νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

συγγραφέας| σπασμένο φύλλο χόλι

το 2024, σημαντικές μεταρρυθμίσεις στις κρατικές επιχειρήσεις θα ξεκινήσουν συχνά.ο επίσημος τόνος είναι ότι φέτος θα είναι μια «σκληρή χρονιά για να συνδέσεις το παρελθόν με το επόμενο», και είναι προφανές ότι θα γίνουν μεγάλα πράγματα.

διάφορα πρόσφατα σημάδια δείχνουν ότι οι κεντρικές κρατικές επιχειρήσεις επιταχύνουν τις συγχωνεύσεις και τις αναδιοργανώσεις και κάνουν σημαντικές κινήσεις:

στις 11 ιουλίου, η avic electronic testing εξαγόρασε την chengdu aircraft group.η κλίμακα των συγχωνεύσεων και εξαγορών φτάνει τα δεκάδες δισεκατομμύρια.

στις 30 αυγούστου, η china eastern airlines ανακοίνωσε τη συγχώνευση με 123 airlines.

στις 2 σεπτεμβρίου, η china state shipbuilding co., ltd. σχεδίαζε να απορροφήσει και να συγχωνεύσει την china heavy industries και η north and south shipbuilding corporation συγχωνεύτηκαν οι συναλλαγές ήταν οι μεγαλύτερες στην αγορά μετοχών α τα τελευταία δέκα χρόνια.

την ίδια ημέρα, η china baobian electric ενσωμάτωσε τις δραστηριότητές της με την china electrical equipment.

στις 5 σεπτεμβρίου, ο guotai junan σχεδίαζε να απορροφήσει και να συγχωνεύσει τη haitong securities, αλλάζοντας άμεσα τη δομή των κορυφαίων εταιρειών κινητών αξιών.

στις 8 σεπτεμβρίου, ιδρύθηκε η salt lake co., ltd. και η china minmetals corporationο όμιλος china salt lake έχει εγγεγραμμένο κεφάλαιο δεκάδων δισεκατομμυρίων.ένας άλλος γίγαντας αναδύεται

……

σύμφωνα με ελλιπή στατιστικά στοιχεία, από το 2024, σχεδόν 20 εισηγμένες εταιρείες έχουν εμπλακεί στην αναδιοργάνωση και την ενοποίηση κεντρικών επιχειρήσεων.πρέπει να γνωρίζετε ότι οι κεντρικές κρατικές επιχειρήσεις διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στην οικονομία της κίνας πέρυσι, τα συνολικά έσοδά τους ξεπέρασαν τα 80 τρισεκατομμύρια, συνεισφέροντας σχεδόν το 70% του αεπ.

σε όλη την ιστορία, η ενοποίηση των κεντρικών επιχειρήσεων ήταν πάντα το πτερύγιο της ιστορίας και οι διαιρέσεις και οι ενοποιήσεις αντανακλούσαν τη βούληση και τις ανάγκες της χώρας.μια εποχή από τη «διαίρεση» στην «ενοποίηση» έρχεται δυνατά.

γιατί να προτείνει η χώραδημιουργήστε ένα σύστημα αποτίμησης με κινεζικά χαρακτηριστικά,στη συνέχεια, η πολιτική μεταρρύθμισης των κρατικών επιχειρήσεων της κεντρικής κυβέρνησης συνέχισε να αυξάνεται;

γιατί η επιτάχυνση της αναδιοργάνωσης των κρατικών επιχειρήσεων έχει γίνει «τομή» για τη συγκέντρωση των προσπαθειών σε μεγάλα πράγματα στην εποχή των μεγάλων αλλαγών;

κάτω από τις άνευ προηγουμένου αλλαγές ενός αιώνα, η επιταχυνόμενη μεταρρύθμιση των κεντρικών κρατικών επιχειρήσεων θα διαδραματίσει ζωτικό ρόλο.

ακολουθώντας το «κινεζικό θεϊκό αυτοκίνητο», έρχεται και το «κινεζικό θεϊκό καράβι».

η china shipbuilding industry corporation και η china national heavy industries & construction co., ltd., δύο ναυαρχίδες εισηγμένες στο χρηματιστήριο, αξίας άνω των 100 δισεκατομμυρίων γιουάν, συγχωνεύτηκαν σε μία εταιρεία. αυτή η εκρηκτική είδηση ​​προκάλεσε μεγάλη ανησυχία στην κεφαλαιαγορά.

αν και είναι και οι δύο εταιρείες εισηγμένες στο χρηματιστήριο της china state shipbuilding corporation, του μεγαλύτερου ναυπηγικού ομίλου στον κόσμο, οι δύο εταιρείες ήταν αρχικά «μία νότια και μία βόρεια» και σχημάτισαν μια ανταγωνιστική σχέση ένταξής τους μπορεί να ονομαστεί συμπυκνωμένη ιστορία του κράτους -μεταρρύθμιση των ιδιόκτητων επιχειρήσεων.

το 1982 ιδρύθηκε η china state shipbuilding corporation, η οποία αναφέρεται ως cssc. το 1999, εν μέσω της μεταρρύθμισης των κρατικών επιχειρήσεων, η china state shipbuilding corporation χωρίστηκε σε δύο, μεταβαίνοντας από κρατική υπηρεσία υπουργικού επιπέδου σε δύο επιχειρήσεις:

η china state shipbuilding industry corporation νότια του ποταμού yangtze - "southern shipbuilding", κατέχει την εισηγμένη εταιρεία "china shipbuilding".

η china shipbuilding industry corporation, "bei shipbuilding", βόρεια του ποταμού yangtze, είναι ιδιοκτήτης της εισηγμένης εταιρείας "china heavy industries".

το 2019, οι δύο μεγάλοι όμιλοι «north and south shipbuilding» εφάρμοσαν μια κοινή αναδιοργάνωση και γεννήθηκε ο γιγάντιος όμιλος china shipbuilding group. σήμερα, η china state shipbuilding corporation υποβάλλεται και πάλι σε ενοποίηση περιουσιακών στοιχείων η china state shipbuilding σχεδιάζει να απορροφήσει και να συγχωνεύσει την china heavy industries μέσω ανταλλαγής μετοχών εκδίδοντας μετοχές α σε όλους τους μετόχους της china heavy industries.τα δύο «πλοία γιγάντια» τελικά ενώθηκαν.

η γέννηση του «chinese divine ship» μοιάζει εντυπωσιακά με το μοντέλο «chinese divine car». μπορούμε να δημιουργήσουμε ξανά ένα κεφαλαιώδες θαύμα;

πριν από δέκα χρόνια, η china south locomotive and rolling stock corporation limited και η china north locomotive locomotive and rolling stock corporation ανακοίνωσαν ότι θα συγχωνευθούν ανταλλάσσοντας μετοχές για την csr locomotive and rolling stock corporation για να απορροφήσουν την cnr και να γίνουν china crrc co., ltd. στη συνέχεια, η τιμή της μετοχής της crrc συνέχισε να αυξάνεται κατά το ημερήσιο όριο. τον απρίλιο του 2015, μετά την έγκριση της συγχώνευσης, η τιμή της μετοχής εκτοξεύτηκε ξανά στα ύψη.σε μόλις μισό χρόνο, λόγω των μεγάλων πλεονεκτημάτων της συγχώνευσης, η τιμή της μετοχής αυξήθηκε σχεδόν 10 φορές, από περισσότερα από 4 γιουάν σε σχεδόν 38 γιουάν.

το crrc είναι επομένως γνωστό ως το «κινεζικό θεϊκό αυτοκίνητο». ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας 350, fuxinghao, σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε από το crrc.

από την περίπτωση του crrc, μπορούμε να πάρουμε μια γεύση της λειτουργίας και των βασικών στόχων της συγχώνευσης κεντρικών και κρατικών επιχειρήσεων.

προς το παρόν, η ανάπτυξη του crrc έχει ξεπεράσει από καιρό τις σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας. ο όγκος πωλήσεων των ανεμογεννητριών κατέχει την πρώτη θέση στη χώρα, ο αριθμός του εξοπλισμού αποθήκευσης ενέργειας που κέρδισε το 2023 κατατάσσεται πρώτος στη χώρα και η κλίμακα πωλήσεων της μείωσης κραδασμών και του ελαφρού βάρους αυτοκινήτων κατατάσσεται τρίτη στον κόσμο... εστίαση στον εξοπλισμό σιδηροδρομικής μεταφοράς , το crrc είναι επίσης "διασυνοριακό" επέκταση της τεχνολογίας των σιδηροδρομικών μεταφορών υψηλής ταχύτητας σε άλλους τομείς.

το να γίνει η εταιρεία μεγαλύτερη και ισχυρότερη μέσω των συγχωνεύσεων και η περαιτέρω συγκέντρωση των προσπαθειών της σε μεγάλα πράγματα είναι η ουσία του μοντέλου του crrc.

ως αποτέλεσμα, πολλοί χρήστες του διαδικτύου έχουν επίσης μεγάλες ελπίδες για το «china divine ship» και άρχισαν ακόμη και να «φαντάζονται» εάν στο μέλλον θα συγχωνευθούν και περισσότερες κεντρικές κρατικές επιχειρήσεις; η xac, η shenyang aircraft corporation και η chengdu aircraft corporation of china aviation industry corporation θα ενωθούν στο "china shenfei", τα "τρία βαρέλια πετρελαίου" της china national petroleum corporation, της sinopec και της cnooc θα ενωθούν σε "china shenyou" και τα πέντε οι μεγάλες ομάδες παραγωγής ενέργειας μπορούν να συνδυαστούν σε "china shendian".

κρίνοντας από τις μεγάλες συγχωνεύσεις κεντρικών και κρατικών επιχειρήσεων, η ανάδειξη διάφορων μεγάλων «θεών» δεν είναι χωρίς ευκαιρίες.

για παράδειγμα, μετά την ενοποίηση και την αναδιοργάνωση, ο όμιλος china salt lake, με εγγεγραμμένο κεφάλαιο 10 δισεκατομμυρίων, ονομάστηκε «china sacred lake» και συμπεριλήφθηκε στον όμιλο minmetals: η μετοχική του δομή έχει προγραμματιστεί να είναι: η china minmetals κατέχει το 53,00%. επαρχιακή κυβέρνηση qinghai η κρατική επιτροπή εποπτείας και διαχείρισης περιουσιακών στοιχείων κατέχει το 18,73% των μετοχών της κρατικής εταιρείας επενδύσεων qinghai.

πρέπει να γνωρίζετε ότι η salt lake co., ltd. έχει σημαντικά πλεονεκτήματα στρατηγικών πόρων. αυτή τη στιγμή είναι η εταιρεία που ελέγχει τους περισσότερους πόρους καλίου και λιθίου στο salt lake στην κίνα. τα τελευταία χρόνια, έχει δυναμικότητα παραγωγής λιπασμάτων ποτάσας 5 εκατομμυρίων τόνων/έτος, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 35% της εγχώριας αγοράς, έχει δυναμικότητα παραγωγής ανθρακικού λιθίου 40.000 τόνων/έτος, που αντιπροσωπεύει περίπου το 8% της χώρας.έκτοτε, η κατασκευή μιας παγκόσμιας κλάσης βιομηχανικής βάσης αλυκής αναμένεται να επιταχυνθεί σημαντικά.

προκειμένου να γίνει μεγαλύτερος και ισχυρότερος, ο ρυθμός της μεταρρύθμισης των κεντρικών κρατικών επιχειρήσεων θα γίνεται όλο και πιο γρήγορος και το «κύμα συγχωνεύσεων» έχει γίνει μια γενική τάση.

γιατί η ενοποίηση κρατικών και κεντρικών επιχειρήσεων έφτασε ξανά σε κορύφωση συγχωνεύσεων; αυτό δεν είναι άσχετο με το τρέχον στάδιο ανάπτυξης των κρατικών επιχειρήσεων και τις υπάρχουσες ελλείψεις.

στην πραγματικότητα, η μεταρρύθμιση των κρατικών επιχειρήσεων έχει ακόμη πολύ δρόμο να διανύσει από την αρχική «αποκέντρωση της εξουσίας και τη μεταφορά κερδών» μέχρι την εγκαθίδρυση ενός σύγχρονου επιχειρηματικού συστήματος. οι σημερινές κρατικές επιχειρήσεις είναι ήδη «σούπερ γίγαντες». πέρυσι, τα συνολικά λειτουργικά έσοδα των κρατικών επιχειρήσεων ήταν 85,7 τρισεκατομμύρια, που ισοδυναμούν με έξι αεπ της γκουανγκντόνγκ.

κρίνοντας από τις εκθέσεις «οικονομικής φυσικής εξέτασης» του εθνικού ελεγκτικού γραφείου τα δύο τελευταία χρόνια, υπάρχουν πολλά «προβλήματα» σε κεντρικές κρατικές επιχειρήσεις.

το 2022, 33 βασικές κεντρικές επιχειρήσειςυπάρχει πρόβλημα ανακριβών λογιστικών πληροφοριών τα έσοδα μόνο υπερεκτιμώνται κατά 67,173 δισεκατομμύρια γιουάν και υποτιμώνται κατά 19,585 δισεκατομμύρια γιουάν.αυτό εκδηλώνεται με ψευδή περιουσιακά στοιχεία, χαλαρή διαχείριση και παράνομες λειτουργίες. πριν από λίγο καιρό, η εθνική υπηρεσία ελέγχου ανακοίνωσε την κατάσταση για το 2023. 22 βασικές κεντρικές επιχειρήσεις εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν προβλήματα όπως ανακριβείς λογιστικές πληροφορίες και αδύναμη διαχείριση των κρατικών περιουσιακών στοιχείων.

για να το θέσω απλά, αυτή η κατάσταση του «μεγάλου αλλά όχι ισχυρού, μη αποτελεσματικού και όχι αρκετά δυναμικού» εξακολουθεί να μην ανταποκρίνεται στις προσδοκίες της χώρας για τις κεντρικές κρατικές επιχειρήσεις, ούτε να προσαρμόζεται στις νέες απαιτήσεις της οικονομικής ανάπτυξης.

επιπλέον, ορισμένες βιομηχανίες έχουν επίσης περιέλθει σε φαύλο ανταγωνισμό «involution», με τα περιθώρια κέρδους να στενεύουν και η ανάπτυξη να δυσκολεύεται.

για παράδειγμα, τον αύγουστο του τρέχοντος έτους, η «λαϊκή ταχυδρομεία και τηλεπικοινωνίες» δημοσίευσε ένα άρθρο λέγοντας ότι οι βασικές εταιρείες τηλεπικοινωνιών υποφέρουν από φαύλο ανταγωνισμό «τύπου involution» εδώ και πολύ καιρό. για να ανταγωνιστείτε για νέους χρήστες,πολλές εταιρείες βάσης έχουν εμπλακεί σε φαύλους πολέμους τιμών, υποκίνησαν τους χρήστες να επαναστατήσουν και συκοφάντησαν τους ανταγωνιστές.και άλλες συμπεριφορές, και ταυτόχρονα, τα μέσα ανταγωνισμού συνεχώς ανακαινίζονται και απαγορεύονται επανειλημμένα.

η συνεχής πρόοδος της μεταρρύθμισης των κεντρικών κρατικών επιχειρήσεων είναι ακριβώς για την επίλυση διαφόρων προβλημάτων. το sasac δίνει τον τόνο:

για την προώθηση του κρατικού κεφαλαίου προςσχετικό με την εθνική ασφάλεια και το σωσίβιο της εθνικής οικονομίαςεπικεντρωθείτε σε σημαντικούς κλάδους και βασικούς τομείς, συμπεριλαμβανομένων των δημόσιων υπηρεσιών, των δυνατοτήτων αντιμετώπισης καταστάσεων έκτακτης ανάγκης και των τομέων δημόσιας πρόνοιας που σχετίζονται με την εθνική οικονομία και τα μέσα διαβίωσης των ανθρώπων.μελλοντικές στρατηγικές αναδυόμενες βιομηχανίεςσυμπυκνωμένος.

οι συγχωνεύσεις και οι αναδιοργανώσεις έχουν γίνει επίσης μια νέα τάση σε αυτόν τον γύρο μεταρρυθμίσεων.

πριν από περισσότερα από 20 χρόνια, οι τεχνικές συνθήκες της κίνας από όλες τις πτυχές δεν ήταν ακόμη ώριμες και η «μια κυρίαρχη» κρατική επιχείρηση δεν ευνοούσε την εγκαθίδρυση ενός σύγχρονου επιχειρηματικού συστήματος και ανταγωνισμού προσανατολισμένου στην αγορά. οι ιδιόκτητες επιχειρήσεις χωρίστηκαν με μια πτώση.

σήμερα, οι τεχνικές συνθήκες των κεντρικών κρατικών επιχειρήσεων έχουν ωριμάσει, αλλά λόγω προβλημάτων όπως η διάσπαρτη κατανομή πόρων, οι αλληλοεπικαλυπτόμενοι επιχειρηματικοί τομείς και η διπλή επένδυση, έχουν πέσει στο τέλμα του φαύλου ανταγωνισμού «involution».

ο διαχωρισμός είναι για την ανάπτυξη, και η συγχώνευση είναι επίσης για την ανάπτυξη.

πριν από τη συγχώνευση και την αναδιοργάνωση της china shipbuilding industry corporation και της china heavy industry corporation, οι οικονομικές εκθέσεις της αναφέρθηκαν πολλές φορές——«εξάλειψη και αποφυγή οριζόντιου ανταγωνισμού μεταξύ της china shipbuilding industry corporation και άλλων επιχειρήσεων και ιδρυμάτων που ελέγχονται από την china state shipbuilding corporation". μπορεί να φανεί ότι η συγχώνευση των δύο "100 δισεκατομμυρίων πλοίων γιγάντων" είναι ακριβώς για να μειωθεί η "εσωτερική τριβή".

η συγχώνευση και η αναδιοργάνωση των κεντρικών κρατικών επιχειρήσεων είχε εκτεταμένες επιπτώσεις.

εκτός από την αποφυγή της «επίδρασης» και της «εσωτερικής τριβής», η συγχώνευση και η αναδιοργάνωση των κεντρικών κρατικών επιχειρήσεωνυπάρχει επίσης ένας κοινός βασικός στόχος - η επιτάχυνση της επέκτασης στο εξωτερικό.

αν δεν πας στη θάλασσα, είσαι έξω. στην τρέχουσα παγκοσμιοποίηση, η μετάβαση στο εξωτερικό έχει γίνει μια ερώτηση που πρέπει να απαντηθεί. αυτό είναι τόσο η ζήτηση για βιομηχανική αναβάθμιση όσο και το αποτέλεσμα της διάχυσης της παραγωγικής ικανότητας. ωστόσο, η παγκόσμια οικονομική αβεβαιότητα, οι γεωγραφικές διακυμάνσεις και η πολυπλοκότητα της διεθνούς αγοράς έχουν αναγκάσει τις εταιρείες να αντιμετωπίσουν πολλές προκλήσεις στη διαδικασία μετακίνησης στο εξωτερικό.

αυτή τη στιγμή, η ενοποίηση των κεντρικών και κρατικών επιχειρήσεων ελπίζει επίσης να επικεντρωθεί στη νίκη των υπερπόντιων αγορών, αντί να «μάχεται μεταξύ αδελφών» εντός των τειχών.

ήδη από το 2018, το "chinese divine car" διατύπωσε μια λίστα ως απάντηση στον άτακτο ανταγωνισμό στο εξωτερικό, δεν θα επιτρέπεται να εισέλθουν στην αγορά που επιτυγχάνεται στη διεθνή αγορά.

επί του παρόντος, οι κεντρικές κρατικές επιχειρήσεις εισέρχονται σε μια κρίσιμη περίοδο επιτάχυνσης της επέκτασης στο εξωτερικό.

σύμφωνα με το xinhua finance, οι επενδύσεις στο εξωτερικό από κεντρικές επιχειρήσεις θα αυξηθούν κατά 15,5% από έτος σε έτος το 2023. μεταξύ των 100 κορυφαίων κινεζικών πολυεθνικών εταιρειών, οι 38 είναι κρατικές επιχειρήσεις και ο μέσος πολυεθνικός δείκτης είναι 13,2%, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 0,66 ποσοστιαίες μονάδες.

μεταξύ αυτών, η επιχείρηση υποδομής είχε εξαιρετική απόδοση. στη λίστα του 2023 "engineering news record (enr)" "top 250 global contractors in 2023" στις ηνωμένες πολιτείες, 9 κινεζικές εταιρείες μπήκαν στις 10 πρώτες της λίστας.επτά από αυτές είναι κρατικές επιχειρήσεις, δηλαδή η china construction, η china railway, η china railway construction, η china communications construction, η mcc science and industry, η china power construction και η china energy construction αντιπροσωπεύουν το 70% των top 10 .

στο μέλλον του «θαλάσσιου στρατού» της κίνας, οι κεντρικές κρατικές επιχειρήσεις θα είναι προφανώς η βασική δύναμη που μπορεί να «διορθώσει τη θάλασσα».

επί του παρόντος,μετά τη διάταξη και τη βελτιστοποίηση, το κρατικό κεφάλαιο της κίνας συγκεντρώθηκε περαιτέρω σε σημαντικούς κλάδους και βασικούς τομείς.

η αναδιοργάνωση των anshan iron and steel and benxi iron and steel group, η αναδιοργάνωση του sinochem group και της china national chemical corporation, η αναδιοργάνωση της china electronics technology και της china putian και η ίδρυση ή εξαγορά 8 κεντρικών επιχειρήσεων όπως η china star network και china rare earth group...επί του παρόντος, τα λειτουργικά έσοδα των κεντρικών επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται σε σημαντικούς κλάδους και βασικούς τομείς αντιπροσωπεύουν περισσότερο από 70%.

στο επόμενο βήμα, σε ποιους βασικούς τομείς θα επικεντρωθεί η μεταρρύθμιση των κρατικών επιχειρήσεων της κεντρικής κυβέρνησης;

υπάρχουν διάφορες ενδείξεις ότιστο νέο γύρο της μεταρρύθμισης των κρατικών επιχειρήσεων, η εθνική ασφάλεια, η κατασκευή υποδομών και η επιστημονική και τεχνολογική καινοτομία είναι οι τρεις κύριοι τομείς που αξίζουν τη μεγαλύτερη προσοχή και ενδέχεται να συνεχιστούν μεγάλες κινήσεις.

επί του παρόντος, η κίνα αποθηκεύει μανιωδώς προμήθειες για να προετοιμαστεί για μια βροχερή μέρα και να αντιμετωπίσει τις παγκόσμιες αλλαγές: σχεδιάζει να αυξήσει το ποσοστό επισιτιστικής της αυτάρκειας από 65,8% σε 90% και να αυξήσει τα αποθέματά της αργού πετρελαίου από «κατά μέσο όρο 900.000 βαρέλια νέα αποθέματα ημερησίως» σε «1 δισεκατομμύριο βαρέλια νέων αποθεμάτων εντός του τρέχοντος έτους».

πίσω από το παιχνίδι μεταξύ μεγάλων δυνάμεων βρίσκεται ένας αγώνας συνολικής εθνικής δύναμης.όπου πραγματοποιείται η μεταρρύθμιση των κεντρικών κρατικών επιχειρήσεων θα οδηγήσει την τάση των τεράστιων πόρων και του πλούτου και είναι επίσης μια βασική ένδειξη για την κατανόηση της εθνικής διάταξης.