uutiset

saic-gm:ää voidaan ehdottomasti pitää valtavirran yhteisyritysautoyhtiönä kotimaan automarkkinoilla. ennen pohjois- ja etelä-volkswagenin virallista nousua yhteisyritysautoyhtiöiden myynnin mestari oli saic-gm.

amerikkalaisena autoyhtiönä saic-gm:llä on kolme merkkiä, nimittäinbuick, cadillac jachevrolet。

edellä mainituista kolmesta merkistä cadillac on sijoittelultaan luksusautomerkki, joka on samanlainen kuin saksalainen merkki.benzbmwjaaudimuodosta suora kilpailu. buickin kilpailijat ovat volkswagen,toyotajahondanämä valtavirran yhteisyritysautoyhtiöt.

suhteellisen edullisen chevroletin tehtävänä on kilpailla markkinoista toisen tason yhteisyritysautomerkkien ja kotimaisten autojen kanssa.

on sanottava, että perinteisten polttoaineautojen aikakaudella saic-gm:n brändistrategia oli varsin onnistunut. vaikka cadillac ei pysty horjuttamaan saksalaisten luksusautomerkkien, kuten mercedes-benzin ja bmw:n, asemaa, se on ollut pitkään lujasti luksusautojen toissijaisessa sarjassa, ja sen vuosimyynti voi periaatteessa pysyä noin 200 000 kappaleessa.

buick-brändillä on pitkään ollut sama vaikutusvalta kotimaisilla yhteisyritysautomarkkinoilla kuin saksalaisilla ja japanilaisilla automerkeillä, kuten volkswagenilla ja toyotalla.

jopa buickin auton hintaalennukset ovat selvästi suurempia kuin volkswagenin ja toyotan. mutta ainakin pinnalla, sedanissa on sankarillisia ominaisuuksia ja maastoautossa onkuvitellampv:llä onbuick gl8buickin myynti on edelleen vahvaa.

chevroletilla, jonka markkinat ovat haaleat, sillä ei itse asiassa ole juurikaan vaikutusta saic-gm:n kokonaismyyntiin.

uusien energiaajoneuvojen markkinoilla saic-gm:n muutos ei myöskään ole hidas. cadillac ja buick ovat myös tuoneet markkinoille uusia puhtaasti sähköisiä malleja viimeisen kahden vuoden aikana. kuten cadillaciq aogeiq ruige, buick e4 ja e5 ovat kaikki puhtaasti sähkökäyttöisiä maastoautoja.

jopa chevrolet, vähiten myynyt malli, tuo markkinoille puhdassähköisen changxunin vuonna 2023.

mutta ongelmana on, että vuoden 2024 jälkeen saic-gm:n kolmen suuren tuotemerkin markkinamyynti jatkaa edelleen laskuaan. elokuun myyntitiedot osoittavat, että buickin, cadillacin ja chevroletin vähittäismyyntitiedot ovat kaikki asettaneet uudet kuukausittaiset alhaisimmillaan tänä vuonna.

niistä buick myi 20 000 yksikköä elokuussa, 24,5 % vähemmän kuin edellisessä kuussa, mikä on 20,8 % vähemmän kuin edellisessä kuussa, mikä on 24,3 % vähemmän kuin edellisessä kuussa.

on huomattava, että saic-gm:n buickilla, chevroletilla ja cadillacilla ei ole viiden peräkkäisen kuukauden aikana ollut ainuttakaan mallia, jonka kuukausimyynti olisi ylittänyt 10 000 yuania.

tämä osoittaa, kuinka pessimistinen saic-gm:n nykyinen tilanne on.

juuri tässä ympäristössä saic-gm ei syyskuussa lopulta voinut pysyä paikallaan ja käynnisti "kiinteän hintaisen" auton ostoetuuspolitiikan monille malleilleen.

keskikokoinen ja suuri puhdassähköinen suv buick e5, virallinen ohjehinta on 203 900 yuania vakiomallistossa, rajoitetun ajan hinta 169 900 yuania: keskikokoinen polttoaineen maastoauto envision plus, virallinen ohjehinta on 229 900 yuania kaksipyöräisen version edition mallin, rajoitetun ajan kiinteä hinta on myös 169900 yuania.

häikäilemättömin on cadillacin uusi xt5, joka on juuri lanseerattu tämän luksusluokan keskikokoisen suv:n virallinen ohjehinta on 399 900 - 459 900 yuania. tällä hetkellä saic-gm:n virallisesti lanseeraama rajoitetun ajan kiinteä hinta alentaa suoraan cadillacin uuden xt5:n hintaa 265 900 - 335 900 juaniin, ja suurin pudotus on 134 000 yuania.

tästä näkökulmasta katsottuna saic-gm taistelee kovasti selviytyäkseen kovassa markkinakilpailussa. en vain tiedä ostavatko kuluttajat saic-gm:n vilpittömyyttä.

tekijänoikeuslausunto: tämä artikkeli on che kuai pingin alkuperäinen teos. ota meihin yhteyttä saadaksesi luvan uudelleen painamiseen. osa tämän artikkelin kuvista on internetistä, ja tekijänoikeudet kuuluvat alkuperäiselle tekijälle.