2024-09-25
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kuai technology는 9월 25일에 xiaomi su7의 4륜 구동 버전이 매우 강력한 힘을 가지고 있으며 섀시와 서스펜션 품질도 동 가격대에서 최고에 속해 많은 운전 마니아들의 호평을 받았다고 보도했습니다.많은 사람들이 트랙에서 랩을 하기 위해 그것을 사용할 것입니다.。
하지만 su7은 본질적으로 실제 경주용 자동차가 아닌 스포티한 패밀리카입니다. 트랙을 달리고 싶다면 브레이크 시스템 등의 목표한 개조가 필요합니다. 과도한 운전으로 인해 브레이크 패드가 너무 빨리 마모되어 제어력을 상실할 수 있습니다.
올해 6월, 유명 자동차 블로거이자 드라이버인 '키보드 자동차의 신'이 샤오미 su7을 몰고 가다가 트랙에서 사고를 당했다고 합니다.꼬리 속도가 시속 214km에 이르렀을 때 차량은 제동에 실패하고 강제로 진자에 던져져 타이어 벽에 부딪혀 목숨을 구했습니다.。
재난에서 살아남은 블로거는 국내 회로의 비디오 프로그램 업데이트를 거의 중단하고 국내 new nordschleife 회로에 더 집중했습니다. 이 문제에 대해 그는 최근 추가 답변을 내놓았습니다.
블로거는 국내 트랙에서 해보면 어떨까요? 이제는 감히 운전할 수 없기 때문입니다. "지난번 샤오미가 벽에 올랐을 때, 죽음의 문턱에 있는 것이 어떤 것인지 정말 느꼈기 때문에, 솔직히 두려웠어요.”
동시에 그는 "익스트림 랩에서 죽을 확률이 0.1%라는 사실을 받아들여야 한다면, 차라리 이 기회를 더 중요한 대회나 기록 챌린지에서 활용하고 싶다. 데일리 랩 프로그램보다는"이라고 말했다. 랩쇼를 위해 80~90%의 한계까지만 밀어넣을 의향이 있었는데, 이 랩 속도가 만족스럽지 않아서 계속 미루고 좋은 방법이 생각나지 않았습니다.”
그렇다면 국내 랩타임 목록과 뉴욕 뉴저지 랩타임 목록의 차이점은 무엇인가요? 블로거는 또한 다음과 같이 설명했습니다.
국내 랩타임 차트는 열심히 브러싱을 해야 하는데, 80~90%의 파워를 사용해서 랩타임을 1~2초 느리게 설정하는 것은 별 의미가 없고, 사람들로부터 '뭔 바보냐'는 비난을 받았습니다. 한계까지 2초 남았는데 아직도 랩타임을 하고 있나요?" 나는 랩 타임에 대해 꽤 자신감이 있었고, 스스로 그것을 망치고 싶지 않았습니다.
뉴욕 랩 타임 목록은 산악 달리기에 더 가깝고 관광일일 뿐입니다., 80~90%의 힘으로 칫솔질하는 것이 매우 합리적입니다. 10초 동안 물을 풀어주면 관객들은 제가 굉장히 맹렬하다고 생각해요. 트랙의 속도가 너무 빨라서 제가 브레이크를 너무 일찍 밟았는데 관객들이 전혀 이해하지 못하더라고요.
한마디로 “비교 없이 나쁠 것은 없다”는 것이다.
