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kuai technology は 9 月 25 日、xiaomi su7 の四輪駆動バージョンは非常に強力なパワーを持ち、シャーシとサスペンションの品質も同じ価格帯で最高のものであるため、多くの運転愛好家の支持を得ていると報告しました。多くの人がトラックでの周回に使用します。。

しかし、su7 は本質的にはスポーティなファミリーカーであり、本物のレーシングカーではありません。サーキットで走行するには、ブレーキシステムなどの改造が必要になる可能性があります。過度な運転によりブレーキパッドが損傷すると、ブレーキパッドの摩耗が早まり、コントロール不能になる可能性があります。

今年6月、有名な自動車ブロガーでドライバーの「キーボードカーの神のリーダー」がxiaomi su7を運転し、コース上で事故を起こしたという。テールスピードが時速214kmにも達した際、車両はブレーキに失敗し振り子に投げ出され、タイヤウォールに衝突して命は救われた。。

ブロガーは震災を生き延びた後、国内サーキットでのビデオ番組の更新をほぼ停止し、国内のニューノルドシュライフェサーキットに重点を置いたが、この件を受けて最近さらなる対応をとった。

ブロガーは、今は運転する勇気がないので、国内サーキットでやったらどうだろうと言いました。 」最後にxiaomiが壁にぶつかったとき、私は正直に言うと、死の瀬戸際にいるのがどんな感じかを本当に感じました。”

同時に彼は、「エクストリームラップ中に死亡する可能性が0.1%あることを受け入れなければならないとしたら、私はこの機会を毎日のラッププログラムよりも、より重要な競技や記録への挑戦に利用したいと思う。ラップショーのために80％から90％の限界までプッシュするつもりでしたが、このラップスピードに満足できなかったので、良い方法を考えずに先延ばしにしてきました。」

では、国内のラップタイムリストとニューヨーク州ニュージャージー州のラップタイムリストの違いは何でしょうか?ブロガーは次のようにも説明しました。

国内のラップタイム表は厳しく磨かなければならないのに、80～90％の力で1～2秒遅いラップタイムを出すのはあまり意味がないし、「何バカだよ」と批判されました。限界まであと 2 秒ですが、まだラップタイムを保っていますか?」私はかつて自分のラップタイムにかなり自信を持っていましたが、自分自身でそれを台無しにしたくありませんでした。

ニューヨークのラップタイムリストは山岳ランニングに似ており、単なる観光日です。、80〜90％の力でブラッシングするのは非常に合理的です。 10秒間水を放ちますが、観客は私がとても激しいと思います。コースのスピードが速かったので、急ブレーキをかけてしまったのですが、観客には全く理解できませんでした。

一言で言えば、「比べなければ損はない」ということです。