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"현재 뷰익의 신에너지 모델 보급률은 합작 브랜드 중 1위를 차지하고 있지만 이것만으로는 충분하지 않습니다. saic-gm의 목표는 합작 투자 2.0 시대의 선두주자가 되는 것입니다. 시스템의 강점과 기술에 의지합니다. 2025년에 반격을 촉구하는 나팔소리가 울릴 것입니다.” 9월 23일 saic general motors의 총책임자인 lu xiao는 saic general motors의 목표를 발표했습니다.

이것은 lu xiao가 새로운 직책을 맡은 후의 "첫 번째 쇼"입니다. 그는 saic-gm 뷰익 브랜드 gl8 제품군의 200만 번째 차량이 조립 라인에서 출시되는 행사에서 첫 공개 모습을 보이기로 결정했습니다.

saic-gm에 대한 gl8의 중요성은 자명합니다. "국내에서 최초로 생산된 gl8이 탄생한 이후 지금까지 25년이 지났고 6번의 신제품 출시가 있었습니다. 당시 각 세대의 제품은 최고조에 달했습니다." saic general motors의 부사장 xue haitao는 다음과 같이 믿습니다. 200만 번째 gl8이 생산 라인에 출시되었습니다. 이는 새로운 출발점입니다.

사진 출처 : 사진 제공 : 회사

과거 뷰익 gl8은 단말기 시장에서 '상록수' 역할을 자주 맡았다. 연료전지차 시대를 맞아 오디세이, 기아 리얼, 토요타 시에나 등 다수의 mpv 모델들이 여러 차례의 경쟁 끝에 mpv 시장에서 gl8의 입지를 흔들기엔 여전히 어려운 상황이다. 그러나 전기 지능의 물결이 자동차 산업을 휩쓸면서 denza 및 lantu와 같은 브랜드는 시장 점유율을 확보하기 위해 mpv 새로운 에너지 모델을 출시했습니다. 국내 mpv 시장 구조가 급격하게 변화하면서 그간 확고한 입지를 굳건히 지켜오던 앨리슨이 국내 mpv 판매 순위 10위권 밖으로 밀려났다.

현재 국내 mpv 판매 1위에서는 뷰익 gl8, 세나, 그레비아, 덴자 d9 등 제품들이 서로 추격전을 벌이고 있으며 mpv 1위 자리를 위한 경쟁이 점점 치열해지고 있다. 그 중 덴자 d9은 '순수 전기+하이브리드' 이중경로 레이아웃을 구사했으며, 한때 뷰익 gl8을 제치고 월 판매량 1만 대를 여러 차례 넘겼다.

디안체디가 집계한 판매순위에 따르면 올해 8월 국내 mpv 모델 상위 10개 중 6개가 신에너지 모델이었다. 신에너지 mpv에 대한 국내 시장 수요가 점점 더 강해지고 있음을 알 수 있습니다.

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그러나 mpv의 시장점유율은 확대되지 않았다. 승용차협회 자료에 따르면 2024년 1~8월 국내 mpv 판매량은 약 65만6천대로 전년 동기 대비 7.9% 감소했으며, 시장점유율은 약 4.9%를 기록했다. 이 중 8개월간 독립형 mpv 판매량은 약 42만9000대로 전년 동기 대비 4.2% 감소했고, 시장점유율은 약 3.2%를 기록했다.

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이러한 배경에서 뷰익 gl8은 '전도'에 박차를 가해 기존 시장에서 선두 위치를 유지하고자 한다. 올해 4월 초 뷰익 gl8은 최초의 스마트 전기 플러그인 하이브리드 버전인 새로운 gl8 lu zun phev를 출시했으며 6월부터 공식적으로 배송을 시작했습니다.

데이터에 따르면 올해 첫 8개월 동안 뷰익 gl8 제품군의 누적 단말기 판매량은 약 60,900대였습니다. xue haitao에 따르면 buick gl8 phev의 누적 주문량이 30,000대를 초과했으며 공급이 수요를 초과했습니다. saic-gm의 jinqiao 고급 자동차 공장은 사용자 수요를 충족하기 위해 초과 근무도 해야 합니다. "현재 모든 새로운 mpv 모델 중에서 gl8을 기준 대상이자 목표로 삼지 않는 경쟁자는 없다고 생각합니다."

아울러 뷰익은 이날 차세대 mpv 콘셉트카 뷰익 ompv(organic mobile private villa)도 공개했다. lu xiao는 이것이 뷰익이 새로운 스마트 전기 트랙에 최선을 다하고 있음을 의미한다고 믿습니다.

"뷰익 gl8은 6세대에 걸쳐 생산되었습니다. 우리는 단순한 비즈니스가 아닌 더 많은 것을 추구하고 싶습니다. 이 차가 새로운 개념의 유기적 삶의 역할을 하여 suv 아빠카의 더 많은 사용자를 확보할 수 있기를 바랍니다. 우리는 그러한 야망을 결코 피하지 않을 것입니다. 실제로 mpv 시장에서 우리의 시장 점유율은 빠르게 1위로 올라섰고 앞으로도 계속해서 통합할 것이며 시장 점유율은 확실히 20% 미만이 아닐 것입니다."라고 lu xiao는 말했습니다.

buick gl8의 계획과 추세는 saic-gm의 포괄적인 개혁의 일부일 뿐입니다. 올해 8월 초, saic-gm은 인력의 새로운 "포지셔닝"을 시작했습니다. 범아시아 자동차 기술 센터의 전 부사장인 lu xiao가 zhuang jingxiong의 뒤를 이어 saic general motors의 총책임자가 되었습니다. 전 범아시아 자동차 기술 센터의 부사장이었던 wang conghe가 부사장을 맡았습니다. 범아시아 자동차 기술 센터 관리자, 전 saic motor 회장 보좌관인 xue haitao가 saic-gm-wuling의 전 부사장이 saic-gm에 다시 합류했습니다. 회사의 부사장으로서 마케팅 관련 업무를 담당합니다.

기자의 이해에 따르면 saic-gm은 다음으로 제품 측면에서 포괄적인 신에너지 제품을 구현하고 세단 분야에서는 순수 전기 및 플러그인 하이브리드 모델을 출시하며 suv 시장에서는 플러그인 하이브리드 제품도 출시할 예정이다. 또한 saic-gm은 생산과 판매의 연계 메커니즘 조정, 딜러에 대한 사업 정책 지원 강화, 유통망에 대한 부담 완화, 매출과 이익의 균형 추구 등 일련의 전략을 실행해 왔다. 올해 초부터 8월까지 saic-gm은 총 14만 대의 차량을 재고에서 제거했습니다.

일련의 조정 덕분에 saic-gm의 단말기 시장은 계속 회복되고 있습니다. 최근 saic-gm이 발표한 공식 데이터에 따르면 올해 8월 판매량은 약 50,600대로 전월 대비 8.1% 증가했으며, 그 중 신에너지 차량 단말기 판매량은 월 약 13,000대였습니다. -월 대비 15.5% 증가.

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