%가 넘습니다.
에너지 보충 불안 완화 및 신에너지차 판매 성장 촉진
신에너지차 판매 급증의 배경에는 '전기 아빠'에 직면한 자동차 소유자들의 에너지 보충 불안이 효과적으로 완화됐기 때문이다.
많은 자동차 회사들이 신에너지 차량 충전 인프라 구축에 적극적으로 나서고 있습니다.
'china economic weekly' 기자들은 nio로부터 8월 20일 현재 nio가 전국에 23,009개의 충전 파일과 2,480개의 배터리 교환 스테이션을 구축했다는 사실을 알게 되었습니다. 최근 발표된 전력 공급 군 연결 계획은 2025년 6월 30일까지 27개 성급 행정 구역의 전력 교환 군 연결 구축을 완료할 예정이며, 이는 2,300개 이상의 현급 행정 구역을 포함합니다.
nio 회장 li bin은 "2026년부터 나머지 성급 행정 구역을 공격하고 배터리 교체를 통해 2,800개 이상의 현급 행정 구역을 커버할 것"이라고 말했습니다.
또한, china economic weekly의 한 기자는 li auto로부터 7월 말 온라인 li auto 슈퍼충전소의 누적 수가 700개를 초과했다는 사실을 알게 되었습니다. li auto 슈퍼충전소의 수를 600개에서 600개로 늘리는 데 28일 밖에 걸리지 않았습니다. 시내 누적 li auto 충전소 수 200대를 초과했으며 에너지 공급 시설이 베이징-상하이 고속도로, g4 베이징-홍콩-마카오 고속도로를 완전히 덮고 부분적으로 덮었습니다. g5 베이징-쿤밍 고속도로, g1 베이징-하얼빈 고속도로 및 기타 고속도로. 2024년 말까지 2,000개 이상의 이상적인 슈퍼충전소가 온라인에 설치될 예정이며, 10,000개가 넘는 이상적인 충전소가 온라인에 설치될 예정입니다. 간선 회선이 70%를 초과하게 됩니다.
최근 교통부 고속도로국 부국장 guo sheng은 서비스 지역의 충전 시설이 지속적으로 개선됨에 따라 고속도로 및 장거리 주행에서 전기 자동차 소유자의 '에너지 보충 불안'이 점차 완화되고 있다고 말했습니다. 올해 교통부는 고속도로 여행용 전기 자동차의 충전 수요를 지속적으로 충족하기 위해 연간 작업 배치 완료, 레이아웃 최적화, 설정 암호화를 기반으로 충전 시설 건설을 가속화하기 위해 다양한 지역을 지속적으로 안내할 예정입니다. .
zhang hong은 점점 더 풍부해지는 신에너지 차량 제품 라인이 다양한 소비자 그룹의 요구를 충족시키고, 충전 파일의 대중화가 다른 한편으로는 신에너지 차량의 '주행 거리 불안'을 완화했다고 믿습니다. 자동차 소비를 늘리기 위한 '낡은 것을 새것으로' 정책과 같은 소비 잠재력이 잘 드러났습니다. 농촌 지역에 신에너지 자동차를 도입한 것은 초기에 성과를 거두었고, 신에너지 자동차의 판매도 크게 증가했습니다.
dongxing securities는 국내 신에너지 자동차 성장이 하반기에도 탄력을 받을 것으로 예측했습니다. 공급 측면에서는 아직 하반기 출시를 앞둔 신모델이 많고, 고전압 급속충전 보급이 가속화되고, 하이엔드 플러그인 하이브리드 모델의 물량이 지속적으로 증가하고 있으며, 중첩된 제품 인텔리전스 추세는 중요하며, 이는 신에너지 차량의 보급률을 지속적으로 촉진하고, 제품 기능을 개선하며, 공급을 풍부하게 하여 수요 측면에서 수요 증가를 지속적으로 촉진할 것으로 예상됩니다. 신구 정책에 따라 단말 소비자 수요도 점진적으로 풀릴 것으로 예상된다.
(이 기사는 "중국 경제 주간" 2024년 16호에 게재되었습니다.)
