소식

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

오늘날 자동차 시장에서는 신에너지의 시장점유율이 꾸준히 증가하고 있으며, 신차를 구입하는 2024년 하반기부터 신에너지의 판매가 연료자동차를 앞지르는 현상이 특히 나타나고 있습니다. 가구 개념을 기반으로 한 소비. 이 분야에서 10만클래스 신에너지 suv 모델은 의심할 여지 없이 매우 큰 시장이다. 앞서 시장에 진출한 아이온y만큼 좋은 평가를 받아왔지만, 고품질 제품이 많이 출시되면서 실용성이 높아졌다. 이번 글에서 논의된 신형 나타 x는 더 이상 추천 모델이 될 수도 있습니다.

기본 정보 측면에서 신형 나타 x의 가격대는 매우 넓고, 직면한 소비자 그룹도 많으므로 신형 나타 x의 진입 문턱은 낮아질 것입니다. 이번 비교에서는 각각의 중저가형 모델, 즉 신형 나타 x 2025 500 pro와 aion y 2024 plus 510 스마트 드라이빙 버전을 선택했습니다. 외관상 두 가지 모두 뉴 에너지 시대 특유의 단순한 기술적 형태를 갖고 있습니다. 신형 nezha x의 디자인은 더욱 역동적이고 아방가르드합니다. 신체는 주로 사각형 개념을 기반으로 한다는 것이 더 분명합니다. 신 에너지 시대에 이 모양은 약간 평범합니다.

크기 측면에서는 둘의 포지셔닝이 동일하지만 신형 nezha 2750mm이므로 시각적 경험 측면에서 신형 nezha x는 더욱 통통하고 날씬해지며 2770mm 휠베이스는 동급에서 확실한 이점을 갖습니다. 긴 휠베이스는 일부 중형 suv의 표준에도 도달할 수 있습니다.

우주 성능 측면에서도 새로운 나타 섹스(nezha sex)는 흠 잡을 데가 없다. 반대쪽 아이온y도 아주 편안하고 시트쿠션도 적당히 부드럽고 단단하며 바닥도 평평하지만 세로공간이 조금 적습니다.

또한 두 모델의 시트는 비례적으로 접힐 수 있으며 둘 다 평평한 상태에 도달할 수 있습니다. 그러나 신형 나타 x는 확실히 더 넓은 공간과 더 나은 실용성을 제공합니다. 다양한 종류의 여행가방을 수납할 수 있어 낚시용품, 골프백, 서핑, 스키 등도 문제 없이 보관할 수 있습니다. 좌석을 세운 상태에서도 트렁크 용량은 508l이며, 상단에 2개의 좌석이 탑승할 수 있도록 레이어드 세팅을 지원합니다. 케이스에 잡동사니가 있고 밑에 책가방이 있어서 너무 실용적입니다. 나들이나 캠핑을 갈 때 모든 종류의 장비와 짐을 쉽게 넣을 수 있습니다. 또한 새로운 나타 x에는 24개의 수납 공간이 있습니다. 물리적인 공간으로 인해 실용성도 더욱 돋보이며, 가족 여행에도 안성맞춤입니다.

실내 분위기 조성 측면에서 신형 나타 x와 아이온 y는 둘 다 훌륭하다. 각각의 디자인 컨셉은 비교적 가깝고, 둘 다 비교적 단순한 디자인 컨셉을 채택하고 있다. 하지만 이에 비해 신형 나타 더 터치의 소재와 제작 기술은 매우 피부 친화적이고 섬세한 나파 가죽의 질감을 완벽하게 복원해 주므로 오렌지 색상의 인테리어를 선택하면 고급스러운 질감도 한층 더 배가됩니다. "더"라는 단어.

파워 성능 면에서 이번에 비교된 신형 나타 x와 아이온 y는 동일한 수준이다. 둘 다 전면 모터를 사용하며, 성능 추출은 과격하지 않으며 부드럽고 선형적인 출력을 보장한다. 이 중 신형 나타 x는 최대출력 120kw, 최대토크 220n·m, 아이온 y는 최대출력 150kw, 최대토크 225n·m의 성능을 갖췄다. 배터리 수명 성능은 cltc 작동 조건에서 둘 다 500km 이상에 도달합니다. 신형 nezha x는 자체 개발한 haozhi 슈퍼 히트 펌프 시스템을 사용하므로 열 관리가 더욱 효율적입니다. 배터리 수명을 20%까지 대폭 늘릴 수 있으며 전체적인 실제 달성률도 aion y보다 좋습니다. 고속 충전 측면에서도 새로운 나타 x에는 30%에서 80%까지 충전하는 데 22분밖에 걸리지 않습니다. 슈퍼마켓이나 다른 장소에서 충전하는 경우 대기 시간만 소요됩니다. 밀크티 한잔 사세요.

주행 경험은 신형 나타 대부분의 노면에 작은 돌기가 있고, 큰 돌기를 통과할 때의 동작은 더 부드럽고 어느 정도 강인함을 갖고 있습니다. 반대편 aion y는 많이 열악하고, 그에 비해 가이드 가격이 더 높지만, 리어 서스펜션은 여전히 ​​토션빔 비독립 서스펜션을 사용하고 있어 그리 친절하지도 않고 전체적인 튜닝 스타일도 좀 딱딱한 편입니다만, 그리고 그 이후에는 큰 충격에 약간 느슨한 느낌이 듭니다.

마지막으로 구성 수준에서는 새로운 nezha의 더욱 포괄적인 l2+ 수준 보조 운전이 제공됩니다. 스마트 기술 구성 측면에서 신형 나타 x는 더 커진 화면과 퀄컴 8155 칩을 사용해 더욱 뛰어난 응답 속도와 기능적 성능을 갖췄다. .

정리하자면, 이번 비교를 보면 신형 나타의 종합적인 제품력은 의심의 여지가 없습니다. 고급스러운 분위기나 기타 측면에서 확실한 장점이 있고, 가이드 가격도 훨씬 저렴하기 때문에 아이온 y보다 더 추천드리는 제품입니다.