ニュース

上汽gmは間違いなく国内自動車市場における主流の合弁自動車会社といえる。北フォルクスワーゲンと南フォルクスワーゲンが正式に台頭する前、合弁自動車会社の販売チャンピオンは上汽gmでした。

アメリカの自動車会社として、saic-gm には 3 つのブランドがあります。ビュイック、キャデラック、シボレー。

上記3ブランドのうち、キャデラックはドイツブランドに近い位置づけの高級車ブランドです。ベンツbmwそしてアウディ真っ向からの競争を形成します。ビュイックのライバルはフォルクスワーゲン、トヨタそしてホンダこれらの主流の合弁自動車会社。

比較的低価格帯のシボレーは、第二層合弁ブランドや国産車と市場を争う使命を負っている。

従来の燃料車の時代において、上汽gmのブランド戦略は非常に成功したと言わなければならない。キャデラックはメルセデス・ベンツやbmwといったドイツの高級車ブランドの地位を揺るがすことはできないが、長期にわたり高級車二流の地位を堅持しており、年間販売台数は基本的に20万台程度を維持できる。

長い間、ビュイックブランドは、国内の合弁自動車市場において、フォルクスワーゲンやトヨタといったドイツや日本の自動車ブランドと同様の影響力を持ってきた。

ビュイックの自動車価格の割引でさえ、フォルクスワーゲンやトヨタの割引よりも明らかに大幅です。しかし、少なくとも表面的には、セダンには英雄的な特質があり、suvには英雄的な特質がある。想像するmpvにはビュイック gl8ビュイックの販売は依然として好調だ。

市場業績が低迷しているシボレーについては、実は上汽gm全体の売上にほとんど影響を与えていない。

新エネルギー車市場においても、上汽gmの変革は遅れていない。キャデラックとビュイックも過去 2 年間に新しい純粋な電気モデルを発売しました。キャデラックなどiqアオゲiq ruige、buick e4、および e5 はすべて純粋な電気 suv です。

最も売れ行きの悪いモデルであるシボレーでさえ、2023年には純粋な電気suvであるchangxunを発売する予定だ。

しかし問題は、2024年に入っても上汽gmの3大ブランドの市場売上高が依然として減少していることだ。 8月の販売データによると、ビュイック、キャデラック、シボレーの小売販売データはいずれも今年の月間販売最低を更新した。

このうち、ビュイックは前月比24.5％減の2万台、キャデラックは前月比20.8％減の6,500台、シボレーは前月比24.3％減の2,500台を販売した。

なお、上汽gmのビュイック、シボレー、キャデラックは、今年4月から5カ月連続で月販1万元を超えるモデルが1台もなかった。

これは上汽gmの現状がいかに悲観的であるかを示している。

こうした環境の中、上汽gmは9月、ついに黙っていられなくなり、多くの車種を対象に「固定価格」の自動車購入優遇政策を開始した。

中大型純電気suv buick e5、標準価格は203,900元、期間限定価格は169,900元、中型燃料suv envision plus、公式価格は229,900元二輪駆動版 edition モデルは元、期間限定価格も 169,900 元です。

最も冷酷なのは、発売されたばかりのキャデラックの新型xt5だ。この高級中型suvの公式参考価格は39万9900～45万9900元だ。現在、上汽gmが正式に開始した期間限定の固定価格は、キャデラックの新型xt5の価格を26万5,900～33万5,900元に直接引き下げ、最大値下がり額は13万4,000元に達している。

この観点から見ると、上汽gmは熾烈な市場競争に直面して生き残りをかけて懸命に戦っている。消費者が上汽gmの誠実さを受け入れるかどうかは分からない。

著作権に関する声明: この記事は che kuai ping のオリジナル作品です。画像やテキストを無断で転載することは固く禁じられており、法的責任が追及されます。この記事内の一部の画像はインターネットから取得したものであり、著作権はオリジナルの作者に帰属します。あなたの作品が使用された場合は、著作権使用料を請求するか、削除するようご連絡ください。