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사건에 정통한 관계자는 “양산 테스트 라인에서 화재가 시작됐다”고 말했다. zeng yuqun은 그 영향이 크지 않다고 말했습니다.

텍스트丨리쯔난
편집자丨공팡이

9월 29일 정오,닝더 시대푸젠성 닝더시 자오청구 생산공장 z 베이스에서 화재가 발생했습니다. 한 엔지니어는 낮 11시 40분부터 base z 맞은편 직원 기숙사에서 공장에서 연기가 나기 시작하는 것을 목격했습니다. 30분 후 공장 옥상에서 화염이 보였습니다.

이어 "국경절 연휴가 다가오고 있어 상당수 엔지니어들이 오늘 휴가를 선택했다"며 "베이스z 직원 대부분이 대피했으며 아직까지 인명 피해는 발생하지 않았다"고 말했다.

보도 당시 닝더타임스와 닝더 현지 공무원들은 사고 원인을 공개하지 않았으며, 화재가 진압되었다는 소식도 아직 나오지 않고 있습니다. 이날 저녁 catl 회장은 지몐뉴스에 "문제는 크지 않다"고 답했다.

z 베이스는테슬라배터리 생산,반년 전만 해도 이곳은 세계에서 가장 앞선 리튬 배터리 생산 기지였습니다.

현지 소방서는 닝더타임스 공장 내 독립건물(면적 약 1만5000㎡)에서 화재가 발생했다고 오후 밝혔다. 소방서와 관련 부서는 긴급구조작업에 착수했다. 아직 사상자는 없습니다.

우리가 아는 한, z 베이스에는 z1과 z2라는 두 개의 생산 공장이 있으며, z2 공장에는 6개의 생산 라인이 있으며, 단일 라인에서 하루 30,000개의 배터리를 생산할 수 있습니다. 약 50,000개의 tesla 모델을 조립합니다. 3.

생산 인력 외에도 catl의 해외 사업 프로젝트 팀 중 일부도 이곳에서 근무하고 있어 이들의 업무에도 영향을 미칠 수 있다.

베이스 z는 2019년 착공해 2022년 생산능력 증설을 완료했다. 전체 기지의 연간 생산능력은 30gwh를 넘어섰다. base z는 catl의 7세대 생산 라인으로 회사 전체의 핵심 장비 및 프로세스 엔지니어를 배치하여 건설에 참여했습니다.

지난해 말 8세대 생산라인이 가동되기 전, 베이스z는 catl의 가장 자랑스러운 공장이었으며, 아마도 당시 세계에서 기술 수준이 가장 높은 배터리 공장이었을 것이다. 매우 높은 수준의 지능형 제조로 인해 base z는 2021년 세계 경제 포럼에서 '등대 공장'으로 선정되어 전 세계 배터리 업계 최초의 '등대 공장'이 되었습니다.

catl 경영진은 z 베이스의 생산 능력이 업계보다 훨씬 앞서 있으며, 결함이 있는 배터리 유출률이 10억 분의 1 미만이라는 점을 공개적으로 강조해 왔습니다. 불량품이 1개 이상입니다.

지난해 말까지 z 베이스의 생산 수율은 94.5%를 넘어 업계 경쟁사보다 최소 5%포인트 이상 높았다.

앞서 z 기지 책임자인 안궈핑(an guoping)이 3개월 전 catl 해외 제조 기지 책임자로 승진했다고 소개한 바 있다. 현재 catl 국내 공장의 제조 운영을 책임지고 있는 사람은 모두 화샤(huaxia)이다. catl 회장.젱위쿤직접 신고하세요.

보도 시점 현재 catl은 우리의 논평 요청에 응답하지 않았습니다.

화재 원인은 알려지지 않았으나,엔지니어들은 화재가 화학 처리 작업장에서 시작된 것으로 추측했습니다.

대부분의 리튬 배터리 엔지니어는 화재 사고에 대해 잘 알고 있습니다. 리튬 배터리는 본질적으로 가연성이며 배터리 생산 공정의 1/3은 화재가 발생할 가능성이 있습니다.

단일 배터리는 떨어지거나 변형되거나 과충전되어 화재가 발생할 수 있지만 건조 분말 소화기는 단일 배터리 화재를 처리할 수 있습니다. catl 공급업체 엔지니어는 2022년 z 기지에서 화재 사고가 발생했지만, 시간이 지나 발견됐기 때문에 소방대에 알리지 않고 엔지니어가 직접 화재를 진압했다고 전했다.

엔지니어가 경험하는 대부분의 화재 사고에는 두 가지 원인이 있습니다. 첫 번째는 장비가 불량 배터리를 감지하지 못해 창고에 보관된 배터리가 자연 발화하는 원인이 됐다는 점이다.

catl z 베이스의 생산 라인에는 6,800개 이상의 품질 모니터링 포인트가 있습니다. ccd 카메라 등 장비는 배터리 내부의 불순물과 불량품을 검출해 적절한 공정을 거쳐 불량품을 방전시킨다.

두 번째는 배터리 용량 분할 장비를 오랫동안 수리하지 않았거나 제품 교체 과도기에 배터리가 과충전 및 방전되어 배터리가 자연 발화되는 경우입니다.

우리가 접촉한 많은 엔지니어들은 catl의 생산 현장 직원이 제때에 화재를 발견했다면 화재가 공장 천장까지 타지 않았을 것이라고 말했습니다. 한 엔지니어는 “현재 확실한 것은 catl이 생산한 완성된 배터리 중 일부에 불이 붙어 아직까지 불이 꺼지지 않았다는 점”이라고 말했다.

catl에서 3년간 근무한 전직 엔지니어는 catl이 업계에서 생산 안전에 가장 많은 관심을 기울이는 회사라고 말했습니다. catl은 생산 효율성에 영향을 주지 않고 대부분의 화재를 제거하기 위해 소화 기능이 내장된 생산 장비를 구입하는 경향이 있습니다. 사고. 생산반장은 catl이 매주 생산직원을 대상으로 안전교육을 실시하고 있으며, 교육결과를 평가하기 위해 특별점검도 실시하고 있다고 전했다.

닝더타임스는 아직 사고에 대한 예비 결론을 발표하지 않았습니다. 우리가 접촉한 많은 catl 엔지니어들은 z 기지의 부응축 및 형성 작업장에서 화재가 발생한 것으로 추측했습니다. 부피 분리 및 형성 전 액체 주입 공정은 전해질을 배터리에 주입하며, 액체가 주입될 때까지 배터리에 전원이 공급되지 않습니다. 부피 분리 및 형성 과정은 일반적으로 며칠이 소요됩니다. 이 두 과정에서 배터리는 충전 및 방전, 정전기 제거, 배터리 내부의 화학 물질이 완전히 반응할 수 있도록 휴식을 취합니다.

형성 및 부피 분리는 리튬 배터리 제조의 마지막 몇 가지 공정이기도 합니다. 배터리는 이 두 가지 공정과 품질 검사를 거친 후 일반적으로 완성된 배터리 창고에 가깝습니다. 형성 작업장은 창고에 쉽게 불을 붙일 수 있습니다.

2023년 6월 장쑤성 옌청시에 위치한 한국 배터리 기업 sk온 파워 배터리 공장에서 화성 공정 불량으로 화재가 발생했다. 현지 소방서는 사고 원인을 배터리 충전 실패로 밝혔다. 및 방전 장비.

화재 지역은 값비싼 재건축이 필요하며,그러나 생산 능력에는 거의 영향을 미치지 않습니다.

이 문제에 정통한 한 관계자는 화재가 주로 catl의 대량 생산 테스트 라인에서 발생했으며 catl의 생산 능력에 "거의 영향"을 미치지 않았다고 말했습니다. 올해 상반기 catl의 가동률은 65.3%로 떨어졌고, 유휴 용량도 넉넉하다.

z 베이스의 핵심 생산 장비와 공정 제어 데이터는 손실되지 않았습니다. catl의 모든 공장 ​​생산 장비는 인터넷에 연결되어 있으며 원본 데이터를 기반으로 생산 라인을 신속하게 재구축하고 장비를 디버깅할 수 있습니다.

그러나 ningde 시대에는 전체 z2 기지가 형성된 후 공정의 거의 1/3을 재구축해야 할 가능성이 높습니다. 형성 전 공정에 사용된 장비를 계속 사용할 수 있을지는 아직 불분명하다.

리튬 배터리 생산에는 공간 청결도, 습도 및 온도에 대한 요구 사항이 매우 높습니다. 공기 중에 50미크론보다 큰 불순물이 있으면 배터리가 배터리 안으로 빨려 들어갈 경우 배터리 단락, 화재 및 폭발이 발생할 수 있습니다. catl은 배터리 생산 라인이 심장 우회 수술실만큼 깨끗해야 한다고 요구합니다. 심각한 화재는 전체 생산 작업장 환경을 파괴할 수 있습니다. 이번 사고로 인해 탄화 장비가 파손될 뿐만 아니라 다른 생산 장비의 정확성에도 영향을 미칠 수 있습니다.

우리가 아는 한, 2023년 말 기준 공장비와 토지비를 제외한 catl의 생산라인 투자비용은 1억7000만위안/gwh이다. 이 추정에 따르면 z2 기지 전체에 대한 장비 투자는 약 20억위안이다. 7일의 형성 및 볼륨 분리 시간을 기준으로 catl은 약 130만 개의 완성된 배터리를 잃을 수 있습니다. 이 배터리는 tesla model 3 차량 13,000대를 조립할 수 있으며 생산 비용은 3억 위안을 초과합니다.

시가총액 변동 가능성도 있다. 2021년 1월 7일, catl 자회사 범프사이클에서 생산폐기물의 부적절한 보관으로 인해 화재가 발생했습니다. catl의 시장 가치는 다음날 500억 위안 증발했다. 이번 사고가 배터리 폐기물을 재활용하는 공장이 아닌 배터리를 생산하는 공장에서 발생한 점을 고려하면 catl 주가에 미치는 영향은 더 클 수 있다.

배터리 산업에서는 매년 생산사고가 발생하고 있습니다. 올해 6월에는 삼성 등에 배터리를 공급하는 국내 기업 아리셀에서 생산사고가 발생해 23명이 숨졌다. 경찰은 이후 아리셀에 비상구 설치 불량, 안전교육 미흡 등 문제가 있었다고 주장하며, 사건 당시 아리셀은 '안전 공백' 상태에 있었다고 주장했다.

글로벌 전력 배터리 시장에서 catl의 선도적인 위치를 고려할 때 외부 세계에서는 이번 사고가 시스템적 문제가 아니라 단순한 사고였다고 믿을 만한 이유가 있습니다. 그러나 catl이 오늘날의 규모에 이르렀다고 해서 업계와 시장에서는 이를 단순히 우연으로만 여기지는 않을 수도 있다.