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saic-gm의 뷰익 브랜드를 생각할 때 가장 먼저 떠오르는 자동차는 무엇입니까? 많은 사람들의 대답은 buick gl8일 가능성이 높다는 것입니다.

실제로 중국 최초의 중급 mpv 중 하나인 뷰익 gl8은 국내 시장에 출시된 지 25년이 되었습니다. 이 20분 동안 뷰익 gl8은 국내 mpv 시장 판매량 1위를 차지하며, 국내 mpv의 '상록수'라 할 수 있다.

최근 몇 년 동안 뷰익의 국내 판매가 급격히 감소했음에도 불구하고 뷰익 gl8의 시장 성과는 여전히 매우 강하며 여전히 국내에서 가장 잘 팔리는 mpv 중 하나입니다.

'첫 번째'가 아니라 '하나'라는 점에 유의하세요.

현재 국내 중저가 mpv 시장 구조는 덴자 d9으로 대표되는 국산 신에너지 하이엔드 mpv의 부흥을 동반하고 있다.

덴자 d9 등 동급 국산 신에너지 mpv와 비교하면 뷰익 gl8은 이미 제품력 면에서 뒤처져 있다고 해도 과언이 아니다. 이런 상황에서 뷰익 gl8이 베스트셀러 자리를 잃는 것은 당연하다.

시대에 뒤처지지 않기 위해 뷰익 gl8도 올해 4월 플러그인 하이브리드 버전을 출시했다. 8월 시장 실적을 보면 뷰익 gl8 플러그인 하이브리드 모델이 연료 버전을 넘어섰다.

신에너지차 시장에서 판매가 부진한 saic-gm의 경우 뷰익 gl8 플러그인 하이브리드 모델의 꾸준한 판매 성장도 사기를 북돋웠다.

바로 9월 23일, saic-gm은 200만 번째 뷰익 gl8 차량 조립 라인에서 출시되는 다소 성대한 기념식을 가졌습니다. 생산 라인에서 나온 모델은 gl8 lu zun phev였으며, 수영 챔피언인 sun yang은 buick gl8의 200만 번째 소유자가 되었습니다.

che kuai ping은 또한 전체 행사의 주제가 "정점 정의"라는 점에 주목했습니다.

매우 영웅적으로 보이지만 실제 상황은 그다지 낙관적이지 않습니다.

말할 것도 없이 2024년을 예로 들면 소매 판매 데이터에 따르면 뷰익 gl8 연료 차량과 새로 출시된 플러그인 하이브리드 모델의 누적 판매량은 5만 대 미만입니다.

비교를 위해 같은 기간 덴자 d9의 판매량은 7만1000대를 넘어섰다.

3월부터 6월까지 4개월 연속 덴자d9의 월간 판매량이 1만대를 돌파했다. 뷰익 gl8의 경우 2024년에 진입한 이후 월 판매량이 1만대를 넘은 적이 없다.

che kuai ping이 이해하지 못하는 것은 buick의 공식 판매 데이터에 buick gl8이 1월부터 8월, 8월까지 mpv 단말기 판매량 1위라고 명시되어 있다는 것입니다.

뷰익이 공식 발표한 1~8월 누적 판매량은 6만886대, 8월 단말기 판매량은 9974대다.

che kuaiping이 찾아낸 소매 판매 데이터에 따르면, 8월 buick gl8 연료 및 플러그인 하이브리드 모델의 누적 판매량은 7,923대로, buick이 발표한 공식 단말기 판매 데이터와는 거리가 멀습니다.

하지만 뷰익 gl8 플러그인 하이브리드 모델의 출시와 출시로 덴자 d9의 판매량이 소폭 감소했지만 그 영향은 크지 않다는 점도 알 수 있다.

saic-gm의 xue haitao 부사장은 언론과의 인터뷰에서 올해 11월 뷰익 gl8 연료 버전이 업그레이드될 예정이며, 내년 10월 신형 뷰익 gl8이 출시될 예정이라고 밝혔다. 전반적인 레이아웃이 더욱 포괄적이 될 것입니다.

언론과의 인터뷰에서 saic-gm의 총책임자인 lu xiao는 suv 아빠 자동차 사용자를 더 많이 확보하기 위해 buick gl8을 사용하고 싶다는 점을 분명히 했습니다.

lu xiao가 말하는 유모 자동차는 누구입니까? 말할 필요도 없이 모두가 알고 있습니다.

lu xiao의 아이디어에 대해 che kuai ping은 용감한 것을 칭찬했지만 실제로 그것을 실현하는 것은 매우 어려웠습니다. 이 점에 관해서는 가격이 359,900위안인 뷰익 gl8을 집어들고 비슷한 가격의 이상적인 l8, 이상적인 l7과 비교해보면 이해가 될 것입니다.

분명히 lu xiao는 약간 맹목적으로 낙관적이었습니다.

마지막으로 뷰익 gl8과 덴자 d9의 판매량과 saic-gm의 8월 생산 및 판매 데이터를 비교해 보겠습니다.

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