uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

kuai technology raportoi 25. syyskuuta, että xiaomi su7:n nelivetoversiossa on erittäin vahva teho, ja myös alustan ja jousituksen laatu ovat parhaita samassa hintaluokassa, joten se on voittanut monien ajoharrastajien suosion.monet ihmiset käyttävät sitä kierrokselle radalla.。

mutta su7 on pohjimmiltaan urheilullinen perheauto, ei oikea kilpa-auto. jos haluat ajaa radalla, sinun on tehtävä kohdennettuja muutoksia, kuten jarrujärjestelmä vaurioitua liiallinen ajo voi aiheuttaa jarrupalojen liian nopean kulumisen ja hallinnan menettämisen.

tämän vuoden kesäkuussa tunnettu autobloggaaja ja kuljettaja "the leader of the keyboard car god" ajoi xiaomi su7:llä ja joutui onnettomuuteen radalla.kun peränopeus oli peräti 214 km/h, ajoneuvo ei jarruttanut ja se heitettiin väkisin heiluriin, mikä pelasti oman henkensä osumalla renkaan seinämään.。

selvittyään katastrofista, bloggaaja melkein lopetti video-ohjelmien päivittämisen kotimaisilla piireillä ja keskittyi enemmän kotimaiseen new nordschleife -kiertoon vastauksena tähän asiaan hän teki hiljattain lisävastauksen.

bloggaaja sanoi, että miksi ei tekisi sitä kotimaisella radalla, sillä nyt en uskalla ajaa sitä. "koska viimeksi kun xiaomi meni seinälle, tunsin todella millaista oli olla kuoleman partaalla.”

samalla hän sanoi myös: "jos minun on hyväksyttävä se, että on 0,1 %:n mahdollisuus kuolla äärimmäisillä kierroksilla, käytän tätä tilaisuutta mieluummin tärkeämmissä kilpailuissa tai ennätyshaasteissa. päivittäisten kierrosohjelmien sijaan. päivittäin olin valmis ajamaan sen vain 80–90 prosentin rajalle kierrosnäytöksessä, mutta en ollut tyytyväinen tähän kierrosnopeuteen, joten lykkäsin sitä jatkuvasti enkä ajatellut hyvää tapaa.

joten mitä eroa on kotimaan kierrosaikaluettelon ja new york new jerseyn kierrosaikaluettelon välillä? bloggaaja selitti myös:

kotimaisia ​​kierrosaikakaavioita on harjattava lujasti, ja 80-90 % tehon käyttäminen 1-2 sekuntia hitaamman kierrosajan asettamiseen ei ole minusta kovin järkevää, ja ihmiset kritisoivat minua: "mikä idiootti oletko 2 sekunnin päässä rajasta ja ajat edelleen kierrosaikoja?" olin aika luottavainen kierrosaikaani, enkä halunnut pilata sitä itse;

new yorkin kierrosaikalista on enemmän kuin vuoristojuoksu, se on vain turistipäivä., on erittäin järkevää harjata 80-90 % voimalla. vapautan vettä 10 sekunniksi, ja yleisö ajattelee, että olen erittäin kiivas. koska radan nopeus oli niin nopea, jarrutin hyvin aikaisin, eikä yleisö ymmärtänyt sitä ollenkaan.

lyhyesti sanottuna "ei ole haittaa ilman vertailua."