소식

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브로큰 리프 홀리

2024년에는 국영기업에 대한 대규모 개혁이 빈번하게 실시될 예정이다.공식적인 어조는 올해가 "과거와 다음을 연결하는 힘든 해"가 될 것이라는 것이며, 큰 일이 이루어질 것이 분명하다는 것입니다.

최근의 다양한 징후는 중앙 국유 기업이 합병 및 재편성을 가속화하고 주요 움직임을 보이고 있음을 나타냅니다.

7월 11일, avic electronic testing은 chengdu aircraft group을 인수했습니다.인수합병 규모는 수백억 달러에 이릅니다.

8월 30일, 중국동방항공은 123항공과의 합병을 발표했습니다.

지난 9월 2일 중국국영유한공사가 중국중공업을 흡수합병할 예정이었고, 시가총액 1000억이 넘는 양대 조선주식회사가 '합병'됐다. 지난 10년 동안 a주 시장에서 거래량이 가장 많았습니다.

같은 날, china baobian electric은 china electric equipment와 사업을 통합했습니다.

9월 5일, guotai junan은 haitong securities를 흡수 및 합병하여 선도적인 증권 회사의 구조를 직접적으로 바꿀 계획이었습니다.

9월 8일 솔트레이크주식회사와 중국민메탈스 주식회사 설립중국 솔트레이크 그룹의 등록 자본금은 수백억 달러입니다.또 다른 거인이 등장한다

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불완전한 통계에 따르면 2024년 이후 약 20개 상장기업이 중앙기업의 재편과 통합에 참여했다.중앙 국유 기업이 중국 경제에서 중요한 역할을 한다는 사실을 알아야 합니다. 지난해 이들 기업의 총 수입은 80조를 넘어 gdp의 거의 70%를 차지했습니다.

역사를 통틀어 중앙기업의 통합은 언제나 역사의 방향이었고, 분할과 통합은 국가의 의지와 수요를 반영해 왔습니다.'분단'에서 '통합'의 시대가 강하게 다가오고 있습니다.

국가가 제안해야 하는 이유중국특색의 가치평가 시스템을 구축하고,이후 중앙정부의 국유기업 개혁 정책이 계속해서 강화됐다.

국영기업 조직개편 가속화가 대변화 시대, 주요 업무에 집중하는 '돌파구'가 된 이유는 무엇일까?

100년 만에 전례 없는 변화 속에서 중앙 국유 기업의 개혁을 가속화하는 것이 중요한 역할을 할 것입니다.

'중국 신성차'에 이어 '중국 신성선'도 등장합니다.

시가총액 1000억위안이 넘는 상장사인 중국조선공업주식회사와 중국국립중공업건설주식회사가 하나의 회사로 합병됐다는 소식이 자본시장에 큰 파장을 불러일으켰다.

둘 다 세계 최대 조선그룹인 중국국영공사 산하 a주 상장사이지만, 두 회사는 원래 '일남일북'으로 경쟁 관계를 형성해 온 압축된 국가 역사라고 할 수 있다. 소유 기업 개혁.

1982년에는 중국국영조선공사(cssc)가 설립됐다. 1999년 국유 기업 개혁의 흐름 속에서 중국 국영 조선 공사는 두 개로 분할되어 장관급 국가 기관에서 두 개의 기업으로 변경되었습니다.

장강 남쪽의 중국국영조선공업공사("남부 조선")는 상장 회사인 "중국 조선"을 소유하고 있습니다.

양쯔강 북쪽에 있는 중국 조선공업공사(베이 조선소)는 상장 회사인 '중국 중공업'을 소유하고 있습니다.

2019년에는 '남북조선' 두 그룹이 공동개편을 단행해 거대 중국조선그룹이 탄생했다. 오늘 중국국영공사는 다시 한번 자산통합을 진행하고 있습니다. 중국국영조선은 중국중공업의 모든 주주들에게 a주를 발행해 주식교환을 통해 중국중공업을 흡수합병할 계획입니다.두 개의 "거대 선박"이 마침내 합쳐졌습니다.

"중국 신의 배"의 탄생은 "중국 신의 자동차" 모델과 놀랍도록 유사합니다. 우리는 다시 한 번 위대한 기적을 만들 수 있을까요?

10년 전, 중국 남부 기관차 및 철도 주식 회사(china south locomotive and rolling stock corporation)와 중국 북부 기관차 철도 주식 회사(china north locomotive and rolling stock corporation)는 csr 기관차 및 철도 주식 회사(csr locomotive and rolling stock corporation)의 주식 교환을 통해 합병하여 cnr을 흡수하고 crrc co., ltd.가 될 것이라고 발표했습니다. 이후 crrc의 주가는 일일 한도 이상 상승을 이어갔다. 2015년 4월 합병이 승인된 뒤 주가는 다시 급등했다.불과 반년 만에 합병의 주요 이점으로 인해 주가는 4위안 이상에서 거의 38위안으로 10배 가까이 상승했습니다.

따라서 crrc는 "중국의 신성한 자동차"로 알려져 있습니다. 350번 고속철도 fuxinghao는 crrc가 설계하고 제작했습니다.

crrc의 사례를 통해 중앙기업과 공기업 합병의 운영과 주요 목표를 엿볼 수 있다.

현재 crrc의 개발은 오랫동안 고속철도를 넘어섰습니다. 풍력발전기 판매량 국내 1위, 2023년 에너지저장장치 수주 국내 1위, 자동차 진동저감 및 경량화 판매규모 세계 3위… 철도교통장비를 중심으로 , crrc도 '국경을 넘어' 고속철도 기술을 다른 분야로 확대한다.

합병을 통해 회사를 더 크고 강하게 만들고 더 큰 일에 노력을 집중하는 것이 crrc 모델의 핵심입니다.

그 결과 많은 네티즌들도 '중국 신성선'에 대한 높은 기대를 갖고 있으며 앞으로 더 많은 중앙 국유 기업도 합병할지 '상상'하기 시작했습니다. xac, shenyang aircraft, chengdu aircraft corporation of china aviation industry corporation은 중국 국영석유공사의 '3배럴 석유'인 'china shenfei'로 통합될 예정이며, sinopec과 cnooc는 5대 발전 기업인 'china shenyou'로 통합될 예정이다. 그룹은 "중국 신전"으로 결합할 수 있고, 오퍼레이터는 "중국 마력"을 합성할 수 있습니다...

중앙 기업과 국유 기업의 대규모 합병으로 볼 때 다양한 위대한 '신'의 출현에는 기회가 없지 않습니다.

예를 들어, 통합 및 재편성 후 등록 자본금이 100억 달러인 china salt lake group은 "china sacred lake"라는 별명을 갖고 minmetals 그룹에 포함될 예정입니다. 지분 구조는 다음과 같습니다. china minmetals는 53.00%를 보유합니다. 칭하이성 정부 국유자산감독관리위원회가 18.73%의 지분을 보유하고 있으며 칭하이국유투자공사가 28.27%의 지분을 보유하고 있습니다.

솔트레이크주식회사는 현재 중국 솔트레이크에서 칼륨과 리튬 자원을 가장 많이 관리하고 있는 회사입니다. 최근 몇 년 동안 칼륨비료 생산능력은 500만톤/년으로 국내 시장의 약 35%를 차지하며 탄산리튬 생산능력은 4만톤/년으로 전국의 약 8%를 차지한다.이후 세계적 수준의 염호 산업기지 건설이 크게 가속화될 것으로 예상된다.

더 크고 더 강해지기 위해 중앙 국유 기업의 개혁 속도는 점점 더 빨라질 것이며 '합병의 물결'은 일반적인 추세가 되었습니다.

국유 기업과 중앙 기업의 통합이 다시 합병의 정점에 도달한 이유는 무엇입니까? 이는 국유 기업의 현재 개발 단계 및 기존 단점과 무관하지 않습니다.

실제로 국유기업 개혁은 초기의 '권력분권과 이익이전'에서 현대적 기업시스템 구축까지 갈 길이 아직 멀다. 오늘날의 국영기업은 이미 '슈퍼 거인'이다. 지난해 국영기업 총 영업수입은 85조7000억 달러로 광둥성 gdp 6배에 달한다.

지난 2년간 국정감사원의 '경제신체검사' 보고서에 따르면 중앙 공기업에는 '문제'가 많다.

2022년에는 33개 핵심중앙기업회계정보가 부정확하다는 문제가 있는데, 수익만 671억7300만 위안으로 과대평가됐고, 195억8500만 위안으로 과소평가됐다. 동시에 '혼란스러운 자산관리' 현상이 두드러졌다.이는 허위 자산, 방만한 관리, 불법 영업 등으로 나타납니다. 얼마 전 감사원이 2023년 상황을 발표했다. 22개 핵심 중앙기업은 여전히 ​​부정확한 회계정보, 국유자산 관리 취약 등 문제를 안고 있다.

간단히 말해서, “크지만 강하지 않고, 효율적이지 않고, 역동적이지 않은” 이러한 상태는 여전히 중앙 국유 기업에 대한 국가의 기대를 충족시키지 못하며 경제 발전의 새로운 요구 사항에도 적응하지 못합니다.

또한 일부 산업은 이윤폭이 줄어들고 발전에 어려움을 겪는 '혁신' 악랄한 경쟁에 빠졌습니다.

일례로 올해 8월 '국민우편통신'은 기간통신업체들이 오랫동안 '혁명형' 악랄한 경쟁에 시달려왔다는 기사를 냈다. 새로운 사용자를 확보하기 위해 경쟁을 벌이려면많은 풀뿌리 기업들이 악의적인 가격 전쟁을 벌이고, 사용자들의 반란을 선동하고, 경쟁사를 비방했습니다.및 기타 행위, 그리고 동시에 경쟁의 수단은 끊임없이 혁신되고 금지되고 있습니다.

중앙국유기업 개혁을 지속적으로 추진하는 것은 바로 다양한 문제를 해결하기 위한 것이다. sasac는 다음과 같은 분위기를 설정합니다.

국유자본을 육성하기 위해국가안보 및 국민경제의 생명선과 관련됨국민경제와 국민생계와 관련된 공공서비스, 비상대응 역량, 공공복지 분야 등 중요산업과 핵심분야에 집중한다.미래 지향적인 전략적 신흥 산업집중된.

이번 개혁에서는 합병과 조직개편도 새로운 추세가 됐다.

20여년 전, 중국의 기술 여건은 모든 측면에서 아직 성숙하지 않았으며 중앙 국유 기업의 '국내 지배력'은 현대 기업 시스템 구축과 시장 지향적 경쟁에 도움이 되지 않았습니다. 국영기업이 일제히 분할됐다.

오늘날 중앙 국유 기업의 기술 여건은 성숙해졌으나 자원 배분 분산, 사업 분야 중복, 투자 중복 등의 문제로 인해 '혁신' 악랄한 경쟁의 수렁에 빠졌습니다.

분리도 발전을 위한 것이고, 병합도 발전을 위한 것입니다.

중국조선공업공사와 중국중공업공사의 합병 및 재편성 전 재무보고서에는 다음과 같은 내용이 여러 번 언급되었습니다.“중국조선공업공사와 중국국영조선공사가 통제하는 기타 기업 및 기관 간의 수평적 경쟁을 제거하고 피합니다.'1000억 거대 선박' 두 척의 합병은 바로 '내부 마찰'을 줄이기 위한 것이라고 볼 수 있다.

중앙 국유 기업의 합병과 재편성은 광범위한 영향을 미쳤습니다.

'혁명'과 '내부 마찰'을 피하는 것 외에도 중앙 국유 기업의 합병 및 재편성해외 진출 속도를 높이겠다는 공통된 핵심 목표도 있다.

바다에 가지 않으면 아웃이다. 오늘날의 세계화 속에서 해외 진출은 필수 질문이 되었습니다. 이는 산업 업그레이드에 대한 수요이자 생산 능력 과잉의 결과입니다. 그러나 글로벌 경제의 불확실성, 지리적 변동, 국제 시장의 복잡성 등으로 인해 기업은 해외 진출 과정에서 많은 어려움에 직면하게 되었습니다.

이때 중앙기업과 국유기업의 통합도 벽 안의 '형제간 싸움'보다는 해외 시장 진출에 집중하기를 희망하고 있다.

이미 2018년부터 '중국 신차'는 해외 무질서한 경쟁에 대응해 리스트를 공식화했고, 리스트에 없는 업체는 시장 진입을 허용하지 않을 예정이다. 국제 시장에서 달성.

현재 중앙국영기업은 해외 진출이 가속화되는 중요한 시기를 맞이하고 있습니다.

신화금융(xinhua finance)에 따르면 2023년 중앙기업의 해외투자는 전년 대비 15.5% 급증할 것으로 예상된다. 중국 100대 다국적 기업 중 국영 기업은 38개이며, 다국적 평균 지수는 13.2%로 전년 대비 0.66%포인트 증가했다.

그 중 인프라 사업이 눈에 띄게 성과를 냈다. 2023년 미국 '엔지니어링 뉴스 레코드(enr)' '2023년 글로벌 계약자 상위 250개' 목록에는 중국 기업 9개가 상위 10위 안에 진입했다.그 중 7개는 국유기업으로, 중국 건설, 중국 철도, 중국 철도 건설, 중국 통신 건설, mcc 과학 산업, 중국 전력 건설, 중국 에너지 건설이 top 10의 70%를 차지합니다. .

중국의 미래 '해상군'에서 중앙 국영기업은 분명히 '바다를 고치는' 핵심 세력이 될 것이다.

현재,레이아웃과 최적화를 통해 중국의 국유 자본은 중요한 산업과 핵심 분야에 더욱 집중되었습니다.

안산철강과 번시철강그룹의 재편, 시노켐그룹과 중국국가화공공사의 재편, 중국전자기술과 중국푸텐의 재편, 차이나스타네트워크, 중국스타네트워크 등 8개 중앙기업 설립 또는 인수 중국 희토류 그룹...현재 중요한 산업과 핵심 분야에 종사하는 중앙 기업의 영업 수입이 70% 이상을 차지하고 있습니다.

다음 단계에서 중앙정부의 국유기업 개혁은 어떤 핵심 분야에 중점을 둘 것인가?

다양한 징후가 있습니다.새로운 국유기업 개혁에서는 국가안보, 기반시설 건설, 기술혁신이 가장 주목을 받을 만한 3대 분야로 큰 움직임이 계속될 수 있다.

현재 중국은 장마에 대비하고 글로벌 변화에 대응하기 위해 필사적으로 물자를 비축하고 있다. 식량 자급률을 65.8%에서 90%로 높이고, 원유 매장량도 평균 90만 배럴에서 90만 배럴로 늘릴 계획이다. 일일 신규 매장량'을 '올해 신규 매장량 10억 배럴'로, 현재 천연가스 매장량은 150억 입방미터이며, 2025년에는 550억 입방미터에 이를 것으로 예상된다.

강대국 간의 승부 뒤에는 종합적인 국력 다툼이 숨어 있다.중앙 국영 기업의 개혁이 어디에서 진행되는지는 막대한 자원과 부의 추세를 주도할 것이며 국가 배치를 이해하는 핵심 단서이기도 합니다.