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이 기사의 출처: times finance 저자: zhao yu

tianyancha의 정보에 따르면 최근 thalys automobile co., ltd.(이하 "salys automobile")가 산업 및 상업적 변화를 겪었고 등록 자본금이 49억 6천만 위안에서 99억 6천만 위안으로 증자되었습니다. 50억 위안. cyrus automobile은 2012년 9월에 등록된 cyrus의 전액 출자 자회사입니다. 사업 범위에는 신에너지 차량 및 부품의 연구 개발, 생산 및 판매가 포함됩니다.

thalys(601127.sh)가 이전에 발표한 바에 따르면, 자본 증자의 목적은 thalys automobile의 자본력을 강화하고 지속 가능하고 고품질의 개발 요구를 충족시키는 것입니다. 자금 출처는 그룹 자체 자금입니다.

이미지 출처:아이토자동차 공식 웨이보

자본금 증액, 주식 유치, wenjie 상표 취득, 슈퍼 공장 인수, 자동차 판매 회사 설립… 동시에 나도 나만의 길을 찾고 있다. 8월 말, thalys group의 zhang xinghai 회장은 3년 안에 연간 생산 및 판매 목표인 100만 대를 달성하기 위해 노력할 것이라고 공개적으로 밝혔습니다.

브랜드 독립성인가 아니면 협력 심화인가?

지난 두 달 동안 사이러스는 자주 움직였습니다.

지난 8월 화웨이는 잉왕(yingwang) 지분 10%를 115억 위안에 먼저 매입한 뒤 25억 위안을 들여 화웨이로부터 원지(wenjie) 상표 시리즈를 인수했다.

9월에 접어들면서 cyrus는 longsheng new energy가 보유한 주식을 확보하기 위해 주식 발행을 통해 longsheng new energy의 지분 100%를 81억 6400만 위안에 매입할 계획이며 wenjie 시리즈 모델 생산에 사용될 계획이라고 발표했습니다. .슈퍼팩토리. 이전에는 주로 임대를 통해 공장 사용권을 얻었습니다. 9월 24일, thalys는 등록 자본금 300만 달러로 wuxi에 자동차 판매 회사를 설립했습니다.

thalys의 일련의 조치는 또한 독립적으로 개발해야 하는지에 대한 논의를 촉발시켰습니다. 사이러스와 화웨이는 여전히 협력이 심화되고 있다고 밝혔지만 업계의 열기는 식지 않았다.

상표권 양도 사건을 예로 들어보겠습니다. 공식 성명에 따르면 이번 조치는 "양측의 협력 관계를 더욱 심화하고 사이러스 자동차가 aito world를 세계 최고 수준의 신차 럭셔리 브랜드로 성장시키는 데 도움을 주기 위한 것"이라고 합니다. 그러나 시장에서는 두 가지 다른 해석이 있습니다. . 한 가지 이론은 양도된 상표가 cyrus automobile이 "oem"이라는 라벨을 제거하고 브랜드 영향력을 강화하며 잠재적인 법적 위험을 피하고 브랜드 자원의 통합을 촉진하는 데 도움이 될 것이라는 것입니다. 또 다른 이론은 huawei가 투자를 준비하고 있다는 것입니다. wenjie 브랜드 관리는 "뒤로 물러서" thalys가 주도권을 갖도록 합니다.

실제로 브랜드 독립성과 협력 심화 사이에는 모순이 없습니다. 그 이면의 논리는 지분 참여, 상표 재활용, 공장 구매 등의 문제가 확정된 후 사이러스와 화웨이가 사업 중복을 줄이고 이해관계를 더 일치시키면서 산업 체인의 업스트림과 다운스트림을 분리한다는 것입니다.

zhang xinghai의 견해에 따르면 현재 두 당사자 간의 협력은 공동 자동차 제작을 넘어 '비즈니스 + 지분' 파트너십을 구축했습니다.

wenjie에 이어 zhijie, xiangjie 및 zunjie도 입증된 성공적인 시장 경로를 따라하고 있습니다. 아마도 화웨이 터미널 bg 회장이자 스마트 카 솔루션 bu 회장인 yu chengdong이 올해 초 말했듯이 화웨이의 에너지는 제한되어 있으며 '4개 영역' 브랜드에만 집중할 것입니다. 다음으로, 고객 관계를 재정의하고 생태학적 협력을 다양화하며 모든 자동차 회사와 비즈니스를 수행하는 것이 화웨이 자동차 사업의 주요 아이디어가 될 것입니다.

100만 매출 달성을 요구하는 것은 얼마나 먼가요?

올 상반기에 thalys는 턴어라운드를 달성했습니다. 이익 상황을 토대로 투자 활동이 광범위하다고 할 수 있다.

thalys가 발표한 재무 보고서에 따르면, 상반기 영업 수입은 약 650억 4400만 위안으로 전년 대비 489.58% 증가했으며, 모회사에 귀속되는 순이익은 약 16억 2500만 위안이었습니다. 이는 작년 같은 기간에 모회사에 발생한 순손실 13억 4400만 위안에 비해 긍정적입니다. 순현금흐름은 약 163억 6000만 위안입니다. 그 중 cyrus automobile의 수익은 617억 3,700만 위안에 달해 그룹 전체 수익의 거의 95%를 차지했다.

이에 비해 투자 115억 위안, 슈퍼공장 매입 82억 위안, 자회사 증자 50억 위안은 각각 사이러스 순이익의 7배, 5배, 3배에 해당한다. 모회사.

약간 "급진적인" 투자 조치는 미래에 대한 낙관론도 반영합니다.

2023년 12월 새로운 wenjie m7이 출시된 이후 wenjie 시리즈 모델의 납품량이 반격을 완료했습니다. 공식 데이터에 따르면 올해 1월부터 8월까지 사이러스 자동차가 소유한 신에너지 차량의 누적 판매량은 279,300대로 전년 대비 381.75% 증가했으며, 그 중 wenjie new m7도 포함됩니다.웬지 m9판매량이 약 90%를 차지합니다.

wenjie의 새로운 m7은 250,000~350,000위안의 가족용 suv 시장을 타겟으로 할 뿐만 아니라토요타 하이랜더,공공의순찰、아우디 q3다음과 같은 오래되고 인기 있는 모델도 있습니다.테슬라 모델 y、이상적인 l7、엑스펭 g9、덴자 n7새로운 플레이어를 기다리고 있습니다. wenjie m9은 50만 위안 가격대를 목표로 하고 있다.bmw x5, mercedes-benz gle, audi q7, volvo xc90, ideal l9, weilai es8 및 기타 강력한 경쟁자.

과거 wenjie 브랜드는 huawei의 후광으로 시장을 개척했습니다. 그러나 화웨이가 더 많은 자동차 회사와 협력하게 되면서 화웨이의 기술 라벨은 여전히 ​​눈길을 끌지만 더 이상 독점이 아닙니다. 독특한 라벨을 가진 경쟁사와 비교했을 때 wenjie는 여전히 '화웨이 역량 강화' 외에 다른 밝은 점을 찾고 있습니다.

9월 26일, 사이러스는 스마트 충전 네트워크 구축을 위해 화웨이와 협력할 것이라고 발표했습니다. zhang xinghai도 "wenjie는 서비스 무인지대를 탐험해야 한다"며 서비스 품질 카드를 사용하려고 했습니다. 그러나 업계 내 경쟁이 심화되면서 자동차 회사에 대한 소비자의 요구도 높아졌고, 과거에는 부가가치를 지닌 서비스가 이제는 일상화되었습니다.

글로벌 생산 및 판매량이 백만 대에 도달하기 전에 cyrus auto는 아직 해야 할 일이 많습니다.