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saic-gm은 확실히 국내 자동차 시장의 주류 합작 자동차 회사로 간주될 수 있습니다. north and south volkswagen이 공식적으로 부상하기 전에 합작 자동차 회사의 판매 챔피언은 saic-gm이었습니다.

saic-gm은 미국의 자동차 회사로서 세 가지 브랜드를 가지고 있습니다.뷰익, 캐딜락 그리고시보레。

위 세 가지 브랜드 중 포지셔닝 측면에서는 캐딜락이 고급차 브랜드이다.벤츠bmw그리고아우디정면 경쟁을 형성하십시오. 뷰익의 라이벌은 폭스바겐이다.도요타그리고혼다이러한 주류 합작 자동차 회사.

상대적으로 저가형인 쉐보레는 2위 합작 자동차 브랜드, 국산차와 함께 시장을 놓고 경쟁해야 하는 과제를 안고 있다.

전통적인 연료 자동차 시대에 saic-gm의 브랜드 전략은 꽤 성공적이었다고 할 수 있습니다. 캐딜락은 메르세데스-벤츠, bmw 등 독일 고급차 브랜드의 위상을 흔들지는 못하지만 오랫동안 2위 고급차 계층에 굳건히 자리 잡고 있어 연간 판매량은 기본적으로 20만대 안팎을 유지할 수 있다.

오랫동안 뷰익 브랜드는 국내 합작 자동차 시장에서 폭스바겐, 토요타 등 독일, 일본 자동차 브랜드와 같은 영향력을 행사해 왔다.

뷰익의 자동차 가격 할인도 폭스바겐이나 토요타보다 확실히 훨씬 크다. 그러나 적어도 표면적으로 세단은 영웅적인 특성을 갖고 있고 suv는 영웅적인 특성을 가지고 있습니다.상상하다mpv는뷰익 gl8뷰익 판매는 여전히 강세입니다.

시장 실적이 미온적인 쉐보레의 경우 사실상 saic-gm의 전체 판매에 미치는 영향은 거의 없다.

신에너지차 시장에서 saic-gm의 변신 속도는 그리 느리지 않다. 캐딜락과 뷰익도 지난 2년 동안 새로운 순수 전기 모델을 출시했습니다. 캐딜락과 같은iq 아오게iq ruige, buick e4 및 e5는 모두 순수 전기 suv입니다.

최악의 판매 모델인 쉐보레도 2023년에는 순수 전기 suv 창쉰을 출시할 예정이다.

하지만 문제는 2024년에 접어든 후에도 saic-gm의 3대 브랜드 시장 매출이 여전히 감소세를 보이고 있다는 점이다. 8월 판매 데이터에 따르면 buick, cadillac 및 chevrolet 소매 판매 데이터는 모두 올해 월간 판매 최저치를 기록했습니다.

이 중 뷰익은 8월에 2만대를 팔아 전월보다 24.5% 줄었고, 캐딜락은 8월에 6,500대를 팔아 전월보다 20.8% 줄었다. 쉐보레는 8월에 2,500대를 팔아 전월보다 24.3% 줄었다.

주목할 점은 올해 4월부터 5개월 연속 saic-gm의 뷰익, 쉐보레, 캐딜락의 월 판매량이 1만 위안을 넘는 단일 모델이 없다는 점이다.

이는 현재 saic-gm의 상황이 얼마나 비관적인지를 보여준다.

이러한 환경에서 saic-gm은 마침내 9월에 가만히 있을 수 없었고 많은 모델에 대해 "고정 가격" 자동차 구매 우대 정책을 시작했습니다.

중대형 순수 전기 suv 뷰익 e5 공식 가이드 가격은 표준형 모델 203,900위안, 한정 가격 169,900위안: 중형 연료 suv 엔비전 플러스, 공식 가이드 가격 229,900위안 2륜 구동 버전 에디션 모델의 경우 기간 한정 가격도 169,900위안입니다.

가장 무자비한 것은 이제 막 출시된 캐딜락의 신형 xt5다. 이 럭셔리 중형 suv의 공식 가이드 가격은 399,900~459,900위안이다. 현재 saic-gm이 공식 출시한 기간 한정 고정 가격은 캐딜락 신형 xt5의 가격을 265,900~335,900위안으로 직접 인하하며, 최고 낙폭은 134,000위안이다.

이런 관점에서 볼 때, saic-gm은 치열한 시장 경쟁 속에서 살아남기 위해 정말 열심히 싸우고 있는 것입니다. 소비자들이 saic-gm의 진심을 받아들일지는 모르겠습니다.

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