uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

tämän artikkelin lähde: times finance kirjoittaja: zhao yu

tianyanchan tiedot osoittavat, että thalys automobile co., ltd. (jäljempänä "salys automobile") on viime aikoina kokenut teollisia ja kaupallisia muutoksia, ja rekisteröity pääoma on noussut 4,96 miljardista 9,96 miljardiin juaniin pääomankorotuksen myötä. 5 miljardia juania. cyrus automobile on cyrusin kokonaan omistama tytäryhtiö. se on rekisteröity syyskuussa 2012. sen toimialaan kuuluu uusien energiaajoneuvojen ja niiden osien tutkimus ja kehitys, tuotanto ja myynti. se vastaa pääosin konsernin ajoneuvoliiketoiminnasta.

thalysin (601127.sh) aikaisemman tiedotteen mukaan pääomankorotuksen tarkoituksena on vahvistaa thalys automobilen pääomavahvuutta ja vastata sen kestävään ja laadukkaaseen kehitystarpeeseen rahoituslähde on konsernin omat varat.

kuvan lähde:aitoauton virallinen weibo

kasvata pääomaa, houkutella osakkeita, hankkia wenjie-tavaramerkki, hankkia supertehdas, perustaa automyyntiyhtiö... vuoden ensimmäisen puoliskon tappioiden kääntymisen jälkeen cyrus on osoittanut vahvempia tavoitteita ja syventänyt yhteistyötään huawein kanssa samalla etsin myös omaa polkuani. thalys groupin puheenjohtaja zhang xinghai ilmoitti elokuun lopulla julkisesti, että hän pyrkii saavuttamaan miljoonan vuosittaisen tuotanto- ja myyntitavoitteen kolmessa vuodessa.

brändiriippumattomuus vai yhteistyön syventäminen?

viimeisten kahden kuukauden aikana cyrus on liikkunut usein.

elokuussa se osti ensin huawein 10 prosentin osuuden yingwangista 11,5 miljardilla juanilla ja käytti sitten 2,5 miljardia yuania wenjie-tavaramerkkisarjan hankkimiseen huaweilta.

syyskuussa cyrus ilmoitti 13. syyskuuta aikovansa ostaa 100 % longsheng new energyn osakekannasta hintaan 8,164 miljardia yuania laskemalla liikkeeseen osakkeita saadakseen longsheng new energyn omistamat osakkeet, joita käytettiin wenjie-mallisarjan valmistukseen. super tehdas. aikaisemmin se on saanut tehtaan käyttöoikeuden pääosin leasingin kautta. syyskuun 24. päivänä cyrus perusti automyyntiyhtiön wuxiin, jonka rekisteröity pääoma oli 3 miljoonaa.

myös sarja thalysin toimia herätti keskustelua siitä, pitäisikö sen kehittyä itsenäisesti. vaikka sekä cyrus että huawei ilmoittivat yhteistyönsä syvenevän edelleen, alan surina ei ole laantunut.

otetaan esimerkkinä tavaramerkin siirtotapahtuma. virallisen lausunnon mukaan tällä toimenpiteellä "syvennetään edelleen osapuolten välistä yhteistyösuhdetta ja autetaan cyrus automobilea rakentamaan aito:sta maailmanluokan uusi luksusautojen johtava tuotemerkki." markkinoilla on kuitenkin kaksi erilaista tulkintaa. yksi teoria on, että siirretty tavaramerkki auttaa cyrus automobilea pääsemään eroon "oem"-merkinnästä, lisäämään brändiään, välttämään mahdollisia oikeudellisia riskejä ja helpottamaan brändiresurssien integrointia. toinen teoria on, että huawei valmistautuu investoimaan merkkien välisten tuotemerkkien hallinta "ota takapenkille" ja anna thalysin tehdä aloite.

itse asiassa brändiriippumattomuuden ja yhteistyön syventymisen välillä ei ole ristiriitaa. tämän taustalla on logiikka, että kun asiat, kuten osakepääomaan osallistuminen, tavaramerkkien kierrätys ja tehtaiden osto, on saatu päätökseen, cyrus ja huawei erottavat teollisuusketjun alku- ja loppupään, jolloin liiketoiminnassa on vähemmän päällekkäisyyksiä ja yhdenmukaisempia etuja.

zhang xinghain näkemyksen mukaan osapuolten välinen nykyinen yhteistyö on mennyt pidemmälle kuin yhteinen autojen rakentaminen, mutta on luonut "business + equity" -kumppanuuden.

wenjien jälkeen myös zhijie, xiangjie ja zunjie kopioivat tätä todistetusti menestyvää markkinapolkua. ehkä kuten yu chengdong, huawein terminaalin bg:n puheenjohtaja ja älykkäiden autoratkaisujen bu:n puheenjohtaja, sanoi aiemmin tänä vuonna, huawein energia on rajallista ja se keskittyy vain "neljän valtakunnan" brändiin. seuraavaksi huawein autoliiketoiminnan pääideoita ovat asiakassuhteiden uudelleenmäärittely, ekologisen yhteistyön monipuolistaminen ja asiointi kaikkien autoyhtiöiden kanssa.

kuinka kaukana on miljoonan myynnin vaatimus?

vuoden ensimmäisellä puoliskolla thalys kääntyi vain tappioiden ympärille. tulostilanteen perusteella sen sijoitustoimintaa voidaan sanoa laajapohjaiseksi.

thalysin julkaiseman taloudellisen raportin mukaan sen liikevoitto vuoden ensimmäisellä puoliskolla oli noin 65,044 miljardia juania, mikä on 489,58 % enemmän kuin vuotta aiemmin, emoyhtiön nettotulos oli noin 1,625 miljardia juania. liiketoiminnan nettokassavirta on noin 16,360 miljardia yuania. niistä cyrus automobilen liikevaihto oli 61,737 miljardia yuania, mikä vastaa lähes 95 prosenttia konsernin kokonaistuloista.

vertailun vuoksi: 11,5 miljardin yuanin investoinnit, lähes 8,2 miljardin yuanin supertehtaan ostoon ja 5 miljardin yuanin pääomankorotukset tytäryhtiöissä vastaavat 7-kertaisia, 5-kertaisia ​​ja 3-kertaisia ​​cyrusin nettovoitosta, joka johtuu emoyhtiö.

hieman "radikaali" sijoitustoiminta heijastaa myös sen optimismia tulevaisuuden suhteen.

sen jälkeen kun uusi wenjie m7 lanseerattiin joulukuussa 2023, wenjie-sarjan mallien toimitusmäärä on saanut vastahyökkäyksen. viralliset tiedot osoittavat, että tämän vuoden tammikuusta elokuuhun cyrus automobilen omistamien uusien energiaajoneuvojen kumulatiivinen myynti oli 279 300 yksikköä, mikä on 381,75% enemmän kuin vuotta aiemmin, muun muassa wenjie new m7 jawenjie m9myyntivolyymi on noin 90 %.

wenjien uusi m7 tähtää 250 000-350 000 yuanin perheen suv-markkinoille, ei vaintoyota highlander, julkinenpartio、audi q3myös vanhoja ja suosittuja malleja löytyy mmtesla model y、ihanteellinen l7、xpeng g9、denza n7uusia pelaajia odotellessa. wenjie m9 on suunnattu 500 000 yuanin hintaluokkaan.bmw x5, mercedes-benz gle, audi q7, volvo xc90, ideal l9, weilai es8 ja muut vahvat kilpailijat.

aiemmin wenjie-brändi avasi markkinat huawein kehällä. kuitenkin, kun huawei pyrkii yhteistyöhön useiden autoyritysten kanssa, huawein teknologiamerkki on edelleen katseenvangitsija, mutta se ei ole enää yksinomainen. verrattuna kilpailijoihin, joilla on erottuva etiketti, wenjie etsii edelleen muita valopilkkuja "huawein voimaantumisen" lisäksi.

syyskuun 26. päivänä cyrus ilmoitti tekevänsä yhteistyötä huawein kanssa älykkään latausverkon rakentamiseksi. zhang xinghai yritti myös pelata palvelun laatukorttia sanoen, että "wenjien on tutkittava palvelun ei-kenenkään maata." alan kilpailun kiristyessä myös kuluttajien vaatimukset autoyhtiöille ovat kuitenkin lisääntyneet ja palveluista, joilla oli aiemmin lisäarvoa, on tullut rutiinia.

ennen kuin sen maailmanlaajuinen tuotanto ja myynti saavuttavat miljoonan, cyrus autolla on vielä paljon tehtävää.